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@badal0303: @cheekushukla2520

Badal Afgan
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Reparando motor nos boxes 🛠️🧰💪!! O registro dos bastidores dos treinos para o GP Holanda 1978 em Zandvoort, mostra os mecânicos da John Player Team Lotus trabalhando diretamente no motor que equipava o Lotus 79 de Mario Andretti (Lotus) E o protagonista dessa sequência é um dos motores mais importantes da história da F1: o Ford Cosworth DFV 3.0L V8, com 2.993 cm³, cerca de 480 hp e rotação na casa das 11.000 rpm. O motor aparece fora do chassi sendo trabalhado pelos mecânicos com a câmera registrando de perto detalhes que normalmente ficavam completamente escondidos do público. É possível acompanhar a intervenção em diferentes partes do conjunto, chegando até a região do volante e da embreagem Tudo isso acontecia em uma época em que um motor de F1 ainda era uma peça puramente mecânica. O contraste com a F1 atual é brutal: hoje, com as complexas unidades de potência turbo-híbridas e os lacres rígidos da FIA, os motores se tornaram caixas-pretas intocáveis nos autódromos Qualquer avaria exige a substituição do bloco inteiro, enviado de volta para laboratórios estéreis nas fábricas. Naquela era analógica, eram os próprios mecânicos da equipe que desmontavam, ajustavam e preparavam tudo ali mesmo na bancada dos boxes, longe do glamour das transmissões oficiais. Ford Cosworth DFV V8. 3 litros, cerca de 480 hp e um punhado de mecânicos fazendo tudo funcionar na raça!! 💪💪💪 Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #formula1 #Lotus79 #MarioAndretti #FordCosworth #Zandvoort1978 #BastidoresF1
Reparando motor nos boxes 🛠️🧰💪!! O registro dos bastidores dos treinos para o GP Holanda 1978 em Zandvoort, mostra os mecânicos da John Player Team Lotus trabalhando diretamente no motor que equipava o Lotus 79 de Mario Andretti (Lotus) E o protagonista dessa sequência é um dos motores mais importantes da história da F1: o Ford Cosworth DFV 3.0L V8, com 2.993 cm³, cerca de 480 hp e rotação na casa das 11.000 rpm. O motor aparece fora do chassi sendo trabalhado pelos mecânicos com a câmera registrando de perto detalhes que normalmente ficavam completamente escondidos do público. É possível acompanhar a intervenção em diferentes partes do conjunto, chegando até a região do volante e da embreagem Tudo isso acontecia em uma época em que um motor de F1 ainda era uma peça puramente mecânica. O contraste com a F1 atual é brutal: hoje, com as complexas unidades de potência turbo-híbridas e os lacres rígidos da FIA, os motores se tornaram caixas-pretas intocáveis nos autódromos Qualquer avaria exige a substituição do bloco inteiro, enviado de volta para laboratórios estéreis nas fábricas. Naquela era analógica, eram os próprios mecânicos da equipe que desmontavam, ajustavam e preparavam tudo ali mesmo na bancada dos boxes, longe do glamour das transmissões oficiais. Ford Cosworth DFV V8. 3 litros, cerca de 480 hp e um punhado de mecânicos fazendo tudo funcionar na raça!! 💪💪💪 Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #formula1 #Lotus79 #MarioAndretti #FordCosworth #Zandvoort1978 #BastidoresF1
فيكساتور 🫵 #ديكورات #الجزائر🇩🇿 #مشاهير_تيك_توك_مشاهير_العرب #الشعب_الصيني_ماله_حل😂😂 #algerie🇩🇿
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