@le_sserafim: A or B What? ✔️#choices #LE_SSERAFIM #KAZUHA #FEARLESS_JP

LE SSERAFIM
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Friday 20 January 2023 09:30:04 GMT
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Comments

sunnieeeluvv
shion>~< :
I DIDNT RECOGNIZE HER 😭
2023-01-20 09:40:29
2289
kyutiphai
ခြေသည်းအသေကိုက်သည် :
kazuha doesn’t look so kazuha here or is it just my eyes
2023-01-20 09:35:11
7256
felixzvw
zank♡♡ 🍙 :
why isnt kazuha kazuha in this
2023-01-20 09:56:13
533
baemonist
ari :
I thought she was isa for a sec 😭
2023-01-20 09:36:18
1761
qeonjun
bri ౨ৎ :
thought zuha was isa for a sec 😭
2023-01-20 09:42:54
712
jtmontiktok
JTM :
I didn't recognize her at first 😨
2023-01-20 09:35:45
125
yuaera
sora :
idk what type i am but ur my type kazuha 😍😍😍
2023-01-20 09:39:11
528
shysdubuu
Agu :
Te perdono por ser team calor solo porque eres Kazhua
2023-01-20 11:37:28
1998
45twjagp45
なにとぞ :
加工ない方が可愛いって何事?
2023-01-20 09:33:18
403
_nhn.j_
nhn. :
n-nhìn hổng ra Kazuha=)
2023-01-20 11:36:19
114
ghost_naarah
ℕ𝕒𝕒𝕣𝕒𝕙 :
EU ACHEI QUE ERA A ISA DO STAYC MDS KAZUHA VC TÁ LINDA AMOR TE AMO
2023-01-20 11:24:05
280
simjaena143
Maria♡ :
ooh I'm early😭 zuha is neomu kiyowoo..
2023-01-20 09:33:17
7
aishxxwq
xxwq✿ :
я подумала что это айса😭
2023-01-20 11:29:54
76
n2ksf0
하은🐇 :
классно я в тт зашла
2023-01-20 09:41:36
28
kep1eronista
yoi🧉 :
te perdono lo de team calor
2023-01-20 13:44:03
20
kpop_fan.actu
L’🎀 :
Ma bias 🥰
2023-01-20 17:29:02
7
iiwoeu
กลู่เกล๊าะห์ :
ดาวติ้กต่อกตัวจริงมาละ หลีกทางค่ะ
2023-01-20 10:08:39
46
.heartsforjinri
Sulli's gf :
Kazuha no me va el filtro ayuda
2023-01-20 17:48:01
32
lesserafim.enayisi
나는 내 자신이 싫어 :
Kazuha NİYE BU KADAR GÜZELSİNNNNNNN
2023-01-20 11:01:02
39
tun0_c
Tun thèm ăng gà🍗 :
tưởng Isa STAYC ko á=)))
2023-01-20 11:39:26
40
._.euphoria_._
Cookie🍪 :
Ахахах, а я выбрала все наоборот и тоже казуха
2023-01-20 12:18:47
11
nnamnii3
Darzy_ELLE :
ชอบฮอตๆแนะนำเมืองไทยนะคะ เผื่ออ้ายคิดถึง น้องคิดถึงอ้ายมากค่ะ
2023-01-20 12:11:58
35
leehanfavv
omagaa :
kirain bukan kazuha
2023-01-20 10:30:58
53
user175410087
fay :
KIRAIN ISA IH
2023-01-21 09:29:54
9
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À quelques mètres de la piste d'atterrissage, l'avion repart vers le ciel ? Ce n'est pas un problème, c'est une remise des gaz. Dans cette vidéo, on suit un avion de ligne du décollage jusqu'à l'atterrissage. Au décollage, tout repose sur trois vitesses calculées avant chaque vol : V1, la vitesse de décision, VR, le moment où le pilote lève le nez, et V2, la vitesse de sécurité, au moins 13 % au-dessus de la vitesse de décrochage de référence. À l'atterrissage, l'avion descend sur une pente d'environ 3°, et son approche doit être stabilisée vers 300 mètres de hauteur : bonne trajectoire, bonne vitesse, bonne configuration. Sinon, les pilotes remettent les gaz : manettes en position TOGA, nez relevé, volets et train rentrés. Une manœuvre normale et entraînée, qui concerne en moyenne une à trois approches sur mille. Les hauteurs indiquées sont des valeurs courantes, qui peuvent varier selon les compagnies, les aéroports et les conditions météo. Sources : EASA, spécifications de certification CS-25 : définition des vitesses V1, VR et V2, et marge minimale de V2 par rapport à la vitesse de décrochage. Flight Safety Foundation, Go-Around Decision-Making and Execution Project : fréquence des remises des gaz et critères d'approche stabilisée. NASA, Pilot Evaluation of Proposed Go-Around Criteria : hauteurs de stabilisation de 1 000 pieds en vol aux instruments et 500 pieds à vue. FAA, Airplane Flying Handbook : procédures de décollage, d'approche, d'arrondi et de remise des gaz. #decollage #toga #atterrissage #aerospaceinge
À quelques mètres de la piste d'atterrissage, l'avion repart vers le ciel ? Ce n'est pas un problème, c'est une remise des gaz. Dans cette vidéo, on suit un avion de ligne du décollage jusqu'à l'atterrissage. Au décollage, tout repose sur trois vitesses calculées avant chaque vol : V1, la vitesse de décision, VR, le moment où le pilote lève le nez, et V2, la vitesse de sécurité, au moins 13 % au-dessus de la vitesse de décrochage de référence. À l'atterrissage, l'avion descend sur une pente d'environ 3°, et son approche doit être stabilisée vers 300 mètres de hauteur : bonne trajectoire, bonne vitesse, bonne configuration. Sinon, les pilotes remettent les gaz : manettes en position TOGA, nez relevé, volets et train rentrés. Une manœuvre normale et entraînée, qui concerne en moyenne une à trois approches sur mille. Les hauteurs indiquées sont des valeurs courantes, qui peuvent varier selon les compagnies, les aéroports et les conditions météo. Sources : EASA, spécifications de certification CS-25 : définition des vitesses V1, VR et V2, et marge minimale de V2 par rapport à la vitesse de décrochage. Flight Safety Foundation, Go-Around Decision-Making and Execution Project : fréquence des remises des gaz et critères d'approche stabilisée. NASA, Pilot Evaluation of Proposed Go-Around Criteria : hauteurs de stabilisation de 1 000 pieds en vol aux instruments et 500 pieds à vue. FAA, Airplane Flying Handbook : procédures de décollage, d'approche, d'arrondi et de remise des gaz. #decollage #toga #atterrissage #aerospaceinge

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