KhanhLinh Fashion
Region: VN
Sunday 23 July 2023 23:17:56 GMT
41836
937
12
150
Music
Download
Comments
🍒 CHERRY 🍒 :
🥰🥰🥰
2023-07-24 08:29:15
1
Hoa Sen :
🥰🥰🥰🥰
2023-07-25 03:16:48
1
phương ngoc :
🥰🥰🥰🥰
2023-07-25 05:44:33
1
Just wanna cafein ☕️ :
🥰🥰🥰🥰🥰
2023-07-27 03:28:57
1
Nông Sản Đăk Lăk Khánh Linh :
Đẹp
2023-07-24 01:29:07
1
Bà Nội U60 Khởi Nghiệp :
Đẹp và rất tuyệt vời
2023-07-24 15:07:48
0
Hạ Vũ :
shop có mũ như vậy bán ko ạ
2023-07-26 12:45:24
0
Bich Le 14031975 :
có bán dép không shop?
2023-07-26 15:31:46
0
Lê Thủy 🐱❤️ :
có bán áo ko shop
2023-07-30 06:26:46
0
Hương Đỗ :
Làm nhu nao de ghep dc video nhu nay ah
2023-07-31 13:32:41
0
soumaly phomphakdy :
🥰🥰🥰
2023-08-04 03:53:40
0
To see more videos from user @khanhlinhfashion, please go to the Tikwm
homepage.
![F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей «пятого поколения», разработанное корпорацией Lockheed Martin в трёх вариантах: F-35A (CTOL — conventional take-off and landing, обычный взлёт и посадка); F-35B (STOVL — Short take-off and vertical landing, короткий взлёт и вертикальная посадка); F-35C (CV — Carrier variant, палубный вариант). В консорциум во главе с Lockheed Martin вошли также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce plc, Allison и British Aerospace; в разработке отдельных узлов приняли участие Skunk works и Aeronautical Systems. Программа JSF Логотип программы JSF (Joint Strike Fighter)Boeing X-32Lockheed Martin X-35 (победитель) Выбор конструкции F-35 сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter — единый ударный истребитель) между компаниями Боинг (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМС и КМП с возможностью укороченного взлёта, а также вертикального взлёта и посадки для замены AV-8B, A-10, F-16, F/A-18; также предполагалась замена британского Sea Harrier. Третья модель, компании McDonnell Douglas, отвергнута из-за сложности конструкции. Совместные испытания X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего: он продемонстрировал взлёт с площадки длиной 150 м, развил сверхзвуковую скорость, приземлялся и взлетал вертикально. Одним из главных преимуществ был назван метод создания вертикальной тяги: особый подъёмный вентилятор на X-35, а не отбор потока воздуха внешнего контура основных двигателей, как на X-32, что вынуждало устанавливать двигатель в центре масс, а сопла оказывались близко к воздухозаборникам, что приводило к опасности попадания в двигатель выхлопных газов и значительному уменьшению тяги. В итоге было решено разработать унифицированные проекты истребителей-бомбардировщиков стран НАТО для базирования на суше и на море. Программу финансировали совместно США и Великобритания (2,5 млрд долларов), Италия (1,0 млрд долларов), Нидерланды (800 млн долларов), Канада (440 млн долларов), Турция (175 млн долларов), Австралия (144 млн долларов), Норвегия (122 млн долларов) и Дания (110 млн долларов). На разработку и приобретение самолётов планировалось потратить 233 млрд долларов, но программа значительно затянулась и вышла за пределы бюджета. По прогнозам затраты США на протяжении следующих 15 лет составят 379 млрд долларов. Из-за высокой цены, большого количества приобретаемых самолётов и планов по их длительной эксплуатации, суммарные расходы на обслуживание и модернизацию F-35 в итоге через 50 лет могут превысить 1 трлн долларов[11]. Существует три уровня международного участия. Уровни обычно отражают финансовую долю в программе JSF. Страны-участники: Основной клиент: США Партнёр 1 уровня: Великобритания Партнёры 2 уровня: Италия и Нидерланды Партнёры 3 уровня: Австралия, Канада, Дания, Норвегия Участники сотрудничества в области безопасности: Израиль и Сингапур Иностранные участники военных продаж: Бельгия, Финляндия, Япония, Польша, Корея, Германия Испытания В январе 2012 года в открытом доступе, на веб-ресурсе f-16.net, появились подробности доклада министерства обороны США от ноября 2011 года, согласно которому причиной неудачи всех восьми посадок третьего прототипа F-35C на имитатор палубы авианосца на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года (ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишёра) являются серьёзные конструктивные просчёты, а именно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси. Во время более поздних испытаний было совершенно не менее трёх удачных зацепов (3 на начало ноября 2011)[12], тем не менее очевидно, что без внесения серьёзных изменений в конструкцию самолёт неспособен к надёжной посадке на авианосец. В качестве наиболее #fyp #мем #meme #warthunder #вартандер](/video/cover/7639414474109193493.webp)
