1. Home
  2. Detail

@hakmnew: #چۆنێتی دانانی کانۆلا #کالۆنا دانان #canola #canola #nursing #nerse

💉NURSING 🩺
💉NURSING 🩺
Open In TikTok:
Region: IQ
Monday 18 March 2024 15:15:01 GMT
107944
2546
60
252

Music

Download

No Watermark .mp4 (9.36MB) No Watermark(HD) .mp4 (9.36MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

panaxan20
Pana 🥀 :
Mamosta jabare azez hamesha sarkawtw bet enshallah ❤️
2024-03-19 00:08:33
6
mder19
Balaky :
دەستەکانت خۆش دکتۆر گیان،بەس تێبینێیکی بچوک،لەکاتی کانولە دانان نابێت تۆرنیکە لە یەک خولەک زیاتر بە قۆلی نەخۆش بهێلینەوە
2024-03-24 23:02:52
1
darya.622
DARYA🖤🎀 :
Dr.Jabar🤍
2024-03-19 20:29:47
3
luqman.yusif20
Luqman..yusif :
dast xosh doctor
2024-04-21 11:47:44
0
nursecollege1
nursecollege1 :
هه له يه له يه ك ده قه زياتر تورنيك بمينت
2024-03-19 20:27:56
1
shania9504
shania 🖤🩺 :
dr jabary dll🥰
2024-03-19 02:48:31
1
avaa_.00
Ava :
mamosta jabare la dla sheren🥺 baheway sarkawtne zyatr
2024-03-18 23:05:50
1
sherazmarth7
SHERAZ MARTH :
I am qualified dispenser please I need a job
2024-05-04 12:04:54
0
havanmuhamad745
havanmuhamad745 :
Beza7mat acaunty aw dr am dawe
2024-05-02 20:06:23
0
x_xoshnaw6
XOSHNAW :
ادى لو شين ت دا نه نا ها
2024-05-03 09:55:07
0
dr_shwan7
Dr.Shwan 👨🏻‍⚕️🩺💊 :
وام زاني كانولاي پةمبةي لو دادةني 😁
2024-05-25 04:36:24
0
user748134090
Dktor Ahmed :
ليش هذا طريقه دكتور اكو غير طريقه تحسس
2024-04-13 05:53:56
0
rabar.jabari
Rabar Jabari :
♥️♥️
2024-03-22 16:00:31
1
brwaa60
BRWA | A 🔴 :
🥰🥰🥰
2024-06-05 07:33:43
0
nazdarhairam2000
nazdarhairam2000 :
🥰🥰🥰
2024-04-14 19:31:25
0
ssarina.0
sarina,01 :
♥️♥️♥️
2025-01-09 20:44:58
0
user310794432
dfybbuu :
😁
2025-02-01 19:38:11
0
national_544i
𝓐 :
🖤
2024-12-16 19:44:10
0
taqana6592
taqana :
😭
2025-08-18 23:14:19
0
itziamo0
Ⱥᵯꝋ↪⁉ :
تکتۆر لەچحاڵەتێکداکانولەدادەندرێت،یانی ئەگەرتاتزۆربێ یان چی
2025-02-09 18:52:20
1
romaxhqjdyqud2526
ROMAXHQJDYQUD252626RHDUD :
Hejifwuudug😂🥰🤣🤭😭😢🤩vjdkdhwfogjdsvsnnrlhhuqog🥰😉🥳
2024-05-23 12:05:54
0
bdbdbd5119
بياض الثلج :
هاي طريقتي من اريد اشكل كان له اجلس امام المريض مباشر وهوالطريقه الصحيحه
2024-05-24 21:28:21
0
saja.nya99
Saja Nya :
ئەم خولانە لەکوێ ئەکرێت؟!.
2025-01-10 09:29:59
0
ariinaa22
🦩🖤فــلامیــنگۆ :
daste shen boyawa 😏
2024-06-15 16:19:36
0
baxtyarhajymhamad
Baxtyar hajy 💉💊🇮🇶🇹🇯 :
pewes wa hech naka yak 3afta la taware dawamka basa
2024-03-18 20:57:27
0
To see more videos from user @hakmnew, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Знаешь, друг, вот идёт рядом с нами судно, маленькое, вроде бы, ничего особенного, но и у него под носом есть «бульба». Многие видят её, но мало кто понимает, зачем она вообще нужна. А ведь это не просто кусок металла — это одна из самых гениальных идей в истории судостроения. Бульба, или носовой бульб, — это выступающий подводный элемент в носовой части судна, напоминающий огромную каплю. Главная её задача — снизить сопротивление воды при движении и, соответственно, экономить топливо. Когда судно идёт вперёд, оно создаёт волны. Бульба же формирует встречную волну, которая частично гасит основную. В результате волновое сопротивление уменьшается, судно идёт легче, а расход топлива — на 10–15% ниже. Каждый литр дизеля в море на вес золота. Поэтому даже эти несколько процентов экономии — колоссальная выгода. Особенно на больших судах, которые проходят сотни тысяч морских миль в год. Первым идею использовать бульб предложил американский инженер Дэвид Тейлор ещё в начале XX века. Он заметил, что у некоторых подводных форм корпус создаёт меньше волн, и в 1910-х годах провёл серию испытаний. Но настоящий прорыв произошёл позже — в 1920-х, когда японский инженер Токио Инагаки применил бульбу на линкоре «Йамаширо». После этого конструкцию быстро подхватили верфи по всему миру. Сегодня бульба — стандарт на всех типах судов: от гигантских контейнеровозов и круизных лайнеров до небольших рыболовных или оффшорных судов. Даже на некоторых яхтах ставят мини-бульбы, чтобы стабилизировать движение и уменьшить качку. Форма бульбы подбирается индивидуально — под водоизмещение, скорость и длину корпуса. На тихоходных судах (8–12 узлов) она короткая и массивная, а на скоростных (20–25 узлов) — вытянутая и более острая. Современные программы моделирования позволяют рассчитать её так, что экономия достигает даже 20%. Но бульба работает эффективно только при определённой осадке и скорости. Если судно идёт слишком медленно или слишком нагружено — эффект пропадает, а иногда даже ухудшает сопротивление. Поэтому проектировщики рассчитывают её под оптимальный рабочий режим судна. Есть и побочные эффекты. Например, при плохой погоде бульба может «выскакивать» из воды и сильно бить о волны, создавая характерные удары и вибрацию. Поэтому на некоторых современных судах применяют изменённые, «волноустойчивые» формы, а на военных кораблях — наоборот, делают носы острее и без бульбы, чтобы уменьшить заметность на радарах. Интересно, что на современных оффшорных судах, вроде тех, где я работаю, бульбы чаще всего небольшие или вовсе отсутствуют — потому что нам важна маневренность, а не скорость. Наши корпуса оптимизированы под устойчивость на месте, когда судно работает на динамическом позиционировании, а не идёт на полный ход. Но в целом, бульба — это как «невидимый герой» под водой. Она не бросается в глаза, но именно благодаря ей корабли по всему миру экономят миллионы тонн топлива и тысячам судов обеспечивают плавное, стабильное движение даже в сложных морях. Так что, если в следующий раз будешь смотреть на судно и увидишь под водой этот округлый нос — знай, это не просто форма, это инженерная хитрость, которая делает мореходство чуть эффективнее, а океаны — немного тише.
Знаешь, друг, вот идёт рядом с нами судно, маленькое, вроде бы, ничего особенного, но и у него под носом есть «бульба». Многие видят её, но мало кто понимает, зачем она вообще нужна. А ведь это не просто кусок металла — это одна из самых гениальных идей в истории судостроения. Бульба, или носовой бульб, — это выступающий подводный элемент в носовой части судна, напоминающий огромную каплю. Главная её задача — снизить сопротивление воды при движении и, соответственно, экономить топливо. Когда судно идёт вперёд, оно создаёт волны. Бульба же формирует встречную волну, которая частично гасит основную. В результате волновое сопротивление уменьшается, судно идёт легче, а расход топлива — на 10–15% ниже. Каждый литр дизеля в море на вес золота. Поэтому даже эти несколько процентов экономии — колоссальная выгода. Особенно на больших судах, которые проходят сотни тысяч морских миль в год. Первым идею использовать бульб предложил американский инженер Дэвид Тейлор ещё в начале XX века. Он заметил, что у некоторых подводных форм корпус создаёт меньше волн, и в 1910-х годах провёл серию испытаний. Но настоящий прорыв произошёл позже — в 1920-х, когда японский инженер Токио Инагаки применил бульбу на линкоре «Йамаширо». После этого конструкцию быстро подхватили верфи по всему миру. Сегодня бульба — стандарт на всех типах судов: от гигантских контейнеровозов и круизных лайнеров до небольших рыболовных или оффшорных судов. Даже на некоторых яхтах ставят мини-бульбы, чтобы стабилизировать движение и уменьшить качку. Форма бульбы подбирается индивидуально — под водоизмещение, скорость и длину корпуса. На тихоходных судах (8–12 узлов) она короткая и массивная, а на скоростных (20–25 узлов) — вытянутая и более острая. Современные программы моделирования позволяют рассчитать её так, что экономия достигает даже 20%. Но бульба работает эффективно только при определённой осадке и скорости. Если судно идёт слишком медленно или слишком нагружено — эффект пропадает, а иногда даже ухудшает сопротивление. Поэтому проектировщики рассчитывают её под оптимальный рабочий режим судна. Есть и побочные эффекты. Например, при плохой погоде бульба может «выскакивать» из воды и сильно бить о волны, создавая характерные удары и вибрацию. Поэтому на некоторых современных судах применяют изменённые, «волноустойчивые» формы, а на военных кораблях — наоборот, делают носы острее и без бульбы, чтобы уменьшить заметность на радарах. Интересно, что на современных оффшорных судах, вроде тех, где я работаю, бульбы чаще всего небольшие или вовсе отсутствуют — потому что нам важна маневренность, а не скорость. Наши корпуса оптимизированы под устойчивость на месте, когда судно работает на динамическом позиционировании, а не идёт на полный ход. Но в целом, бульба — это как «невидимый герой» под водой. Она не бросается в глаза, но именно благодаря ей корабли по всему миру экономят миллионы тонн топлива и тысячам судов обеспечивают плавное, стабильное движение даже в сложных морях. Так что, если в следующий раз будешь смотреть на судно и увидишь под водой этот округлый нос — знай, это не просто форма, это инженерная хитрость, которая делает мореходство чуть эффективнее, а океаны — немного тише.
@GUA Kameroğlu hepinizi bekleriiizzz
@GUA Kameroğlu hepinizi bekleriiizzz
🇻🇳 Saigon Marina IFC Chúc mừng 81 năm Quốc khánh nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam!❤️ Tự hào hai tiếng Việt Nam🇻🇳 Độc lập • Tự do • Hạnh phúc✨🇻🇳 #2thang9 #quockhanhvietnam #sacmauvietnam #vietnam #xuhuongtiktok
🇻🇳 Saigon Marina IFC Chúc mừng 81 năm Quốc khánh nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam!❤️ Tự hào hai tiếng Việt Nam🇻🇳 Độc lập • Tự do • Hạnh phúc✨🇻🇳 #2thang9 #quockhanhvietnam #sacmauvietnam #vietnam #xuhuongtiktok
Máy Phun Sương QT-JS1911 Tạo Ẩm #lycocham1987 #xuhuongtiktok2026 #mayphunsuongtaoam
Máy Phun Sương QT-JS1911 Tạo Ẩm #lycocham1987 #xuhuongtiktok2026 #mayphunsuongtaoam
#tutorial #Roblox #hack #cheatcode
#tutorial #Roblox #hack #cheatcode
FREE SUBWOOFER BOX DESIGN PLANS-FOLLOW, LIKE & SHARE. #CARAUDIO#FYP#TRENDING#VIRALVIDEO#TIKTOK
FREE SUBWOOFER BOX DESIGN PLANS-FOLLOW, LIKE & SHARE. #CARAUDIO#FYP#TRENDING#VIRALVIDEO#TIKTOK

About

Legal