@.ayate15: من القَصر ذبو مَحد شاله💔 . . . #آيـه_العلوية✨📚 #ام_الحسن🥷🏼 #ابا_الحسن📚✨ #تيم_ناصرين_العترة📚🔥 #تيم_ناصرين_الولايه📚 #تيم_ناصرين_الحسن_المجتبى☪ #الامام_العباس_عليه_السلام #الامام_علي_بن_أبي_طالب_؏💙🔥 #الامام_الحسين_عليه_السلام #السيدة_نرجس_صلوات_الله_عليها #السيدة_رقية_عليها_السلام #السيدة_زينب_سلام_الله_عليها #السيدة_فاطمة_الزهراء_عليها_السلام #صعدو_الفيديو #مالي_خلق_احط_هاشتاقات #الشعب_الصيني_ماله_حل

آيـَه||🇮🇶🇱🇧✨
آيـَه||🇮🇶🇱🇧✨
Open In TikTok:
Region: QA
Friday 12 July 2024 13:18:22 GMT
964
358
5
3

Music

Download

Comments

.bpia
ســـَجـَـ ـادَ :
ليش محد حاط تعليق 😞💔
2024-07-12 19:35:17
1
zahraazahraa93957
فـانࢪ࣪ تـوأم الـ؏ــࢪاق 🕸️³¹³ :
😭😭😭
2024-07-12 14:11:33
1
_yr_2_7
أيمــا. :
💔.
2024-07-13 11:39:42
0
To see more videos from user @.ayate15, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Так почему же в Петербурге так распространены двойные двери в метро? 🤔 В Петербурге 12 станций закрытого типа. 10 были открыты в советское время и еще две – накануне чемпионата мира по футболу в 2018 году. Сравнение с лифтами не лишено здравого смысла. Другое название таких станций – «горизонтальный лифт». Станция закрытого типа сильно дешевле при проектировании и строительстве. Поезд не выезжает на станцию, как таковую, он остается за стенкой, внутри «трубы». В советском Ленинграде на какое-то время решили строить так, потому что это, во-первых, дешевле, а, во-вторых, безопаснее. Двойные двери защищают пассажиров от возможного падения под поезд. В чем экономия при строительстве? Во-первых, перегонные тоннели станции прокладывают транзитом, без разворота и перемонтажа проходческого щита. Во-вторых, отсутствует необходимость отделки станционных тоннелей. Как работает станция? Поезд, как вы уже поняли, остается в тоннеле. Он должен остановиться на станции строго в обозначенном месте, чтобы двери вагонов совпали со станционными дверьми. Далее двери синхронно открываются. При отправлении поезда со станции сперва закрывают двери вагона, затем – станционные. Позже метростроевцы научились строить односводчатые станции, которые были еще дешевле. Довольно быстро стало понятно, что построить-то такую станцию, может, и дешевле, но механизмы двойных дверей довольно дороги в обслуживании. Но неожиданно в 2018 году оказалось, что открытые в Петербурге к чемпионату мира по футболу станции «Беговая» и «Новокрестовская» – тоже с «двойными дверьми». Хотя их уже нельзя назвать станциями закрытого типа. По большому счету, это обычные колонные многопролетные станции, но между поездом и платформой есть стеклянная стенка со стеклянными же дверьми. Зачем их построили такими, спросите вы? Ведь экономии-то никакой. Во-первых, на третьей линии, где расположены «Беговая» и «Новокрестовская», большинство станции с «двойными дверьми». Решили поддержать единообразие. Во-вторых, безопасность. Станция Новокрестовская находится у стадиона, и там бывают толпы. 🤍@saintp_free, о любви к Петербургу. Больше в нашем телеграм-канале, ссылка в шапке профиля #спб #питер #санктпетербург
Так почему же в Петербурге так распространены двойные двери в метро? 🤔 В Петербурге 12 станций закрытого типа. 10 были открыты в советское время и еще две – накануне чемпионата мира по футболу в 2018 году. Сравнение с лифтами не лишено здравого смысла. Другое название таких станций – «горизонтальный лифт». Станция закрытого типа сильно дешевле при проектировании и строительстве. Поезд не выезжает на станцию, как таковую, он остается за стенкой, внутри «трубы». В советском Ленинграде на какое-то время решили строить так, потому что это, во-первых, дешевле, а, во-вторых, безопаснее. Двойные двери защищают пассажиров от возможного падения под поезд. В чем экономия при строительстве? Во-первых, перегонные тоннели станции прокладывают транзитом, без разворота и перемонтажа проходческого щита. Во-вторых, отсутствует необходимость отделки станционных тоннелей. Как работает станция? Поезд, как вы уже поняли, остается в тоннеле. Он должен остановиться на станции строго в обозначенном месте, чтобы двери вагонов совпали со станционными дверьми. Далее двери синхронно открываются. При отправлении поезда со станции сперва закрывают двери вагона, затем – станционные. Позже метростроевцы научились строить односводчатые станции, которые были еще дешевле. Довольно быстро стало понятно, что построить-то такую станцию, может, и дешевле, но механизмы двойных дверей довольно дороги в обслуживании. Но неожиданно в 2018 году оказалось, что открытые в Петербурге к чемпионату мира по футболу станции «Беговая» и «Новокрестовская» – тоже с «двойными дверьми». Хотя их уже нельзя назвать станциями закрытого типа. По большому счету, это обычные колонные многопролетные станции, но между поездом и платформой есть стеклянная стенка со стеклянными же дверьми. Зачем их построили такими, спросите вы? Ведь экономии-то никакой. Во-первых, на третьей линии, где расположены «Беговая» и «Новокрестовская», большинство станции с «двойными дверьми». Решили поддержать единообразие. Во-вторых, безопасность. Станция Новокрестовская находится у стадиона, и там бывают толпы. 🤍@saintp_free, о любви к Петербургу. Больше в нашем телеграм-канале, ссылка в шапке профиля #спб #питер #санктпетербург

About