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@uglyvenge: Guardian Angel 👼 x x x #xxxtentacion #llj #ripx #fyp

henriquesz
henriquesz
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Wednesday 16 October 2024 15:22:13 GMT
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Comments

chance_burtenshaw
Bb stain :
Name?
2024-11-21 00:12:19
0
_pjxtec
Mulher Do Guilherme :
o x me entenderia.
2024-10-17 23:09:24
6
only_kimmy_here
𒉭 𝐊𝐢𝐦𝐦𝐲 𒉭 :
@NIKA Os meus desabafos estão nos musicas dele. Save-me, Guardian Angels, I spoke to the devil in miami, Sad, Vice City essas músicas e um pouco mais.
2024-10-29 20:31:21
1
thatboigabe744
That boi gabe :
LLJ rest easy Jah we miss u sm💔🕊️🥀
2024-10-17 17:11:08
1
pamycomsono
pamy onfroy 𖣂 :
Essa💔
2024-10-17 00:30:23
0
mamtungwa80
nolu :
🥰🥰🥰
2024-12-03 19:40:12
0
xdavidkkj
Ghost Boy 𖣂 :
@𑂘ᩚ거۟ᩙ﹒ਈ`🫧`ྀི᷼꒱ 𝐀kira﹒✿̲౾
2024-11-24 17:34:50
1
thatboigabe744
That boi gabe :
@Klebinkkj𖣂
2024-10-17 17:10:45
0
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Parlons de Lotus. Vous vous souvenez de l'époque où cette marque britannique ne produisait que de petits bolides, légers comme une plume, conçus pour filer comme des avions de chasse sur des routes de campagne sinueuses ? Eh bien, cette époque est révolue. Aujourd'hui, Lotus s'est transformé en fabricant de monstres électriques qui pèsent autant qu'un éléphant obèse, avec ses voitures de luxe dépassant les deux tonnes. Colin Chapman doit sûrement se retourner dans sa tombe. Prenons l'Eletre, un SUV qui ferait presque passer un Hummer pour une ballerine, ou encore la berline Emeya, qui lorgne du côté des Mercedes EQS AMG et Porsche Taycan. Ces mastodontes sont destinés à une clientèle bien plus large que les amateurs de Lotus d'autrefois, qui étaient plus habitués à l'idée de conduire un kart sous stéroïdes qu'un yacht sur roues. Mais voilà, dans un monde où les voitures électriques se heurtent à la dure réalité du marché, les ventes de ces deux nouveaux colosses de Lotus sont loin de faire des étincelles. Les journalistes d’Autocar nous apprennent que Lotus, aujourd'hui sous la houlette chinoise de Geely, avait de grandes ambitions : vendre 55 500 voitures en 2024. Mais après avoir pris un bon coup sur la tête avec les ventes actuelles, ils ont réduit cet objectif à 12 000. Oui, vous avez bien entendu, ils ont raté leur cible de 43 500 voitures, soit 120 voitures invendues chaque jour. C’est un peu comme si vous visiez la Lune et finissiez près de la zone 51, dans le désert du Nevada. Pourtant, quand on sait que leurs voitures commencent à partir de 100 000 € pour l’Eletre et 110 000 € pour l’Emeya, des tarifs qui, avouons-le, vous permettent à peine de vous offrir une moquette en poil de yak pour votre salon, Lotus reste relativement bien positionné sur le marché des voitures de luxe. Mais franchement, en reprenant Lotus et en décidant de ne produire que des voitures électriques de 13 tonnes, comment cela aurait-il pu en être autrement ? Le problème, c'est qu'Alpine a exactement le même objectif : d'ici 2027, toutes les Alpine seront électriques. La grande question est : qui en voudra ? Finalement, aujourd'hui, si vous voulez une Lotus neuve, légère, efficace et imbattable en termes de rapport prix/prestations, il faudra incontestablement vous tourner vers ce Lotus. #voitureelectrique #Électrique #automobile #nouveauté #innovationauto #futuremobility #tesla #auto #octane #actualité #fyp #boiserie #passionauto #vitesse #lotus #fiat #voiture #info #information #renault #sylvainlyve #échec #flop #vilebrequin #chabrier #borne #recharge #électrique #arnaque
Parlons de Lotus. Vous vous souvenez de l'époque où cette marque britannique ne produisait que de petits bolides, légers comme une plume, conçus pour filer comme des avions de chasse sur des routes de campagne sinueuses ? Eh bien, cette époque est révolue. Aujourd'hui, Lotus s'est transformé en fabricant de monstres électriques qui pèsent autant qu'un éléphant obèse, avec ses voitures de luxe dépassant les deux tonnes. Colin Chapman doit sûrement se retourner dans sa tombe. Prenons l'Eletre, un SUV qui ferait presque passer un Hummer pour une ballerine, ou encore la berline Emeya, qui lorgne du côté des Mercedes EQS AMG et Porsche Taycan. Ces mastodontes sont destinés à une clientèle bien plus large que les amateurs de Lotus d'autrefois, qui étaient plus habitués à l'idée de conduire un kart sous stéroïdes qu'un yacht sur roues. Mais voilà, dans un monde où les voitures électriques se heurtent à la dure réalité du marché, les ventes de ces deux nouveaux colosses de Lotus sont loin de faire des étincelles. Les journalistes d’Autocar nous apprennent que Lotus, aujourd'hui sous la houlette chinoise de Geely, avait de grandes ambitions : vendre 55 500 voitures en 2024. Mais après avoir pris un bon coup sur la tête avec les ventes actuelles, ils ont réduit cet objectif à 12 000. Oui, vous avez bien entendu, ils ont raté leur cible de 43 500 voitures, soit 120 voitures invendues chaque jour. C’est un peu comme si vous visiez la Lune et finissiez près de la zone 51, dans le désert du Nevada. Pourtant, quand on sait que leurs voitures commencent à partir de 100 000 € pour l’Eletre et 110 000 € pour l’Emeya, des tarifs qui, avouons-le, vous permettent à peine de vous offrir une moquette en poil de yak pour votre salon, Lotus reste relativement bien positionné sur le marché des voitures de luxe. Mais franchement, en reprenant Lotus et en décidant de ne produire que des voitures électriques de 13 tonnes, comment cela aurait-il pu en être autrement ? Le problème, c'est qu'Alpine a exactement le même objectif : d'ici 2027, toutes les Alpine seront électriques. La grande question est : qui en voudra ? Finalement, aujourd'hui, si vous voulez une Lotus neuve, légère, efficace et imbattable en termes de rapport prix/prestations, il faudra incontestablement vous tourner vers ce Lotus. #voitureelectrique #Électrique #automobile #nouveauté #innovationauto #futuremobility #tesla #auto #octane #actualité #fyp #boiserie #passionauto #vitesse #lotus #fiat #voiture #info #information #renault #sylvainlyve #échec #flop #vilebrequin #chabrier #borne #recharge #électrique #arnaque

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