@kq_truoq: Ngờ đâu thì ra lại là lần cuối… #황정민 #hwangjungmin #hanhyejin #한혜진 #maninlove #남자가사랑할때 #fyp #xh #chungmuro #koreanactor

✐ Quỳnh Trương ☆彡
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Tuesday 05 November 2024 05:27:04 GMT
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Comments

xichde11
Xích Đế :
khúc này o biết o bị bệnh rồi pk nhỉ
2024-11-05 11:37:17
73
thefislove
cậu ba :
phim gì vậy ae
2024-11-05 08:00:55
4
trunghao995
Nguyễn Trung Hảo :
ai biết ver anh đau từ lúc em đi này cho mình xin với 😭
2024-11-06 12:49:31
20
bogia19xx
☂ƙHσảɳɠ﹏tɾốŃԍ亗 :
cái nhạc nó nghe đau đớn 🥺
2024-11-05 11:51:45
21
duonghoamai251190
Đường Hoa Mai :
🥺phim suy thận vãi luôn
2024-11-06 02:54:35
5
tunpham999
Tùn 🇻🇳🇰🇷 :
Đặc sản phim Hàn với Nhật ngày trước , auto có người hẹo
2024-11-06 12:36:40
1
vanlinh2752002
Linh Xe Ôm :
Ta nói cạn cả nước mắt
2024-11-05 12:08:52
0
73xox
Anh xế xanh vô cùg khó chịu 🚙 :
Đàn ông ai cũng muốn ôm niềm đau riêng cho mình vì họ thương người ta hơn bản thán mình 😌
2024-11-07 15:32:53
1
xuan_hiepaka103
Xuân Hiệp :
Man in love, more than blu xem hài 😂😂😂
2024-11-08 14:55:42
0
dat_9426
Hoàng Tử bé :
Thích khứa này từ phim Thế Giới Mới
2024-11-06 10:31:23
1
hy_2sisu
Hy 🖤 :
Film này lúc đuổi cười bao nhiêu, chia tay khóc bấy nhiều.
2024-11-06 05:47:58
1
uknb85
Duy nè 🇰🇷🇻🇳 :
khóc nguyên từ lúc anh ra tù đến hết 🥺🥺🥺
2024-12-14 15:05:59
0
thuygianggiang
Tuệ Minh🥑 :
Phim hay vãi🥰
2024-12-14 16:22:37
0
lit____1997
Phước Chi :
Ai yêu người đó thua
2025-01-03 01:17:23
0
fackfact
천안MTS :
korea man
2024-12-01 18:27:47
0
vivanhieu2002
Hiếu :
Cho xin link full bài này với. Giọng này cuốn tìm mãi ko thấy
2024-11-18 14:25:17
0
ducdoan0108
Đoàn Dự :
phim kết buồn lắm,
2024-11-20 14:57:45
0
nguoila200000
Quyền Led :
có thuyết minh không vay moi người
2025-01-09 21:23:29
0
0710hongnhan
T.H.Nhãn :
ko muốn nhưng kết thúc là cách anh có thể trả ơn cho em
2024-11-07 17:03:07
0
titmit369
Mắt híp :
Cảm giác còn nhiều dự định muốn làm mà phải dặn lòng gác lại để mình ra đi lặng lẽ
2024-11-07 00:29:35
0
xihuahiau
Gia giụng giá giẻ :
Mới khóc xong , chuẩn bị cày tiếp bộ 2003 kinh điển
2025-12-01 14:06:09
0
tuandinh0707
Tuấn Đinh :
Không ai xem phim này mà ko rớm nước mắt
2024-11-08 12:52:35
0
takoyaki1396
Takoyaki :
Coi cái này 2 con mắt t nó sưng chùm bụp luôn 🥲
2024-11-07 14:45:54
0
quyen3434
Quyền Xinh Xắn :
đại ka Jung Chung 😂😂
2024-11-07 12:03:01
0
meo.meo0357
Meo Meo :
T xem mà T khóc lụt
2024-11-06 00:07:54
0
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Pour l’universitaire portugaise Isabel Lourenço, spécialiste du Sahara Occidental à l’Université de Porto, la décision du Maroc de baptiser une autoroute de 1 055 kilomètres du nom de Donald Trump ne relève ni du folklore diplomatique ni d’un simple hommage. Elle constitue, selon elle, une pièce centrale d’une stratégie visant à consolider l’occupation du Sahara Occidental et à ancrer, par les infrastructures, une souveraineté que le droit international ne reconnaît pas. Dans son analyse, la chercheuse estime que cette autoroute, reliant Tiznit à Dakhla, ne peut être dissociée du futur port en eau profonde de Dakhla Atlantique, des projets énergétiques développés au large du territoire et du soutien politique accordé par Washington depuis la proclamation de Donald Trump du 10 décembre 2020 soutenant le plan d’autonomie marocain au Sahara Occidental. Isabel Lourenço rappelle que cette reconnaissance américaine n’a pas modifié le statut juridique du territoire, toujours inscrit par les Nations unies sur la liste des territoires non autonomes. Selon elle, Rabat cherche désormais à remplacer le droit par les faits accomplis, en multipliant routes, ports, investissements et projets industriels afin de rendre l’occupation irréversible. L’universitaire voit également dans le développement du port de Dakhla Atlantique un projet dépassant largement les ambitions économiques du Maroc. Elle explique que cette infrastructure sert les intérêts stratégiques américains sur la façade atlantique africaine, tandis que la participation d’entreprises israéliennes à l’exploration pétrolière et gazière des eaux du Sahara Occidental illustre l’émergence d’une convergence d’intérêts entre Rabat, Washington et Tel-Aviv. Pour Isabel Lourenço, cette architecture – autoroute, port, concessions énergétiques et partenariats internationaux – poursuit un même objectif : transformer progressivement une occupation contestée en réalité économique et politique. Mais, insiste-t-elle, aucune infrastructure, aucun investissement étranger ni aucune reconnaissance unilatérale ne peuvent remplacer le droit du peuple sahraoui à l’autodétermination ou modifier le statut international du Sahara Occidental. À ses yeux, l’«autoroute Donald Trump» constitue ainsi bien plus qu’un axe routier, en ce qu’elle représente le symbole d’une stratégie visant à inscrire durablement l’occupation du territoire dans les faits, au bénéfice d’intérêts marocains, américains et israéliens, malgré un contentieux qui demeure, selon le droit international, non résolu.
Pour l’universitaire portugaise Isabel Lourenço, spécialiste du Sahara Occidental à l’Université de Porto, la décision du Maroc de baptiser une autoroute de 1 055 kilomètres du nom de Donald Trump ne relève ni du folklore diplomatique ni d’un simple hommage. Elle constitue, selon elle, une pièce centrale d’une stratégie visant à consolider l’occupation du Sahara Occidental et à ancrer, par les infrastructures, une souveraineté que le droit international ne reconnaît pas. Dans son analyse, la chercheuse estime que cette autoroute, reliant Tiznit à Dakhla, ne peut être dissociée du futur port en eau profonde de Dakhla Atlantique, des projets énergétiques développés au large du territoire et du soutien politique accordé par Washington depuis la proclamation de Donald Trump du 10 décembre 2020 soutenant le plan d’autonomie marocain au Sahara Occidental. Isabel Lourenço rappelle que cette reconnaissance américaine n’a pas modifié le statut juridique du territoire, toujours inscrit par les Nations unies sur la liste des territoires non autonomes. Selon elle, Rabat cherche désormais à remplacer le droit par les faits accomplis, en multipliant routes, ports, investissements et projets industriels afin de rendre l’occupation irréversible. L’universitaire voit également dans le développement du port de Dakhla Atlantique un projet dépassant largement les ambitions économiques du Maroc. Elle explique que cette infrastructure sert les intérêts stratégiques américains sur la façade atlantique africaine, tandis que la participation d’entreprises israéliennes à l’exploration pétrolière et gazière des eaux du Sahara Occidental illustre l’émergence d’une convergence d’intérêts entre Rabat, Washington et Tel-Aviv. Pour Isabel Lourenço, cette architecture – autoroute, port, concessions énergétiques et partenariats internationaux – poursuit un même objectif : transformer progressivement une occupation contestée en réalité économique et politique. Mais, insiste-t-elle, aucune infrastructure, aucun investissement étranger ni aucune reconnaissance unilatérale ne peuvent remplacer le droit du peuple sahraoui à l’autodétermination ou modifier le statut international du Sahara Occidental. À ses yeux, l’«autoroute Donald Trump» constitue ainsi bien plus qu’un axe routier, en ce qu’elle représente le symbole d’une stratégie visant à inscrire durablement l’occupation du territoire dans les faits, au bénéfice d’intérêts marocains, américains et israéliens, malgré un contentieux qui demeure, selon le droit international, non résolu.

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