Carwo gurey fashion
Region: SO
Sunday 15 December 2024 14:40:06 GMT
2035
79
15
42
Music
Download
Comments
Bo QORKA Canka🇸🇴🇸🇴 :
🥰
2025-03-10 12:05:06
0
Ahmed Alawi :
❤❤❤
2024-12-15 15:17:23
0
cagma dhige77 :
🔥🔥🔥
2024-12-15 14:43:48
0
Bo QORKA Canka🇸🇴🇸🇴 :
waimisa
2025-03-10 12:05:20
0
🇸🇴 Abdullahi Maxamed🇸🇴 ✅️ :
38 mahela
2025-01-24 16:17:16
0
Simran :
🥰
2025-01-15 10:25:46
0
barta fashion23 :
🥰🥰🥰
2024-12-20 10:18:42
0
Hadraawi fashion👕👖👔 :
🥰🥰🥰
2024-12-20 08:25:39
0
muhammud🇸🇴🇺🇬🇨🇦 :
kabaha meeqo wye nio
2024-12-17 03:35:23
0
king moha10 :
gurey boi
2024-12-16 20:26:24
0
oskaa fashion ✨️ :
🥰🥰🥰
2024-12-16 08:27:47
0
BAKA FASHION :
🥰🥰🥰
2024-12-16 07:28:39
0
Samirka badi sacad kasta :
🔥🔥🔥
2024-12-15 17:19:42
0
aarka hawiye :
🥰🥰🥰
2024-12-15 15:45:49
0
Mohamett🇸🇴🫡 :
🔥🔥🔥
2024-12-15 14:48:20
0
To see more videos from user @carwogureyfashion, please go to the Tikwm
homepage.
![BMW E39 — четвертое поколение легковых автомобилей немецкой марки BMW 5 серии, которое выпускалось с 1995 по 2004 год включительно. Предшественником данного поколения были автомобили поколения E34, а ему на смену пришло поколение Е60 (в 2003 году), и BMW F10 (в 2010 году) в совершенно новом стиле BMW. Базовой в семействе была модель 520i. Машина имела двигатель объемом 2.0 л и мощностью 150 л.с., после рестайлинга объем вырос до 2.2 литра, а мощность до 170 л.с. Спортивная версия BMW M5 была выпущена в 1998 году. Она оснащалась восьмицилиндровым двигателем S62 мощностью 400 л.с., который был сделан на базе двигателя предыдущего поколения BMW M62. Все автомобили, кроме BMW 535 и BMW M5, были доступны в кузовах седан и универсал. BMW 535 и BMW M5 выпускались только в кузове седан. Модель была представлена общественности в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. Изменения в дизайне по сравнению с предыдущим поколением (BMW E34) оказались более значительными, чем при сменах предыдущих поколений. Кузов стал менее угловатым, «фирменные» двойные фары были объединены под общим стеклом, а окантовка решётки радиатора («ноздри») приобрела более округлую форму. Центральная консоль, как и в предыдущих поколениях, немного повёрнута в сторону водителя. За счёт увеличения колёсной базы было увеличено пространство для задних пассажиров. Подвеска автомобиля почти полностью выполнена из алюминия, что улучшило управляемость и снизило общий вес. Неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36%. Конструкция задней подвески с «подруливающим» действием задних колёс улучшает управляемость на дороге. Для лучшего распределения веса аккумулятор был размещён в подполье багажного отделения. Весной 1997 года был представлен универсал Touring, который на 90 мм длиннее седана и на 100 кг тяжелее. Гамма двигателей была полностью идентична седану, а список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности. В 1998 году началось производство нового поколения BMW M5. На этот автомобиль устанавливали форсированный двигатель V8 BMW S62 с рабочим объемом 5.0 л, конструктивно схожий с двигателем M62B44, оснащённый системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л.с. Но в отличие от предыдущего поколения, BMW E34, не появилось универсала на базе BMW M5. Единственный в мире официальный BMW M5 E39 Touring заказал глава отделения BMW M GmbH. В 1999 году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, и не повлияли на дизайн автомобиля. Основные изменения заключались в том, что шестицилиндровые двигатели получили систему Double-VANOS для обеих распредвалов, восьмицилиндровые — систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы отработанных газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года. В том же 1999 году появился дизель BMW M57 мощностью 184 л.с. с неразделённой (с выемками на поршнях) камерой сгорания, топливной системой Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели BMW 530d. Автомобиль был способен развивать 225 км/ч и и расходовал в стандартном загородном цикле менее 6 л/100 км[[1]. В конце 1999 года на российских дорогах появились первые автомобили BMW E39, собранные на предприятии АО «Автотор» в Калининградской области. В начале 2000 года появилась модель BMW 520d с 4-цилиндровым дизелем BMW M47 с рабочим объемом 2.0 л и мощностью 134 л.с., оснащенным топливной системой Common Rail. Более мощная BMW 525d заменила предшественницу 525tds с 143-сильным дизелем BMW M51. На этой модели был установлен новый 6-цилиндровый дизель M57D25 с турбонаддувом с рабочим объемом 2.5 л, который также был оснащён топливной системой Common Rail и развивал мощность 163 л.с. В сентябре 2000 года BMW E39 претерпела рестайлинг. #девушка #цветы #отнршения #бмв #е39 #рекомендации #рек #bmwmotorsport](/video/cover/7516630159416446214.webp)
