@saacidnaasir: 🖤#fypシ #rksacat #somalitiktok #foryoupage

Bogsiiye💕🤴🏻
Bogsiiye💕🤴🏻
Open In TikTok:
Region: SO
Thursday 19 December 2024 06:01:17 GMT
169836
7742
126
4514

Music

Download

Comments

inahasan62
. :
Ninkeyga isodiray wlhi shukrn xaji 😭🔐🫶🏻🤴🏻
2024-12-20 10:56:19
24
amii.luve
Ameera♡🦢 :
dadka motion bey isaso dhahayaan lkn anii xuf ban kudhafay mesha😂😭😭😭
2024-12-20 11:32:14
3
landa.abdi
Landa.abdi :
nin rag ah uunbaa Intan odhan kara😳😳
2024-12-23 17:05:34
6
fatushsalaax
ina Salaح👸🏻💋 :
ala marku iso diry farxad🥺🥺
2024-12-28 14:20:12
3
muuna.faysal
Muuna Faysal :
ina faysal iso same wll
2024-12-21 04:05:45
1
abdullah.aydaruus
Abdullah aydaruus :
tii aan u heystey sidhaas wado cidlo iiga tektey😢😢😢
2024-12-23 22:27:13
1
willqaran565
Ashraf honest :
amran wll ❤
2024-12-22 17:12:17
1
bellath105
Jerry 🐭🇺🇸 :
alow calf igudar wilkaan🥺
2025-02-17 18:06:58
0
vahiimous
The Bosslady🦍 :
Wll fahiima soo same plz🥹😭
2024-12-19 06:06:43
1
aani__fashion
Aani 🤎 :
Anisa ii soo sameey wllkey🥺
2024-12-19 13:43:59
1
m1983561
🧸 :
plz wll muhim io rqya zo same plz
2024-12-19 09:53:04
2
starpoimodel
Diini :
@Aisha💞🇸🇴
2026-06-04 14:45:23
0
dhagolk_11
🇨🇦 :
@🇨🇭 ❤️
2026-02-05 22:36:24
1
jofane01
Jofane01 :
@Rahmoozz🦋💐 nolaashayda kuma helin dadaal io karti donis io howle❤️💍👸
2025-09-28 13:54:10
1
engcirro11
ENG__CIRRO_🇸🇴🌾 :
@Shacniyeyyyy❤️💐👸 kuma helin dadaal io karti donis io howle❤️💍👸
2025-08-20 06:54:26
1
ladarka145
LA DARKA 🥶 :
@dhol qardhod🇦🇱👸🇸🇱💯
2024-12-31 09:51:57
0
abdirahmanlafoole
Abdirahman Lafoole :
@OntiraH 👸🏻❤️
2025-01-17 17:53:58
1
hapeensocod17
Zuldaan🇬🇧 :
@Marwo Mudan❤️🥹
2025-01-15 11:00:07
0
life.succeed
GOAL :
@faraxsan waxaan ahay adigaa sabab u ah🥰🥰
2025-01-03 07:56:17
1
naganool123
D D O :
@OILERS 🦅 adunka kugu jecelhay boqorow❤️💍🌹😘
2025-01-20 05:31:41
0
iam__apdi_rizak
Jarere 66🇸🇴 :
@Marwadii Abdirizak ❤️adaa hppi ka danbeye duubka I xeraye 🫶🥹🫂
2025-01-16 09:09:47
2
halgamacumarsamatar1
ÅÅŘĶÅ🦁ŘÄÄŠ Č̣Ê˟Ř🥷🔥 :
@Jawi🔥 ♾️Shida🧕🏼💃 xaskyga sharafta badneday💋🥰🫂
2024-12-19 20:42:55
0
zaaho29
𝓩𝓪𝓪𝓱𝓸🏴 :
@quruxsan😎 xaaskaygih sharafta badneeday 💞🫂
2024-12-26 11:00:46
1
bkranger10
Bk Ranger :
@Smarty✨ adaa xabiibi ka danbeeyay 🥰💕, Dumar midii owgu sharaf iyo wanaag badaneey Aad baan kuu Jeclahay Qalbi🥰✌
2024-12-19 16:46:59
1
badmaceye01
badmaceye01 :
@🫰🏻Jaan🥀
2024-12-20 20:37:53
1
To see more videos from user @saacidnaasir, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Toyota Mark II JZX100 — культовый японский седан 1996–2000 годов. Оснащался легендарным двигателем 1JZ, а версия Tourer V получила турбомотор 1JZ-GTE. Благодаря заднему приводу, надёжности и огромному потенциалу для тюнинга JZX100 стал одной из самых популярных машин в JDM-культуре и дрифте. В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей. В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край. По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM имеют ряд преимуществ: Более низкая цена, чем в Европе; Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, полный электропакет и т. д.; Высокое техническое оснащение. В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля в легковых авто, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путём адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года, периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей в РФ под предлогом их опасности на дороге, что неизменно вызывало протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить ПР JDM-модели на леворульные. Поэтому решение вопроса о запрете ПР постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив. С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В. В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объёмом двигателя более 2000 см³, а этот сегмент был наиболее востребован на авторынке России. Также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет). Это вызвало недовольство жителей многих регионов России, особенно Дальнего Востока, но акции протеста не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из Японии сократился примерно на 90 % (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объёма до 1500 см³) #Япония #марк2 #100кузов #заброшенныймакр2  #смерть
Toyota Mark II JZX100 — культовый японский седан 1996–2000 годов. Оснащался легендарным двигателем 1JZ, а версия Tourer V получила турбомотор 1JZ-GTE. Благодаря заднему приводу, надёжности и огромному потенциалу для тюнинга JZX100 стал одной из самых популярных машин в JDM-культуре и дрифте. В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей. В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край. По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM имеют ряд преимуществ: Более низкая цена, чем в Европе; Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, полный электропакет и т. д.; Высокое техническое оснащение. В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля в легковых авто, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путём адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года, периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей в РФ под предлогом их опасности на дороге, что неизменно вызывало протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить ПР JDM-модели на леворульные. Поэтому решение вопроса о запрете ПР постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив. С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В. В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объёмом двигателя более 2000 см³, а этот сегмент был наиболее востребован на авторынке России. Также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет). Это вызвало недовольство жителей многих регионов России, особенно Дальнего Востока, но акции протеста не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из Японии сократился примерно на 90 % (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объёма до 1500 см³) #Япония #марк2 #100кузов #заброшенныймакр2 #смерть

About