1. Home
  2. Detail

@depelisd: AY CABR*N NO ES UN GLOBO! #peliculas #cine #cineenespañol #cinematography #pelisrecomendadas #momentos #padres [Película: Buenos Vecinos]

🎬 De Pelis
🎬 De Pelis
Open In TikTok:
Region: VE
Thursday 23 January 2025 15:13:10 GMT
4328676
575492
2120
66916

Music

Download

No Watermark .mp4 (3.62MB) No Watermark(HD) .mp4 (18.05MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

ipwjqkssn_
... :
la película se llama "buenos vecinos" y si hay una 2da película
2025-01-24 08:52:40
13933
lorenaguerrero_0
Lore🐣💗 :
1) buenos vecinos 2) buenos vecinos 2
2025-01-24 18:15:57
661
mario.alberto2014
Mario.alberto2014 :
Que es vih
2025-01-24 06:04:02
206
625.nadie
DBZ💗 :
q es VIH?
2025-01-26 01:06:05
8
itzel.rdz18
Rodriguéz♡ :
donde la encuentro
2025-01-25 00:33:59
17
silviahernandez0812
Silvia Hernandez :
Vecinos en prime están y la 2
2025-01-23 23:52:36
16
lenny_001
Lenny Aguilar Monsal :
cómo se llama la película por favor
2025-01-23 22:11:18
136
army_ff.18
Mia 🖤 :
cómo se llama la peli??
2025-01-24 22:30:30
6
To see more videos from user @depelisd, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

😭😭😭😭😭😭 عشان يوديني امي . #الشعب_الصيني_ماله_حل😂😂 #ستريك #اكسبلور
😭😭😭😭😭😭 عشان يوديني امي . #الشعب_الصيني_ماله_حل😂😂 #ستريك #اكسبلور


Susu etawaku platinum
Susu etawaku platinum
В 1995 году фирма Mercedes-Benz выпустила в свет второе поколение седана E-класса в кузове W210. Автомобиль получил кардинальное обновление дизайна. На переднем фасаде появились двойные овальные фары, которые станут визитной карточкой автомобилей Мерседес на долгие годы вперед. В техническом плане новый Е-класс придерживался традициям. Это по-прежнему был заднеприводный седан с несущим кузовом, отличным оснащением и богатой линейкой двигателей, самый мощный из которых выдавал 275 л.с. Однако даже такая мощность специалистов фирмы RENNtech не устраивала и в 1996 году они построили безумный 620-сильный Mercedes-Benz RENNtech E7.4RS. Эта история началась в мае 1996 года, когда обозреватели известного американского журнала «Car and Driver» заполучили на длительный тест новенький Мерседес E320. Он оснащался 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 3,2 л мощностью 220 л.с. В течение года протяженных испытаний журналисты накатали 65 тыс. км. Машина им явно понравилась: они отметили высокую надежность, отличный комфорт и довольно неплохую динамику — до 60 миль/час E320 разгонялся за 6,7 секунды, а четверть мили преодолевал за 15,1 секунды. Отличные результаты для премиального седана массой 1530 кг. Тем не менее главный идеолог теста и большой любитель спортивных автомобилей Стивен Коул посчитал, что Mercedes-Benz E320 способен на большее. Редакция выкупила тестовый Мерседес, и обратилась за технической консультацией к Хартмуту Фейхлу руководителю тюнинг ателье RENNtech из Флориды. Компания основанная в 1989 году имела богатый опыт по доработке автомобилей Мерседес и давние партнерские связи с фирмой AMG. Рецепт доработки Мерседесов в RENNtech был давно апробирован, еще в 1995 году фирма выпустила Mercedes-Benz SL600 оборудованный 7-литровым двигателем V12 от Mercedes-Benz S600 (W140). В случае с Е320 от канона отклонятся не стали и поместили под капот все тот же 12-цилинровый мотор от 140-го Мерседеса. В процессе адаптации двигатель изрядно модифицировали. Алюминиевый блок цилиндров расточили до 7,4 л, установили кованые поршни, титановые шатуны и модернизированные ГБЦ с увеличенными клапанами и гоночными распредвалами. Кроме того доработке подвергся впускной коллектор, а выхлопную систему спроектировали полностью с нуля. В результате всех манипуляций мощность двигателя выросла до впечатляющих 620 л.с., а крутящий момент достиг 840 Нм. В пару к мотору определили модернизированный путем установки масляного радиатора 5-ступенчатый «автомат» от S-класса. От него же пришелся задний мост. Само собой изменения затронули и ходовую часть. В подвеске применили регулируемые амортизаторы Koni и короткие пружины с увеличенным диаметром прутка. Для увеличения угловой жесткости и улучшения управляемости спереди и сзади применили усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. На тормозах специалисты RENNtech не экономили — спереди установили 6-поршневые суппорты, сзади 4-поршневые, все, как и диски производства фирмы Alcon — известного поставщика NASCAR. Эту красоту прикрыли стильными 18-дюймовыми колесами OZ Racing с шинами Pirelli P Zero. Машина получила сложное название Mercedes-Benz RENNtech E7.4RS и сошла со стапелей в начале 1997 года. Автомобиль вышел по истине впечатляющим. Согласно измерениям «Car and Driver» от 0 до 97 км/ч он разгонялся всего за 3,9 секунды, а 1/4 мили проходил за 12,1 секунды на выходе достигая 194 км/ч. Еще труднее было осознать, что этот не сильно примечательный внешне седан мог разогнаться до 320 км/ч. Далеко не каждый суперкар мог развить такую скорость! На тот момент RENNtech E7.4RS являлся самым быстрым седаном в мире, и сохранял этот статус на протяжении пяти лет. Понятное дело, что настолько эксклюзивная машина не могла стоить дешево. Только запчасти и работу в RENNtech оценили в 240 тысяч долларов, прибавьте к этому стоимость базового Mercedes-Benz E320 и получите совершенно безумный итоговый ценник в 290 тысяч долларов или 530 тысяч долларов в современном эквиваленте.
В 1995 году фирма Mercedes-Benz выпустила в свет второе поколение седана E-класса в кузове W210. Автомобиль получил кардинальное обновление дизайна. На переднем фасаде появились двойные овальные фары, которые станут визитной карточкой автомобилей Мерседес на долгие годы вперед. В техническом плане новый Е-класс придерживался традициям. Это по-прежнему был заднеприводный седан с несущим кузовом, отличным оснащением и богатой линейкой двигателей, самый мощный из которых выдавал 275 л.с. Однако даже такая мощность специалистов фирмы RENNtech не устраивала и в 1996 году они построили безумный 620-сильный Mercedes-Benz RENNtech E7.4RS. Эта история началась в мае 1996 года, когда обозреватели известного американского журнала «Car and Driver» заполучили на длительный тест новенький Мерседес E320. Он оснащался 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 3,2 л мощностью 220 л.с. В течение года протяженных испытаний журналисты накатали 65 тыс. км. Машина им явно понравилась: они отметили высокую надежность, отличный комфорт и довольно неплохую динамику — до 60 миль/час E320 разгонялся за 6,7 секунды, а четверть мили преодолевал за 15,1 секунды. Отличные результаты для премиального седана массой 1530 кг. Тем не менее главный идеолог теста и большой любитель спортивных автомобилей Стивен Коул посчитал, что Mercedes-Benz E320 способен на большее. Редакция выкупила тестовый Мерседес, и обратилась за технической консультацией к Хартмуту Фейхлу руководителю тюнинг ателье RENNtech из Флориды. Компания основанная в 1989 году имела богатый опыт по доработке автомобилей Мерседес и давние партнерские связи с фирмой AMG. Рецепт доработки Мерседесов в RENNtech был давно апробирован, еще в 1995 году фирма выпустила Mercedes-Benz SL600 оборудованный 7-литровым двигателем V12 от Mercedes-Benz S600 (W140). В случае с Е320 от канона отклонятся не стали и поместили под капот все тот же 12-цилинровый мотор от 140-го Мерседеса. В процессе адаптации двигатель изрядно модифицировали. Алюминиевый блок цилиндров расточили до 7,4 л, установили кованые поршни, титановые шатуны и модернизированные ГБЦ с увеличенными клапанами и гоночными распредвалами. Кроме того доработке подвергся впускной коллектор, а выхлопную систему спроектировали полностью с нуля. В результате всех манипуляций мощность двигателя выросла до впечатляющих 620 л.с., а крутящий момент достиг 840 Нм. В пару к мотору определили модернизированный путем установки масляного радиатора 5-ступенчатый «автомат» от S-класса. От него же пришелся задний мост. Само собой изменения затронули и ходовую часть. В подвеске применили регулируемые амортизаторы Koni и короткие пружины с увеличенным диаметром прутка. Для увеличения угловой жесткости и улучшения управляемости спереди и сзади применили усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. На тормозах специалисты RENNtech не экономили — спереди установили 6-поршневые суппорты, сзади 4-поршневые, все, как и диски производства фирмы Alcon — известного поставщика NASCAR. Эту красоту прикрыли стильными 18-дюймовыми колесами OZ Racing с шинами Pirelli P Zero. Машина получила сложное название Mercedes-Benz RENNtech E7.4RS и сошла со стапелей в начале 1997 года. Автомобиль вышел по истине впечатляющим. Согласно измерениям «Car and Driver» от 0 до 97 км/ч он разгонялся всего за 3,9 секунды, а 1/4 мили проходил за 12,1 секунды на выходе достигая 194 км/ч. Еще труднее было осознать, что этот не сильно примечательный внешне седан мог разогнаться до 320 км/ч. Далеко не каждый суперкар мог развить такую скорость! На тот момент RENNtech E7.4RS являлся самым быстрым седаном в мире, и сохранял этот статус на протяжении пяти лет. Понятное дело, что настолько эксклюзивная машина не могла стоить дешево. Только запчасти и работу в RENNtech оценили в 240 тысяч долларов, прибавьте к этому стоимость базового Mercedes-Benz E320 и получите совершенно безумный итоговый ценник в 290 тысяч долларов или 530 тысяч долларов в современном эквиваленте.
#zyxcba #fypp #4u
#zyxcba #fypp #4u
أؤمن بأني قدمتُ لهم الأجمل😔🤎 #قناةالتلي_بل_بايو #خواطر #fyp #شعر #foryou #اقتباسات #اكسبلورexplore
أؤمن بأني قدمتُ لهم الأجمل😔🤎 #قناةالتلي_بل_بايو #خواطر #fyp #شعر #foryou #اقتباسات #اكسبلورexplore

About

Legal