1. Home
  2. Detail

@khaoticgang5x: Late night chronicles😂##funny##viral##fyp

KG5X
KG5X
Open In TikTok:
Region: US
Sunday 09 February 2025 07:36:28 GMT
509726
77952
370
5562

Music

Download

No Watermark .mp4 (18.66MB) No Watermark(HD) .mp4 (15.46MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

jumpkits
jumpkits :
No drive faster 😂😂😂
2025-02-09 08:47:43
3854
natanel_kalpi
Natanel ﾒ𝟶 :
“Dj got honeybuns” 😭😭😭
2025-02-10 00:05:28
1799
00verture
𝔘𝔫𝔞𝔱𝔥𝔦 :
“That’s all yo breath” 😭😭😭clocked
2025-02-09 07:39:17
6824
darkv0idz4
darkv0idz4 :
Dj is just trying to chill
2025-02-10 01:39:56
593
iwishicouldbebett3r
iwishicouldbebett3r :
“You don’t got no man” 😭💔
2025-02-09 17:38:07
1293
bmt.abri
bmt.abri :
U ain’t shii dj 💀💀💀
2025-02-09 21:28:50
906
brejanaee._
bre :
where the milkshakes from tho
2025-02-09 19:34:50
540
trigerhapytv
￴￴￴￴￴￴￴￴￴￴￴￴ ￴￴￴￴ ￴￴￴ ￴ ￴￴￴￴ :
“talking shhh…MESS”😭😭😂😂
2025-02-11 18:58:20
331
.flywitlaza
.flywitlaza :
"dj got honey buns" that’s too real😭
2025-02-10 22:35:46
302
anngeeela23
Angelaa :
“ you ain’t got no man “😂
2025-02-09 07:43:41
236
jayden_kuntz
Jay Kuntz 🖤 :
Parents be stressing me out the most when I drive 😭😭 like fym I can’t even go the speed limit??
2025-02-09 14:27:41
317
matt.casa1800
Matt♠️ :
Why she do dj like that 😭
2025-02-09 13:16:59
291
fansty2bandy
Anthony :
Y’all to funny 😭😭
2025-02-09 07:39:18
214
ajaicheray13
Ajaiche Ray :
A shake hate to see yall comin 😂
2025-02-09 11:05:16
213
ilovemyscale
ilovemyscale :
“worry bout me you gon get yo feelings hurt” 😭😭
2025-02-10 03:56:18
221
sanniespuddinn
AJ 🎧 :
“Cuz that’s your breathe doing all that yelling” 😭😭😭
2025-02-11 16:51:06
186
tee_why_posted_that
Motor City Print Lab :
Driving like Suga Free took me out!
2025-02-15 20:33:59
270
nllay487
Lay :
She do not play😂😂😂
2025-02-09 07:38:43
59
emosl4tt
emosl4tt :
“you supposed to buckle up and ride along, you buckle up and talking sh-… mess”😭😭
2025-02-11 17:53:31
16
lorionashford
𝓵𝓸𝓻𝓲𝓸𝓷 🫶🏽 :
"worry bout me you gon get your feelings hurt" yk what 🤣🤣
2025-02-11 23:21:24
21
missolgoody
Shawntel Mcdougle :
No!!Drive faster😂😂😂😂
2025-02-09 10:41:28
74
admiringfromafar1970
Ricky II :
The German talking....lol🤣🤣👌🏾💯
2025-02-09 08:26:31
70
mr.chrissnow
Christopher Snow :
I wish my family were this tight. Their chemistry is 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
2025-02-19 10:58:07
11
jackiedavis915
Jackie❤️🥰😘 :
Dj take the wheel and go faster😂😂
2025-02-09 18:13:05
35
user8356720272322
user8356720272322 :
I'll never skip one of their video's
2025-02-09 18:54:46
40
To see more videos from user @khaoticgang5x, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Друг, размеры судов — это не абстрактные цифры из справочника, а прямое отражение задач, которые человек решает в море. Флот не появился сразу большим. Он рос постепенно, по мере того как менялись технологии, материалы и требования к перевозкам. Самые маленькие суда — это катера, лоцманские лодки, прибрежные рабочие и рыболовные суда. Обычно их длина находится в диапазоне 6–15 метров, ширина — 2–4 метра, осадка редко превышает 1–1,5 метра. Такие суда могут работать в реках, каналах, мелководных акваториях и подходить практически вплотную к берегу. С инженерной точки зрения это минимальный уровень флота, но именно он обеспечивает работу портов, навигацию и прибрежную логистику. Следующий уровень — малый и средний рабочий флот. Это буксиры, supply-суда, crew vessels, средние рыболовные суда. Их длина, как правило, составляет 30–80 метров, ширина 10–18 метров, осадка 3–6 метров. Эти суда уже рассчитаны на постоянную работу в открытом море, способны нести значительные нагрузки, работать неделями без захода в порт и выполнять вспомогательные задачи для более крупного флота. Именно на этих размерах начинается полноценная морская эксплуатация со всеми её требованиями к прочности корпуса и остойчивости. Дальше идёт классический торговый флот. Современные контейнеровозы и балкеры среднего класса имеют длину порядка 250–300 метров, ширину около 40 метров и осадку 12–15 метров в грузу. Здесь размеры уже жёстко связаны с инфраструктурой портов, глубинами фарватеров и пропускной способностью каналов. Судно может быть сколь угодно технологичным, но если оно не проходит по осадке или ширине, оно просто теряет экономический смысл. Крупнейшие контейнеровозы на сегодняшний день практически упёрлись в пределы возможного. Суда последнего поколения, такие как MSC Irina, имеют длину 399,9 метра, ширину около 61 метра и осадку до 16–17 метров при полной загрузке. Это предельные значения, обусловленные прочностью корпуса, возможностями портов и ограничениями Панамского и Суэцкого каналов. Увеличение размеров сверх этих величин приводит к резкому росту рисков и затрат без пропорциональной выгоды. Пассажирские суда развивались по другому пути. Круизные лайнеры не являются самыми длинными в мире, но они лидируют по объёму и надводной высоте. Современные представители этого класса, например Icon of the Seas, имеют длину около 365 метров и ширину более 65 метров, при осадке порядка 9 метров. Конструктивно такие суда оптимизированы под комфорт и вместимость, а не под максимальную грузоподъёмность, поэтому их размеры визуально воспринимаются значительно больше, чем у торговых судов аналогичной длины. Абсолютные рекордсмены по габаритам относятся к офшорным плавучим сооружениям. Самый показательный пример — Prelude FLNG. Его длина составляет около 488 метров, ширина превышает 70 метров, а осадка более 20 метров. Это крупнейшая плавучая конструкция, созданная человеком. Формально она относится к судам, но по сути представляет собой полноценный промышленный комплекс, способный годами работать в одной точке океана. С инженерной точки зрения каждый метр длины, каждый метр ширины и каждый метр осадки — это компромисс. Осадка определяет доступные районы плавания, ширина — возможность прохода через каналы и захода в порты, длина — продольную прочность корпуса и манёвренность. Масса и инерция напрямую влияют на безопасность. Поэтому рост размеров флота всегда ограничен не амбициями, а физикой, экономикой и инфраструктурой. В результате флот выглядит как логичная эволюция. От небольших судов, где вода буквально под рукой, до гигантских конструкций длиной почти полкилометра, которые устойчиво работают в открытом океане. И каждый размер в этой цепочке появился не случайно, а ровно тогда, когда под него возникла конкретная задача и техническая возможность её решить.
Друг, размеры судов — это не абстрактные цифры из справочника, а прямое отражение задач, которые человек решает в море. Флот не появился сразу большим. Он рос постепенно, по мере того как менялись технологии, материалы и требования к перевозкам. Самые маленькие суда — это катера, лоцманские лодки, прибрежные рабочие и рыболовные суда. Обычно их длина находится в диапазоне 6–15 метров, ширина — 2–4 метра, осадка редко превышает 1–1,5 метра. Такие суда могут работать в реках, каналах, мелководных акваториях и подходить практически вплотную к берегу. С инженерной точки зрения это минимальный уровень флота, но именно он обеспечивает работу портов, навигацию и прибрежную логистику. Следующий уровень — малый и средний рабочий флот. Это буксиры, supply-суда, crew vessels, средние рыболовные суда. Их длина, как правило, составляет 30–80 метров, ширина 10–18 метров, осадка 3–6 метров. Эти суда уже рассчитаны на постоянную работу в открытом море, способны нести значительные нагрузки, работать неделями без захода в порт и выполнять вспомогательные задачи для более крупного флота. Именно на этих размерах начинается полноценная морская эксплуатация со всеми её требованиями к прочности корпуса и остойчивости. Дальше идёт классический торговый флот. Современные контейнеровозы и балкеры среднего класса имеют длину порядка 250–300 метров, ширину около 40 метров и осадку 12–15 метров в грузу. Здесь размеры уже жёстко связаны с инфраструктурой портов, глубинами фарватеров и пропускной способностью каналов. Судно может быть сколь угодно технологичным, но если оно не проходит по осадке или ширине, оно просто теряет экономический смысл. Крупнейшие контейнеровозы на сегодняшний день практически упёрлись в пределы возможного. Суда последнего поколения, такие как MSC Irina, имеют длину 399,9 метра, ширину около 61 метра и осадку до 16–17 метров при полной загрузке. Это предельные значения, обусловленные прочностью корпуса, возможностями портов и ограничениями Панамского и Суэцкого каналов. Увеличение размеров сверх этих величин приводит к резкому росту рисков и затрат без пропорциональной выгоды. Пассажирские суда развивались по другому пути. Круизные лайнеры не являются самыми длинными в мире, но они лидируют по объёму и надводной высоте. Современные представители этого класса, например Icon of the Seas, имеют длину около 365 метров и ширину более 65 метров, при осадке порядка 9 метров. Конструктивно такие суда оптимизированы под комфорт и вместимость, а не под максимальную грузоподъёмность, поэтому их размеры визуально воспринимаются значительно больше, чем у торговых судов аналогичной длины. Абсолютные рекордсмены по габаритам относятся к офшорным плавучим сооружениям. Самый показательный пример — Prelude FLNG. Его длина составляет около 488 метров, ширина превышает 70 метров, а осадка более 20 метров. Это крупнейшая плавучая конструкция, созданная человеком. Формально она относится к судам, но по сути представляет собой полноценный промышленный комплекс, способный годами работать в одной точке океана. С инженерной точки зрения каждый метр длины, каждый метр ширины и каждый метр осадки — это компромисс. Осадка определяет доступные районы плавания, ширина — возможность прохода через каналы и захода в порты, длина — продольную прочность корпуса и манёвренность. Масса и инерция напрямую влияют на безопасность. Поэтому рост размеров флота всегда ограничен не амбициями, а физикой, экономикой и инфраструктурой. В результате флот выглядит как логичная эволюция. От небольших судов, где вода буквально под рукой, до гигантских конструкций длиной почти полкилометра, которые устойчиво работают в открытом океане. И каждый размер в этой цепочке появился не случайно, а ровно тогда, когда под него возникла конкретная задача и техническая возможность её решить.
The Billionaire's Secret Daughter: A Mind-Reading Matchmaker
The Billionaire's Secret Daughter: A Mind-Reading Matchmaker
#تصيم_فاطمه
#تصيم_فاطمه
حلقة 46 #حب_بلا_حدود_الجزء_الثاني #الجزء_الثاني_حب_بلا_حدود_مدبلج #مسلسل_حب_بلا_حدود_مدبلج #حب_بلا_حدود #hudutsuzsevda
حلقة 46 #حب_بلا_حدود_الجزء_الثاني #الجزء_الثاني_حب_بلا_حدود_مدبلج #مسلسل_حب_بلا_حدود_مدبلج #حب_بلا_حدود #hudutsuzsevda
Toh kab Chalay Askari park 🎡? #fyppppppppppppppppp #askaripark #foryoupage #viralvideo #viral?videotiktok
Toh kab Chalay Askari park 🎡? #fyppppppppppppppppp #askaripark #foryoupage #viralvideo #viral?videotiktok
✨ أناقة تُحاكي الفخامة… وتفاصيل تُحكى من أول نظرة ✨ عبايات بتطريز فاخر ولمسات تراثية عصرية، بألوان راقية وتفاصيل تليق بإطلالتك المميزة 🤍💙 🌸 لأن التميز يبدأ من التفاصيل 📩 للطلب والاستفسار، تواصلوا معنا #عبايات #عبايات_فخمة #عبايات_مطرزة #أناقة #فخامة
✨ أناقة تُحاكي الفخامة… وتفاصيل تُحكى من أول نظرة ✨ عبايات بتطريز فاخر ولمسات تراثية عصرية، بألوان راقية وتفاصيل تليق بإطلالتك المميزة 🤍💙 🌸 لأن التميز يبدأ من التفاصيل 📩 للطلب والاستفسار، تواصلوا معنا #عبايات #عبايات_فخمة #عبايات_مطرزة #أناقة #فخامة

About

Legal