Когда-то «Волго-Балты» были гордостью речного и прибрежного флота. Эти сухогрузы начали строить еще в 60-х годах прошлого века на судоверфях в Польше и СССР. Их проектировали для перевозки навалочных и генеральных грузов по рекам и в прибрежной зоне — Балтийское, Черное, Каспийское моря. Максимальная грузоподъемность — около 5000 тонн. Простые, надежные, неприхотливые — «Волго-Балты» стали рабочими лошадками своего времени. В пик эксплуатации таких судов насчитывались сотни. Но время идет, и техника стареет. А с ней — и уровень безопасности. Сегодня этим судам уже по 45–60 лет. Они изношены физически и морально устарели. Корпуса ржавеют, обшивка в некоторых местах буквально держится на краске. Электрика, двигатели, система навигации — всё нуждается в капитальной замене. Но чаще всего это просто латается. И вот в этом, на мой взгляд, и кроется главная опасность. Эти суда продолжают эксплуатировать в коммерческих целях — перевозят металл, уголь, лес. Иногда даже выходят в открытые воды при штормовой погоде. А это уже совсем другая история. Бывали случаи, когда такие суда ломались пополам от волнения в море. Гибли моряки. Я не хочу драматизировать. Есть «Волго-Балты», которые содержатся в хорошем состоянии. Но в целом — это как старая машина без тормозов. Работать на них — это как играть в рулетку. Лично я бы на такой не пошёл. Безопасность — это не опция. Это основа любой морской профессии. - @ship.engineer.misha