แบม แบม ♥︎ ≽^•⩊•^≼
Region: TH
Sunday 04 May 2025 17:11:05 GMT
4996
465
8
3
Music
Download
Comments
เชื่อหมอสิหมอเรียนมา :
🥰🥰🥰
2025-05-04 17:12:58
0
💖ไม้👻 :
🥰🥰🥰
2025-05-04 17:13:06
0
แม็คไงหนูไม่คุ้นหูหรอ🤪 :
วันนี้ไม่ดื้อแล้ว😅😂
2025-05-04 18:52:30
0
GTO :
❤️❤️❤️❤️น่ารักมากๆๆๆๆๆๆๆๆ❤️❤️❤️❤️
2025-05-05 08:24:45
0
ไพฑูรย์ ม่วงลับ :
🥰
2025-05-06 13:17:42
0
sea_shon :
😍😍😍
2025-05-06 14:36:44
0
Nupong5647 :
😂
2025-06-04 13:20:12
0
Nupong5647 :
🥰
2025-06-04 13:20:14
0
To see more videos from user @bam.bam.02.12, please go to the Tikwm
homepage.
![#a320 #boeing #airbus #pilot #airbusa320 Rejecting take off Процедура прерванного взлёта (RTO — Rejected Takeoff) на Boeing 737 из-за пожара двигателя выполняется строго по регламенту и делится на два этапа: экстренная остановка (выполняется мгновенно по памяти) и локализация пожара.1. Действия во время разбега (до скорости V₁)Контролирующий пилот (PM): При включении звукового гонга и текстовой индикации пожара громко объявляет в кабину: «ENGINE FIRE» (Пожар двигателя).Командир (КВС): Немедленно принимает управление, прерывает взлёт и громко командует «STOP!».2. Экстренное торможение самолётаКомандир синхронно выполняет следующие действия для остановки:Закрывает РУДы (рычаги управления двигателями) до упора назад и отключает автомат тяги.Применяет максимальный реверс тяги на обоих двигателях.Контролирует торможение: При разбеге на скорости выше 90 узлов автоматически включается система Autobrake в режиме RTO (максимальное гидравлическое торможение). Если автоматика не сработала, КВС жмет на тормозные педали вручную до упора.Проверяет интерцепторы (спойлеры): Они должны подняться автоматически при включении реверса для прижатия самолета к полосе, при необходимости пилоты поднимают их вручную.Второй пилот: Следит за скоростью, докладывает её падение («100 knots... 60 knots...») и сообщает диспетчерам: «Mayday, Mayday, [Позывной], stopping on the runway, engine fire».3. Действия после полной остановки (Memory Items)Как только самолет остановился на полосе, КВС включает стояночный тормоз (Parking Brake) и дает команду на выполнение безотлагательных действий по памяти. Пилоты физически отключают аварийный двигатель:Рычаг автотяги — гарантированно выключен (Disengage).РУД горящего двигателя — переводится в положение CLOSE (закрыт).Рычаг подачи топлива (Engine Fuel Control Lever) — переводится в положение CUTOFF (выключено), чтобы перекрыть керосин.Пожарный кран двигателя (Engine Fire Switch Handle) — вытягивается вверх. Это механически изолирует гондолу от топливной, гидравлической и пневматической систем самолета.Активация огнетушителя: Вытянутую рукоятку пожарного крана поворачивают влево или вправо на 1 секунду. Это выпускает первую бутыль с фреоном в двигатель. Если через 30 секунд сигнализация продолжает гореть, её поворачивают в другую сторону, выпуская вторую бутыль.4. Принятие решения об эвакуацииКВС по громкой связи дает команду бортпроводникам: «Cabin crew, stand by!» (Бортпроводники, оставаться на местах). Это нужно, чтобы паникующие пассажиры не открыли двери самолета самостоятельно со стороны горящего двигателя.Пилоты связываются с пожарными службами аэропорта, которые уже тушат двигатель снаружи, и оценивают обстановку.Если пожар ликвидирован, эвакуацию не объявляют, а пассажиров позже высаживают через обычные трапы. Если огонь распространяется на крыло и угрожает фюзеляжу, КВС дает команду: «Evacuate, Evacuate» для экстренного выхода по надувным трапам.](/video/cover/7682121057951698196.webp)