1. Home
  2. Detail

@nataliestrobl: Don‘t forget your contourrrr #nosecontour #lipcontour #naturalmakeup #nomakeup

༺natalie༻
༺natalie༻
Open In TikTok:
Region: DE
Wednesday 23 July 2025 16:02:40 GMT
26728
1870
10
18

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.82MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.02MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

itzheavxx
itzheavxx :
gurlll my fyp missed uuuu
2025-07-23 16:05:21
5
copinibeauty
Copini Beauty :
OUR CONTOUR HEHE ❤️❤️❤️
2025-08-03 23:24:48
0
warreng8888
Wg88 :
🔥🔥
2025-08-04 23:57:53
0
laurenviee
𝐿𝑎𝑣𝑖𝑒𝑒 :
🥹🫶🏻🫶🏻
2025-07-23 16:06:30
1
jumakulyyewa_a
мечта :
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
2025-07-23 17:05:29
1
fatimaadm125
𝓕𝓪𝓽𝓲𝓶𝓱 :
💖💖💖
2025-07-23 23:27:48
1
priscilapereda
Priss :
💓
2025-07-24 02:46:40
1
caseyjamess_
caseyjamess_ :
❤️@RÉFORME
2025-08-03 00:38:55
1
.atz10
>_< :
sweetie girl💋💗
2025-07-26 21:28:08
0
To see more videos from user @nataliestrobl, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos
keseruan promo guncang 11.11 kemarin 🔥 gimana ada yang masih belum bisa move on dari keseruan promo kemarin? untuk yang udah order, tunggu yaa orderan kamu sedang kita proses agar orderan kamu sampe ke rumah dengan keren😎 next promo apalagi nih?#dobujackinvasion #dobuddy #dobujack #enjoythepleasure #fyp
keseruan promo guncang 11.11 kemarin 🔥 gimana ada yang masih belum bisa move on dari keseruan promo kemarin? untuk yang udah order, tunggu yaa orderan kamu sedang kita proses agar orderan kamu sampe ke rumah dengan keren😎 next promo apalagi nih?#dobujackinvasion #dobuddy #dobujack #enjoythepleasure #fyp
Tol Layang MBZ dibangun persis di atas tol Jakarta–Cikampek, yang tiap hari dilewatin sekitar 200 ribu kendaraan. Masalahnya, tol di bawah nggak boleh ditutup, dan tempat kerjanya cuma jalur tengah. 🛣️🏗️ Tol di bawah dilebarin dulu kiri-kanan, lajurnya digeser ke pinggir, jadi jalur tengah bisa dipakai kerja. Tiangnya dibikin jarang, tiap 60 meter (jalan layang lain biasanya 40–45 meter), biar lajur di bawah nggak banyak kehalang. Lengan beton di atas tiang nggak dicetak melintang, soalnya cetakannya bakal nutup lajur. Lengannya dicetak sejajar jalan di atas dua piringan. Oli dipompa di antara piringan, lengannya ngambang tipis, terus ditarik crane pelan-pelan sampai muter 90°. Cara ini namanya Sosrobahu, temuan insinyur Indonesia. Celahnya ke tiang cuma sekitar 24 mm. Abis itu balok baja bentuk U diangkat cuma jam 22.00–05.00. Totalnya 2.585 balok, dipasang malam demi malam selama 22 bulan. Kerja mepet lalu lintas ini juga ada risikonya: 16 November 2017 dini hari, satu crane proyek roboh di KM 15 dan nutup empat lajur. Terakhir, lantai beton dicor di atas balok. Kenapa MBZ kerasa naik-turun? Kalau dibikin rata, tingginya harus sekitar 18 meter. Jadi jalannya naik tiap ngelangkahin JPO dan jembatan di bawahnya, terus turun lagi. Catatan: - Animasi 3D ini ilustrasi yang disederhanakan: ukuran tiang, lengan, & balok digambar ulang, bukan dari gambar proyek. Gerak dipercepat; robohnya crane = ilustrasi, penyebab & detik aslinya nggak ada di sumber. - Hitungan balok di layar ngikutin data progres media (Nov 2017 → Sep 2019). Angka 200 ribu kendaraan/hari = data 2019. Sumber: Setkab 2019 & 2021, detikFinance 2019, ANTARA 2017, Kompas/Kontan 2019, CNBC Indonesia 2019, tugas akhir D3 Teknik Sipil UGM 2018. Pernah lewat MBZ? Kerasa naik-turunnya? Tulis di komentar! #CeritaTeknik #TolMBZ #JalanLayang #Sosrobahu #TolJakartaCikampek #TeknikSipil #Konstruksi #Infrastruktur #Bekasi #Edukasi
Tol Layang MBZ dibangun persis di atas tol Jakarta–Cikampek, yang tiap hari dilewatin sekitar 200 ribu kendaraan. Masalahnya, tol di bawah nggak boleh ditutup, dan tempat kerjanya cuma jalur tengah. 🛣️🏗️ Tol di bawah dilebarin dulu kiri-kanan, lajurnya digeser ke pinggir, jadi jalur tengah bisa dipakai kerja. Tiangnya dibikin jarang, tiap 60 meter (jalan layang lain biasanya 40–45 meter), biar lajur di bawah nggak banyak kehalang. Lengan beton di atas tiang nggak dicetak melintang, soalnya cetakannya bakal nutup lajur. Lengannya dicetak sejajar jalan di atas dua piringan. Oli dipompa di antara piringan, lengannya ngambang tipis, terus ditarik crane pelan-pelan sampai muter 90°. Cara ini namanya Sosrobahu, temuan insinyur Indonesia. Celahnya ke tiang cuma sekitar 24 mm. Abis itu balok baja bentuk U diangkat cuma jam 22.00–05.00. Totalnya 2.585 balok, dipasang malam demi malam selama 22 bulan. Kerja mepet lalu lintas ini juga ada risikonya: 16 November 2017 dini hari, satu crane proyek roboh di KM 15 dan nutup empat lajur. Terakhir, lantai beton dicor di atas balok. Kenapa MBZ kerasa naik-turun? Kalau dibikin rata, tingginya harus sekitar 18 meter. Jadi jalannya naik tiap ngelangkahin JPO dan jembatan di bawahnya, terus turun lagi. Catatan: - Animasi 3D ini ilustrasi yang disederhanakan: ukuran tiang, lengan, & balok digambar ulang, bukan dari gambar proyek. Gerak dipercepat; robohnya crane = ilustrasi, penyebab & detik aslinya nggak ada di sumber. - Hitungan balok di layar ngikutin data progres media (Nov 2017 → Sep 2019). Angka 200 ribu kendaraan/hari = data 2019. Sumber: Setkab 2019 & 2021, detikFinance 2019, ANTARA 2017, Kompas/Kontan 2019, CNBC Indonesia 2019, tugas akhir D3 Teknik Sipil UGM 2018. Pernah lewat MBZ? Kerasa naik-turunnya? Tulis di komentar! #CeritaTeknik #TolMBZ #JalanLayang #Sosrobahu #TolJakartaCikampek #TeknikSipil #Konstruksi #Infrastruktur #Bekasi #Edukasi
#zoommyface
#zoommyface




About

Legal