とと
Region: JP
Wednesday 20 August 2025 09:10:48 GMT
2022
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Comments
しらたまの森 :
かわいい🤣🤣🤣
2025-08-23 13:56:37
1
ｱﾔﾈ :
なんか怒ってる？
2025-08-20 09:26:08
2
龍虎(りゅうこ) :
😍😍😍
2025-08-23 00:58:46
1
TK.o :
😁😁😁
2025-08-20 09:17:50
1
peterchen9380 :
🫡🐭🤗🐭😁💘💞💓💕💖💝
2025-08-20 09:15:09
1
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![[PREVIEW] Day2 Full Cam '고민보다Go' 직캠 . . #닉값소년단 #방탄소년단 #BTS #BTSARMY #아미는_방탄의_사랑 #PTD_ON_STAGE_SEOUL #Stage_For_ARMY #PTD_ON_STAGE_SEOUL2회차공연](/video/cover/7074260136927268098.webp)
![Ferrari F80 [… ] Sulla F80 manca tutta l’estrema complessità di un vero powertrain di Formula 1 difficile da far funzionare a dovere su una stradale — velato riferimento è alla Mercedes-AMG One — ma anzi molto malleabile, assieme all’intera vettura stessa, anche su strade aperte. E per farcelo comprendere per bene, lFerrari ci ha concesso il lusso di guidare la F80 per un paio di centinaia di chilometri sulle colline dell’entroterra marchigiano, tra curve, sconnessioni e saliscendi che ricordano vagamente la Nordschleife. Il terreno ideale, insomma, per comprendere subito uno dei pezzi forti della vettura, ovvero gli ammortizzatori attivi Multimatic a 48 V derivati dalla Purosangue. Se viaggi in soft, hanno l’abilità di filtrare insolitamente bene le imperfezioni ma al tempo stesso non ti fanno mai perdere mai il contatto sensoriale con ogni singola ruota, fattore determinante quando in ballo ci sono 1.200 CV che producono velocità imbarazzanti in spazi terribilmente ristretti, dunque roba da gestire con giudizio. Anche perché, francamente, non occorre viaggiare a vita persa per godersela: basta attivare la modalità Race, abbassare il finestrino e ascoltare il concerto, con il V6 biturbo che suona cupo, il soffio delle turbine, l’asse anteriore elettrico che sibila e il cambio che produce sonore botte. Continua su Quattroruote.it e sul nostro canale YouTube! 🎤 @alessiofrassinetti](/video/cover/7525532349308652822.webp)
