@air.ene: Darf man als Privatpilot mit einem kleinen Flieger einfach mal so ins Ausland fliegen? Jedes Land hat eigene Einreisebestimmungen. Italien ist zum Beispiel eines der Länder, das man ohne Einreisegenehmigung mit einem UL anfliegen darf. Für uns Piloten gibt es hier keine Grenzkontrolle, keinen Zoll und keinen Airport of Entry. Aber: ein Flugplan ist bei Grenzüberschreitung Pflicht und auch die NOTAM müssen geprüft werden – sogar die, die älter als 90 Tage sind. Dafür nutze ich die Seite der DFS. Man muss wissen, dass Italien Ultraleichtflugzeuge in Basis- und Advanced-ULs unterteilt. Advanced ist man nur mit Funk, Transponder, ELT und Rettungsgerät. Am Funk gibt es dabei eine Besonderheit: Vor unserem Kennzeichen müssen wir immer „Ultralight“ sagen – und das Kennzeichen darf nicht abgekürzt werden. Auch die Höhenmessereinstellung ist in Italien anders: Die Übergangshöhe variiert an kontrollierten Plätzen zwischen 5.000 und 15.000 Fuß – das muss man vorher in der AIP des jeweiligen Platzes nachlesen. 
Und die Halbkreisflugregel ist in Italien ebenfalls anders:
➡️ Gerade Tausender bei Kursen von 270° bis 089°
➡️ Ungerade Tausender bei Kursen von 090° bis 269° Wenn man mit einem Flugverkehrsdienst in Kontakt ist und keinen Transpondercode bekommen hat, stellt man auf 2000. Bei unkontrollierten Plätzen ruft man die Bodenstation mit „Radio“ oder „Aerodrome Information“. Plätze mit „Radio“ sprechen fast nie Englisch – da setzt man Blindmeldungen ab. Gibt es gar keine Frequenz, nutzt man 130.005 MHz für Blindmeldungen. Die Mindestflughöhe liegt bei 1.000 ft über dem höchsten Hindernis in einem Umkreis von 600 m vom Luftfahrzeug über dicht besiedelten Gebieten von Großstädten, Städten oder Dörfern sowie über Menschenansammlungen im Freien. 500 ft über Grund oder Wasser in allen anderen Fällen. 📖-Empfehlung für Auslandsreisen: „Cross Border Information, VFR quer durch Europa“ von Heike Schweigert | unbeauftragte Werbung.

IRENE ᵕ̈

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Tuesday 02 September 2025 18:16:55 GMT