@kh25kh6: #تصوري #تصميمي #تصميم_فيديوهات🎶🎤🎬 #رعدالناصري #حزينہ♬🥺💔 #اغاني_عراقيه #اغاني #طرب #العراقي #مجرد________ذووووووق🎶🎵💞

خالد محمد 🦅
خالد محمد 🦅
Open In TikTok:
Region: IQ
Sunday 28 September 2025 09:09:47 GMT
57168
2420
34
157

Music

Download

Comments

gy.gy856
الحزينه💔 :
اي والله معانده 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭💔💔💔💔💔💔💔💔💔💔💔💔💔💔
2025-09-28 12:09:18
4
askhnv
ســيوفــي :
اي💔💔
2026-05-30 20:35:49
0
user6991903532184
موج احمد :
ايي والله 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
2025-11-26 18:33:30
0
s1_h002
زيہتہؤنہهہ :
اي والله عاندت وياي ليش هيج
2025-10-19 18:41:52
1
userdxg17s3fl0
و ي م :
الله
2025-09-28 20:14:17
3
sg_gl
♡ :
هاذا المكان اعرف وين 🥺
2025-09-30 18:54:38
1
12k_yyy
نرجس🕊💔 :
اي والله 😭😭😭😭😭💔💔💔
2025-10-02 18:35:57
0
ytuehdhdjdh
Doaa :
هاي وين
2025-10-02 09:09:06
1
v7_90l
𝑭 :
🥰🥰🥰
2025-09-29 09:55:33
1
user1582473151383
رقيه حبيبت ماما :
😭😭😭😭
2025-09-28 16:44:58
1
zozoaali1997
حزينه Ba💔👉 :
🥺🥺🥺
2025-09-28 14:16:05
1
df__zz34
َآبــۈ ٲڷاڪَبــَر :
❤️❤️❤
2025-09-28 19:46:11
1
hh_mm_0011
مرتضى العسكري :
🥰🥰🥰
2025-09-28 11:05:31
1
fidah0315
✨ختمـوهہ 💔بجرح ✨ :
💔💔💔
2025-09-28 14:53:07
1
jmjmss3
ساره ♡♕🤍 :
❤❤❤❤
2025-10-10 14:11:30
0
vffhc.vgffghg
أبو حسين الساعدي :
🥰🥰🥰
2025-10-19 21:28:20
0
al7203131
نور/NOOR :
😳
2025-12-01 19:03:30
0
ar__r.f7
فُآکْدٍةّ آمًيَ 💔😭 :
🥺🥺🥺
2025-10-14 07:10:07
0
hgoyc
محمد :
😭😭
2025-10-12 11:14:42
0
akdbn4
((حسين آلفريجي♠)) :
🥺🥺🥺
2025-10-02 18:08:42
0
user202474215
علي ابراهيم بداع :
💞💞💞
2025-10-15 18:31:56
0
user9616223183782
علوش علوش :
🌷🌷🌷
2025-10-10 10:24:15
0
user8313345199615
جعفر :
😊😭😭
2026-03-04 03:43:06
0
user8313345199615
جعفر :
😭😭😭
2026-03-04 03:43:11
0
user5910737958736
عباس الجنابي :
اي والله صدق معانده
2025-09-30 17:00:01
1
uf207
U F :
🥺🥺🥺
2025-10-09 13:56:58
0
To see more videos from user @kh25kh6, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Двигатель 1ZZ-FE — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.8 литра (1794 см³) с системой изменения фаз газораспределения VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) и алюминиевым блоком цилиндров. Он был разработан концерном Toyota и дебютировал в 1998 году, пришедши на смену моторам серии 7A-FE. Главными целями при его создании были: снижение веса, повышение экономичности и улучшение экологических показателей. Основные характеристики и устройство · Тип: R4 (рядный, 4 цилиндра) · Объем: 1794 см³ · Диаметр цилиндра x ход поршня: 79.0 мм x 91.5 мм (характерное соотношение —
Двигатель 1ZZ-FE — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.8 литра (1794 см³) с системой изменения фаз газораспределения VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) и алюминиевым блоком цилиндров. Он был разработан концерном Toyota и дебютировал в 1998 году, пришедши на смену моторам серии 7A-FE. Главными целями при его создании были: снижение веса, повышение экономичности и улучшение экологических показателей. Основные характеристики и устройство · Тип: R4 (рядный, 4 цилиндра) · Объем: 1794 см³ · Диаметр цилиндра x ход поршня: 79.0 мм x 91.5 мм (характерное соотношение — "длинноходный" двигатель, что хорошо для крутящего момента на низких оборотах). · Газораспределительный механизм: DOHC (два распределительных вала в головке блока), 16 клапанов. · Система изменения фаз газораспределения: VVT-i на впускном распредвале. Эта система "поворачивает" распредвал относительно его звезды, оптимизируя момент открытия и закрытия впускных клапанов в зависимости от нагрузки. Это повышает мощность, улучшает топливную экономичность и снижает токсичность выхлопа. · Материал блока цилиндров: Алюминий. Это ключевая особенность и одновременно "ахиллесова пята" ранних версий мотора. · Мощность и крутящий момент: · В зависимости от года и модели автомобиля мощность варьировалась от 120 до 136 л.с. при 5600-6000 об/мин. · Крутящий момент: около 160-170 Нм при 4000-4400 об/мин. · Система питания: Распределенный впрыск топлива (MPI). · Степень сжатия: 10.0:1 (требует бензин АИ-95). Плюсы двигателя 1ZZ-FE 1. Надежность и долговечность (при должном уходе): При своевременном обслуживании мотор легко отхаживает 300-400+ тысяч километров. Цепь ГРМ (вместо ремня) очень долговечна и часто не требует замены до 250-300 тыс. км. 2. Динамика и эластичность: Благодаря VVT-i и длинному ходу поршня, двигатель обладает хорошей тягой на "низах" и уверенно тянет с малых оборотов. Для городской езды и размеренной манеры вождения этого более чем достаточно. 3. Топливная экономичность: Для своего объема и эпохи мотор был достаточно экономичным. На автомобилях типа Corolla или Celica расход в смешанном цикле составлял около 7.5-9 л/100 км. 4. Тихая работа и виброустойчивость: Двигатель хорошо сбалансирован и работает тихо, особенно на низких и средних оборотах. 5. Ремонтопригодность: Двигатель прост в обслуживании, а благодаря его огромной распространенности запчасти широко доступны и недороги. Минусы и распространенные проблемы (на что обращать внимание) 1. Проблема с масложором (на моторах до 2002-2003 гг.) — ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА! · Причина: Конструктивный просчет. Для снижения трения на поршнях использовалось малое количество маслосъемных колец (всего 2, вместо обычных 3) и они были слабыми. Кроме того, на внутренней поверхности алюминиевого блока был нанесен специальный износостойкий слой (никель-кремниевое покрытие "Nikasil"). При нарушении интервалов замены масла или использовании некачественного масла это покрытие могло изнашиваться, кольца — закоксовываться и переставать работать. · Результат: Чрезмерный расход масла (до 1 литра на 1000 км и более). Масло угорает, попадает в камеру сгорания и забивает катализатор. · Решение: Toyota официально признала проблему и с ~2003 года изменила конструкцию поршней и колец. Поэтому моторы, выпущенные после этого срока, практически не страдают масложором. 2. Забитые форсунки и throttle body (дроссельный узел): Из-за системы вентиляции картерных газов (PCV) дроссельная заслонка и форсунки со временем покрываются нагаром. Требуется периодическая чистка. 3. Проблемы с датчиками: Со временем могут выходить из строя датчики кислорода (лямбда-зонды), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), что приводит к повышенному расходу топлива и неустойчивой работе. 4. Износ свечных колодцев: Свечи находятся в глубоких колодцах. При неправильной замене можно повредить резьбу или порвать высоковольтный провод. #toyotaavensis❤️ #toyotaavensisпушка #тойотаавенсист250 #toyota #avensis #авенсислегенда #viral #tranding #реки #foryou #fyp

About