Если что эдит - рофл; знаю что тэ26 лучше машки, но она мне больше нравится так что вот эдит | М62 (Motor (Motormozdony), 6-осный, тип 2) — семейство грузопассажирских тепловозов. Первая модель семейства разработана для эксплуатации в Венгрии (ВНР). Тепловозы выпускались Луганским (Ворошиловградским) тепловозостроительным заводом (ЛТЗ) с 1964 года (серийно на экспорт — с 1965 года, для МПС СССР — с 1970 года). Для поставок МПС СССР было выбрано обозначение по стандартному ряду ЛТЗ — серия ТЭ112 (тепловоз с электрической передачей, тип 112), однако в итоге было сохранено венгерское обозначение[1][2]. М62 стал первым магистральным тепловозом, поставляемым СССР на экспорт[3]. В некоторых странах (например, в Польше, Чехословакии и Венгрии) эти машины, имеющие обозначения по своим стандартам, стали основными сериями локомотивов[4]. В 1980-х годах появились новые модификации унифицированных тепловозов, как правило имеющих в обозначении букву У (в настоящей статье их совокупность именуется как подсемейство М62У или М62У<в/и>)[5]. M62 М62 (ТЭ112), ДМ62, 2М62, 3М62У, 2М62У, 3М62П, М62УП MÁV серия 628 (M62) GYSEV серия M62 PKP серия ST44 ČSD серия 781 (T679.1, T679.5) ČD серия 781 ŽSR серия 781 DR серия 120 (V200) DB серия 220 ЖКИРИ серия ИР62 МЖД КНДР серия 내연 / К62 FC серия 616XX (K-5XX / М62К) МТЗ серия 2М62М МТЗ серия М62УМ Производство Страна постройки СССР; после 1991 года: Украина Завод Луганский тепловозостроительный завод Годы постройки 1964—2001 (все типы, подробно см. в тексте)➤ Всего построено ≈7250 секций всех типов (подробно см. в тексте)➤ Нумерация см. в тексте➤ Технические данные Род службы Грузопассажирский Осевая формула 30-30 (UIC Co'Co') для каждой секции Полный служебный вес М62: 116,5 т; 2М62: 2×120,0 т; М62У<в/и>: 126 т для каждой секции Сцепной вес М62 - 116,5 т, М62У - 126 т для каждой секции Нагрузка от движущих осей на рельсы М62: 19,41 тс; 2М62: 20,00 тс; М62У<в/и>: 21,00 тс Габарит по ГОСТ 9238—83: 02-ВМ[к 1] Длина локомотива по осям автосцепок (буферам): М62: 17 400 (17 550) мм; 2М62: 2×17 400 мм; М62У<в/и>: 17 400 мм для каждой секции Максимальная высота 4615 мм Ширина 2950 мм Полная колёсная база каждой секции: с челюстными тележками: 12 800 мм; с бесчелюстными тележками: 12 670 мм Расстояние между шкворнями тележек 8600 мм Колёсная база тележек челюстных: 4200 мм; бесчелюстных: 3700 мм Диаметр колёс по кругу катания: 1050 мм Ширина колеи 1435 мм, 1520 мм Наименьший радиус проходимых кривых М62: 75 м; 2М62: 75 м; М62У<в/и>: 125 м Тип дизеля 14Д40 (12ДН23/30) Мощность дизеля 2000 л. с.[к 2] (1471 кВт) Тип передачи Электрическая Тяговый генератор ГП-312 Тип ТЭД ЭД-107, ЭД-107А; с 1974: ЭД-118А Выходная мощность ТЭД 193 кВт (каждого ТЭД) Подвешивание ТЭД опорно-осевое Передаточное отношение редуктора М62: 4,53 (4,41)[к 3]; 2М62: 4,41; М62У<в/и>: 4,41 Сила тяги длительного режима М62: 20,0 тс (196 кН); 2М62: 2×19,5 тс (2×191 кН); М62У<в/и>: 20,0 тс (196 кН) для каждой секции Скорость длительного режима М62: 20,0 км/ч; 2М62: 20,9 км/ч; М62У<в/и>: 20,9 км/ч Конструкционная скорость 100 км/ч Запас топлива М62: 3900 л (3390 кг); 2М62: 2×3900 л (2×3390 кг); М62У<в/и>: 7300 л (6300 кг) для каждой секции Запас песка М62: 600 кг; 2М62: 2×600 кг; М62У<в/и>: 700 кг для каждой секции Запас воды М62: 950 кг; 2М62: 2×950 кг; М62У<в/и>: 950 кг для каждой секции Запас масла М62: 800 кг; 2М62: 2×950 кг; М62У<в/и>: 950 кг для каждой секции Эксплуатация Страны СССР, Россия, Украина, Беларусь, Молдова, Латвия, Литва, Венгрия, ГДР, Германия, Грузия, Польша, Чехия, Словакия, Куба, Монголия, КНДР, Приднестровье, Казахстан, Иран, Эстония #рекомендации #trains #ржд #edit #эдит - @donecpo