1. Home
  2. Detail

@dineromotivacion._: Hay que tener fe..🙇‍♂️ #money #inspiration #motivation #dailymotivation #focus

D𝘪𝘯𝘦𝘳𝘰M𝘰𝘵𝘪𝘷𝘢𝘤𝘪𝘰𝘯
D𝘪𝘯𝘦𝘳𝘰M𝘰𝘵𝘪𝘷𝘢𝘤𝘪𝘰𝘯
Open In TikTok:
Region: US
Sunday 16 November 2025 18:26:05 GMT
165380
16274
62
4874

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.53MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.02MB) Watermark .mp4 (1.67MB) Music .mp3

Comments

06cuentabloqueada
cuenta no encontrada666 :
Amén 🙏🏽❤️
2026-02-07 04:47:50
2
yuranipanama_oficial
YURANI :
Amen
2026-02-13 01:45:43
1
williamcaceres330
williamcaceres330 :
amen
2025-11-16 21:35:29
5
dr.zupreme2fast4u12345
Marchuv2k :
Amen 🙏
2025-11-17 20:58:00
3
bryanreyesbrp10
Bryan RP :
Ojalá que así sea ❤️🙌🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
2025-12-19 07:28:25
2
jro196
777 :
amen 🙏🙏🙏
2025-11-16 19:18:25
2
chechadolo
chechadolo :
Amén. 🙏🏻
2025-12-15 05:09:54
1
david.a5282
𝙳𝚊𝚟𝚒𝚍🙈 :
Amen así sea papá dios
2025-12-10 04:49:18
1
lopezx.77
S🤑__777 :
amén 🙏
2026-01-15 19:00:30
1
user4787563610386
Wilson 2006 :
Amén 🙏
2025-11-19 00:50:22
2
cristian27062
️Cristian27 :
amen
2025-12-07 23:33:31
1
jayme5080
JayMe :
amen papa dios 🙏
2025-11-17 20:20:28
3
windeyjds26
winder29 :
AMEN 🙏🏻
2025-11-23 01:44:18
2
renzochangana17
Renzo :
🙏Amen🙌
2025-12-28 03:51:39
1
ruiz.mtz
IR :
Amén 🙏❤️
2025-11-18 05:12:08
2
jonathansamuelpradomora2
Chimbo Prado 🎼🎺🤪 :
Amén,Yo Decreto.❤️🙏💙
2025-11-19 02:32:23
3
lukale.007
lukale.007 :
Amén mi dios 🙏❤🥺
2025-11-17 11:03:53
2
carlingo__22
Carlitos :
Amenn
2025-11-21 23:53:06
2
lindoresplandorjo
Lindo Resplandor Joyería 💎✨ :
Hecho está🙏🏼
2025-12-11 17:50:55
1
bad_boy_for_life_rm
Bad_boy_for_rm :
Aman
2025-11-17 08:06:35
2
fernandomundi
fernandomundi :
Amén papá Dios 🙏
2026-01-01 06:20:57
1
jorgebarazorda710
jorgito :
amen 🙏🙏
2025-11-19 01:45:56
1
guisseppelob
G. :
me abro a recibirlo
2025-11-25 00:48:45
1
djpereiraoficial1
DJ Pereira GH7 :
Me gusta la música 🎵♥️🙏 quiero salir adelante
2026-07-15 01:50:21
0
_valdes.34996
FLAWLESS:AURA34996 :
AMÉN: 🙏🙏🙏
2025-12-02 02:22:26
0
To see more videos from user @dineromotivacion._, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Have you’ve tried this?🫐 #fyp #jollyrancher #tea
Have you’ve tried this?🫐 #fyp #jollyrancher #tea
Друг, давай поговорим про одну из самых страшных и одновременно самых банальных угроз на судне — поступление воды. Не шторма, не пожары, не пиратские атаки, а именно — обычная вода, которая появляется там, где её быть не должно. Начнём с простого. На каждом судне есть билдж — это та самая вода, которая по разным причинам стекает вниз: конденсат, протечки, дождевая вода, охлаждающая жидкость, остатки после мойки, или, самое страшное — морская вода, если где-то дала трещину обшивка или сальник. Эта вода собирается в специальных колодцах — билджевых колодцах. Обычно их несколько — в машинном отделении, под генераторами, в районе ахтерпика и форпика. Они сделаны специально так, чтобы вода самотёком туда стекала — по трапам, под уклоном, в направляющие лотки. Дальше — дело за нами, механиками. Если воды немного — обычные билдж-помпы справляются. Их задача — перекачать эту воду в билджевый танк. Оттуда она потом, согласно процедурам, фильтруется через сепаратор (если ты в нормальном флоте), проверяется на содержание масла (обычно не больше 15 ppm), и только потом — за борт. Всё строго по MARPOL. Но если ситуация серьёзная — например, трещина в корпусе, или внезапная течь после удара или аварии, — тогда начинается настоящее кино. В дело вступает fire/bilge pump. Она рассчитана на работу в экстренных ситуациях, и может качать уже не 5–10 кубов в час, а 50–100 и больше, в зависимости от судна. Эта помпа может забирать воду напрямую из колодцев и сразу гнать за борт, минуя любые танки. Потому что в таких ситуациях — каждая минута на вес золота. Судно тонет не как в фильмах — за два часа под музыку. Оно может сесть на дно за 10–15 минут. Особенно если пробоина ниже ватерлинии. Поэтому в машинном отделении всегда есть визуальный и звуковой аларм, если уровень воды в билджевом колодце превышает норму. Обычно тревога срабатывает при 50–70% заполнения. Ты можешь спать, а в это время за тебя тревога поднимет весь корабль. Дежурный механик обязан мгновенно проверить ситуацию, включить помпу, определить, откуда вода поступает. Иногда приходится и фонариком ползать по углам, в кипятке, в шуме, в солярке — чтобы найти утечку. Один из самых известных случаев спасения судна благодаря правильной работе билджевой системы — это пожар на лайнере Star Princess в 2006 году. Там огонь затронул машинное отделение, была угроза повреждения трубопроводов. Экипаж успел перекачать всю воду из затопленного отсека, не допустив крена и потери хода. Тогда система автоматического отключения и перекачки реально спасла судно от гибели. Но не всегда всё заканчивается хорошо. По статистике, около 20% всех гибелей судов связано с поступлением воды и неправильными действиями экипажа. Основные причины — коррозия корпуса, повреждения в танках, забытые открытые клапаны или даже саботаж. Если билджевые колодцы засорены, если нет доступа к насосам, если никто не контролирует уровни — всё, прощай. Особенно это актуально для старых судов, где никто годами не чистил задвижки и фильтры. Что должен делать экипаж? Первое — регулярная проверка всех билдж-сенсоров и помп. Второе — чистота в колодцах. Если ты туда скидываешь тряпки и мусор, знай: однажды это всё тебе вернётся. Третье — аварийные процедуры. На хорошем судне каждые 3 месяца проводится тренировочная тревога по “flooding” — затопление отсека. Как закрыть водонепроницаемые двери, как включить аварийный дизель, как запитать помпы вручную, если всё легло. И да, не забывай про portable submersible pump — это портативная погружная помпа, которую можно кинуть прямо в лужу, и она будет откачивать воду, даже если всё основное оборудование отключено. Так что друг, когда ты в машинке стоишь в сапогах, а вокруг под ногами начинает плескаться водичка — помни: это не просто вода. Это предупреждение. Проверяй, действуй, не жди приказа. Потому что если не ты — то никто.
Друг, давай поговорим про одну из самых страшных и одновременно самых банальных угроз на судне — поступление воды. Не шторма, не пожары, не пиратские атаки, а именно — обычная вода, которая появляется там, где её быть не должно. Начнём с простого. На каждом судне есть билдж — это та самая вода, которая по разным причинам стекает вниз: конденсат, протечки, дождевая вода, охлаждающая жидкость, остатки после мойки, или, самое страшное — морская вода, если где-то дала трещину обшивка или сальник. Эта вода собирается в специальных колодцах — билджевых колодцах. Обычно их несколько — в машинном отделении, под генераторами, в районе ахтерпика и форпика. Они сделаны специально так, чтобы вода самотёком туда стекала — по трапам, под уклоном, в направляющие лотки. Дальше — дело за нами, механиками. Если воды немного — обычные билдж-помпы справляются. Их задача — перекачать эту воду в билджевый танк. Оттуда она потом, согласно процедурам, фильтруется через сепаратор (если ты в нормальном флоте), проверяется на содержание масла (обычно не больше 15 ppm), и только потом — за борт. Всё строго по MARPOL. Но если ситуация серьёзная — например, трещина в корпусе, или внезапная течь после удара или аварии, — тогда начинается настоящее кино. В дело вступает fire/bilge pump. Она рассчитана на работу в экстренных ситуациях, и может качать уже не 5–10 кубов в час, а 50–100 и больше, в зависимости от судна. Эта помпа может забирать воду напрямую из колодцев и сразу гнать за борт, минуя любые танки. Потому что в таких ситуациях — каждая минута на вес золота. Судно тонет не как в фильмах — за два часа под музыку. Оно может сесть на дно за 10–15 минут. Особенно если пробоина ниже ватерлинии. Поэтому в машинном отделении всегда есть визуальный и звуковой аларм, если уровень воды в билджевом колодце превышает норму. Обычно тревога срабатывает при 50–70% заполнения. Ты можешь спать, а в это время за тебя тревога поднимет весь корабль. Дежурный механик обязан мгновенно проверить ситуацию, включить помпу, определить, откуда вода поступает. Иногда приходится и фонариком ползать по углам, в кипятке, в шуме, в солярке — чтобы найти утечку. Один из самых известных случаев спасения судна благодаря правильной работе билджевой системы — это пожар на лайнере Star Princess в 2006 году. Там огонь затронул машинное отделение, была угроза повреждения трубопроводов. Экипаж успел перекачать всю воду из затопленного отсека, не допустив крена и потери хода. Тогда система автоматического отключения и перекачки реально спасла судно от гибели. Но не всегда всё заканчивается хорошо. По статистике, около 20% всех гибелей судов связано с поступлением воды и неправильными действиями экипажа. Основные причины — коррозия корпуса, повреждения в танках, забытые открытые клапаны или даже саботаж. Если билджевые колодцы засорены, если нет доступа к насосам, если никто не контролирует уровни — всё, прощай. Особенно это актуально для старых судов, где никто годами не чистил задвижки и фильтры. Что должен делать экипаж? Первое — регулярная проверка всех билдж-сенсоров и помп. Второе — чистота в колодцах. Если ты туда скидываешь тряпки и мусор, знай: однажды это всё тебе вернётся. Третье — аварийные процедуры. На хорошем судне каждые 3 месяца проводится тренировочная тревога по “flooding” — затопление отсека. Как закрыть водонепроницаемые двери, как включить аварийный дизель, как запитать помпы вручную, если всё легло. И да, не забывай про portable submersible pump — это портативная погружная помпа, которую можно кинуть прямо в лужу, и она будет откачивать воду, даже если всё основное оборудование отключено. Так что друг, когда ты в машинке стоишь в сапогах, а вокруг под ногами начинает плескаться водичка — помни: это не просто вода. Это предупреждение. Проверяй, действуй, не жди приказа. Потому что если не ты — то никто.


I need the whole set! 🧡 @Walmart #walmart #walmartfinds #walmarthaul #halloweendecor #spookyseason
I need the whole set! 🧡 @Walmart #walmart #walmartfinds #walmarthaul #halloweendecor #spookyseason


#ЗоХа #ЗоХа #врекомендации
#ЗоХа #ЗоХа #врекомендации

About

Legal