Biến mô thủy lực trên ô tô ??? (Torque Converter) là bộ phận rất quan trọng trong hộp số tự động, có nhiệm vụ truyền và biến đổi mô-men xoắn từ động cơ sang hộp số bằng dầu thủy lực, thay cho ly hợp trên xe số sàn. 1. Vị trí và vai trò Nằm giữa động cơ và hộp số tự động Vừa truyền lực, vừa khuếch đại mô-men xoắn khi xe khởi hành Giúp xe khởi động êm, không bị giật hay chết máy 2. Cấu tạo cơ bản Biến mô thủy lực gồm 3 bộ phận chính: Bánh bơm (Pump/Impeller) Gắn với trục khuỷu động cơ Quay theo động cơ và đẩy dầu ATF ra ngoài Bánh tuabin (Turbine) Gắn với trục vào của hộp số Nhận năng lượng từ dòng dầu → làm quay hộp số Bánh phản ứng (Stator) Đặt giữa bánh bơm và bánh tuabin Đổi hướng dòng dầu để tăng mô-men xoắn Có khớp một chiều (chỉ quay theo một hướng) (Nhiều xe hiện đại còn có khớp khóa biến mô – Lock-up clutch) 3. Nguyên lý hoạt động a) Khi xe khởi hành Động cơ quay → bánh bơm quay Dầu đập vào bánh tuabin → xe bắt đầu chạy Bánh phản ứng đổi hướng dòng dầu → tăng mô-men xoắn 👉 Đây là lúc biến mô “biến” mô-men hiệu quả nhất b) Khi xe chạy ổn định Tốc độ bánh bơm ≈ bánh tuabin Hiệu ứng tăng mô-men giảm dần Dầu chảy gần như tuần hoàn c) Khi khóa biến mô (Lock-up) Khớp khóa đóng Động cơ nối trực tiếp với hộp số Giảm trượt → tiết kiệm nhiên liệu 4. Ưu điểm Xe chạy êm, không cần cắt – đóng ly hợp Tăng mô-men khi đề-pa Giảm rung động, bảo vệ hệ truyền lực 5. Nhược điểm Có hiện tượng trượt → hao nhiên liệu hơn số sàn Cấu tạo phức tạp Chi phí sửa chữa cao (Nhược điểm này được cải thiện nhiều nhờ lock-up và hộp số hiện đại) #kienthucoto #baoduongoto #fyp #sửachữaôtô #car - @kienthucxecon