@educationmarine: Судно на переходе в балласте сильно качает, и капитан решает изменить курс, чтобы уменьшить качку. ☎️ Сразу из офиса поступает вопрос: а зачем вы это сделали, ведь на судне же нет груза? Действительно, есть такое понятие как Masters Overriding Authority. Но все равно решение капитана должно быть как-то обосновано перед офисом.⬇️ Мы понимаем, что сильная качка оказывает негативное воздействие на экипаж и на механизмы. С точки зрения офиса, экипаж должен быть рассчитан на любую качку. 🌊 ✅ А вот в отношении механизмов давайте обратимся к SOLAS Chapter II-1 правило 26. ⚓️ Данное правило устанавливает базовое требование к Machinery судна, включая ГД и дизель генераторы. Оно говорит, что Main propulsion machinery and all auxiliary machinery должны быть рассчитаны на работу при угле статического крена до 15 градусов, и на динамическую качку до 22,5 градусов. ▫️ То есть, если качка более 22,5 градусов – дальше SOLAS, как говорится, ответственности за работоспособность Machinery не несет. ▫️ Также Main Propulsion and Auxiliary Machinery должны быть рассчитаны на динамическую килевую качку или (pitching) до 7,5 градусов. Если хотите раз и навсегда разобраться в Конвенции, приходите на курс «SOLAS – все, что нам нужно знать». Здесь собрано самое важное из всех 15 глав, резолюций и циркуляров, и никакой воды. #educationmarine #maritime #ship #полезность #marine

Education Marine

Open In TikTok:

Region: UA

Friday 09 January 2026 09:26:51 GMT