@eduardo.ingenia: ⚡ No era odio. Era criterio de ingeniería. Algunos motores funcionan… pero lo hacen a costa de fricción, desgaste y pérdidas constantes. Por eso la evolución fue inevitable: el control por campos magnéticos, la electrónica de potencia y los motores sin escobillas resolvieron problemas que antes eran “normales”. 📐 La lección no es histórica, es técnica: un diseño que elimina contacto físico escala mejor, dura más y es más eficiente. 👀 Si quieres entender la ingeniería detrás de los motores modernos —y no solo verlos girar— sígueme y aprende fundamentos reales. #Ingeniería #IngenieríaEléctrica #MotoresEléctricos #Tesla #Electromagnetismo #AutomatizaciónIndustrial #Industria40 #MotoresAC #BLDC #ElectrónicaDePotencia #Ingenieros #AprendeIngeniería #Tecnología

Eduardo Tellez

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Saturday 10 January 2026 22:03:50 GMT

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Comments

Miguel Ordenses Tapi :

pero si es tan ineficiente, por que se siguen utilizando en motores de partida y alternadores?

2026-01-15 01:29:02

Isadora :

Hay una ventaja en motores CD, su par es constante.

2026-01-11 00:50:27

Bruce.andres862 :

desde el punto de ingeniería lo simple supera lo complejo. es 100veces mas facil cambiar un motor que repara un control lleno de electronica compleja!

2026-01-11 15:53:10

user9660405913861 :

Para par grande CC, a revoluciones bajas insuperables, solo le hacen sombra los brushless pero estos son caros y necesitan variador de frecuencia .

2026-01-11 18:57:03

Juanito :

Excelente información, gracias, saludos a todos desdé Nayarit 🇲🇽

2026-01-10 22:41:30

Sergio Meneses :

me gusta

2026-01-29 23:15:50

Cesar Vigil Garcia :

Entonces dejaran de existir los taladros inalámbricos flexibles entre otros equipos de cd creo que no veo lógica en tu analisis

2026-02-16 20:59:12

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