@mzubairahmad783: جامعہ نعمانیہ بانڈہ نبی #100kviwes #islamiic #nomaniya #forupage #viral_video

Hz M Zubair Ahmed

Open In TikTok:

Region: PK

Wednesday 14 January 2026 04:08:41 GMT

22811

2172

164

167

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.56MB) No Watermark(HD) .mp4 (1.56MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

sabirmalang513 :

+2 نون ساکن (نْ) اور تنوین (ــً ــٍ ــٌ) میں فرق یہ ہے کہ نون ساکن حرف پر سکون ہوتا ہے اور کلمے کے درمیان یا آخر میں آسکتا ہے (جیسے: ینھون، مِنْ)، جبکہ تنوین اصل میں اسم کے آخر میں آنے والے دو زبر، دو زیر، یا دو پیش ہوتے ہیں جنہیں پڑھتے وقت نون ساکن کی طرح آواز آتی ہے اور یہ صرف کلمے کے آخر میں آتے ہیں (جیسے: مَالًا، بِشَرٍ، غَفُوْرٌ)، لیکن نون ساکن لکھا جاتا ہے اور تنوین لکھائی میں نہیں ہوتا، صرف علامات سے ظاہر ہوتا ہےنون ساکن (نْ) تعریف: نون پر سکون کی علامت ہوتی ہے (مثلاً: نْ). موقع: یہ لفظ کے درمیان (جیسے: ینھون) یا آخر میں (جیسے: مِنْ) آسکتا ہے. لکھائی: یہ لکھا جاتا ہے اور وقف کی صورت میں بھی پڑھا جاتا ہے.

2026-01-14 12:15:53

9

umarfarooq123 :

نون ساکن اور تنوین میں 3فرق ہیں 1نون ساکن لکھا بھی جاتا ہے پڑھا بھی جبکہ نون تنوین لکھا نہیں جاتا اسکی علامت لکھی جاتی ہے 2نون ساکن شروع آخر ہرجگہ آسکتی ہے تنوین آخر میں آتی ہے 3نون ساکن وقف وصل دونوں حالتوں میں پڑھا جاتا ہے اور نون تنوین وصل میں پڑھا جاتا ہے وقف میں نہیں

2026-01-16 16:07:59

1

❤️Akbar Shah❤️ :

اکبر شاہ مندوخیل 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰

2026-10-04 15:52:56

1

آغا صاحب :

نون تنوین اور نون ساکن کے درمیان تین فرق ہے

2026-01-15 15:42:12

1

SuÑÑ¥.. باچا😎 :

Qari Sb MashALLAH

2026-06-13 17:11:42

0

اوس کرنی :

awais Khan 😏wisal 😳musa

2026-01-20 12:13:42

1

Farhad Khan :

💕💕💕

2026-01-15 08:33:41

1

M okasha :

🥰🥰🥰

2026-01-15 10:15:25

1

👑 Mardan king 👑 :

❤️❤️❤️

2026-01-17 20:32:44

1

Yasin khan :

🥰🥰🥰

2026-01-17 10:25:50

1

janjan :

🥰🥰🥰

2026-01-15 06:27:21

1

Shahzad Ahmad :

🥰🥰🥰

2026-01-15 15:39:42

1

کنگ۔آشخانی :

🥰🥰🥰

2026-01-20 21:22:37

1

👑👑𝕊𝕒𝕚𝕗𝕦𝕝𝕚𝕤𝕝𝕒𝕞👑✌️ :

❤❤❤

2026-01-21 09:40:47

1

Sk🔥khan :

🥰🥰🥰

2026-02-26 01:30:51

1

🇦🇱hassanking 802🇦🇱 :

😳😳😳

2026-01-20 05:49:38

1

💕⃝🕊️𝗞𝗮𝗺𝗶𝗹 خان💕⃝🕊️ :

🥰🥰🥰

2026-01-20 07:05:55

1

🇦🇱hassanking 802🇦🇱 :

🥰🥰🥰

2026-01-20 05:49:37

1

🇦🇱hassanking 802🇦🇱 :

🥺🥺🥺

2026-01-20 05:49:35

1

🇦🇱hassanking 802🇦🇱 :

😊😊😊

2026-01-20 05:49:40

1

kashar Khan 👑💪🫴🤌 :

💔💔💔

2026-01-21 06:57:40

1

Sajjad Ali :

😳😳😳

2026-01-17 10:26:56

1

𝔸𝕓𝕣𝕒𝕣 ℍ𝕦𝕤𝕤𝕒𝕚𝕟 𝔸 𝕊 :

❤❤❤

2026-01-18 22:40:52

1

jui king :

🥰🥰🥰

2026-01-15 12:00:30

1

To see more videos from user @mzubairahmad783, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#ইসলামিক_ভিডিও_🤲🕋🤲

#ইসলামিক_ভিডিও_🤲🕋🤲

Многие слышали фразу: «У меня турбированный двигатель». Звучит мощно. Но мало кто понимает, что такое турбина и что она вообще делает. Если говорить просто, турбина — это устройство, которое использует энергию выхлопных газов для увеличения мощности двигателя. В обычном атмосферном двигателе воздух засасывается в цилиндры за счёт разрежения. А турбина берёт раскалённые выхлопные газы, которые всё равно бы ушли в атмосферу, и раскручивает ими маленькое колесо. Это колесо соединено валом с компрессором. С одной стороны — горячая турбинная часть, с другой — холодная компрессорная. Когда газы вращают турбинное колесо, компрессор начинает нагнетать воздух в цилиндры под давлением. Больше воздуха — больше топлива можно сжечь. Больше топлива — больше мощности. На судовых дизелях это критично. Без турбонаддува двигатель был бы либо огромным, либо слабым. Турбина позволяет увеличить мощность на 30–50% без существенного увеличения размеров. Теперь самое интересное — скорость. На среднеоборотных судовых двигателях турбина обычно вращается со скоростью 8 000–20 000 оборотов в минуту. Это 130–330 оборотов в секунду. Пока ты моргнёшь, она делает десятки оборотов. Для сравнения: главный двигатель может работать на 500–900 об/мин. Турбина крутится в 10–20 раз быстрее. И всё это при температуре выхлопных газов 400–550°C. Причём диаметр рабочего колеса — часто всего 20–40 сантиметров. Маленькое колесо, огромная скорость, высокая температура. Если появляется разбалансировка хотя бы в несколько граммов — начинаются сильнейшие вибрации. Поэтому турбина живёт на очень тонком масляном слое. Вал не должен касаться корпуса — он буквально «плавает» на давлении масла. Давление, чистота масла и его температура — критичны. Если после высокой нагрузки резко заглушить двигатель, подача масла прекращается, а турбина ещё крутится. Это может привести к перегреву подшипников. Именно поэтому на практике всегда дают двигателю поработать на холостых перед остановкой. Ещё один важный момент — наддув увеличивает давление воздуха в цилиндрах. Это повышает коэффициент наполнения и улучшает эффективность сгорания. В итоге турбированный двигатель может быть экономичнее атмосферного при той же мощности. Если совсем упростить: турбина — это способ использовать энергию, которая раньше просто выбрасывалась в трубу. Это не магия. Это грамотная инженерия. Когда стоишь рядом с турбокомпрессором и понимаешь, что внутри него вал вращается сотни раз в секунду на раскалённых газах — начинаешь по-другому смотреть на слово «турбированный».

Многие слышали фразу: «У меня турбированный двигатель». Звучит мощно. Но мало кто понимает, что такое турбина и что она вообще делает. Если говорить просто, турбина — это устройство, которое использует энергию выхлопных газов для увеличения мощности двигателя. В обычном атмосферном двигателе воздух засасывается в цилиндры за счёт разрежения. А турбина берёт раскалённые выхлопные газы, которые всё равно бы ушли в атмосферу, и раскручивает ими маленькое колесо. Это колесо соединено валом с компрессором. С одной стороны — горячая турбинная часть, с другой — холодная компрессорная. Когда газы вращают турбинное колесо, компрессор начинает нагнетать воздух в цилиндры под давлением. Больше воздуха — больше топлива можно сжечь. Больше топлива — больше мощности. На судовых дизелях это критично. Без турбонаддува двигатель был бы либо огромным, либо слабым. Турбина позволяет увеличить мощность на 30–50% без существенного увеличения размеров. Теперь самое интересное — скорость. На среднеоборотных судовых двигателях турбина обычно вращается со скоростью 8 000–20 000 оборотов в минуту. Это 130–330 оборотов в секунду. Пока ты моргнёшь, она делает десятки оборотов. Для сравнения: главный двигатель может работать на 500–900 об/мин. Турбина крутится в 10–20 раз быстрее. И всё это при температуре выхлопных газов 400–550°C. Причём диаметр рабочего колеса — часто всего 20–40 сантиметров. Маленькое колесо, огромная скорость, высокая температура. Если появляется разбалансировка хотя бы в несколько граммов — начинаются сильнейшие вибрации. Поэтому турбина живёт на очень тонком масляном слое. Вал не должен касаться корпуса — он буквально «плавает» на давлении масла. Давление, чистота масла и его температура — критичны. Если после высокой нагрузки резко заглушить двигатель, подача масла прекращается, а турбина ещё крутится. Это может привести к перегреву подшипников. Именно поэтому на практике всегда дают двигателю поработать на холостых перед остановкой. Ещё один важный момент — наддув увеличивает давление воздуха в цилиндрах. Это повышает коэффициент наполнения и улучшает эффективность сгорания. В итоге турбированный двигатель может быть экономичнее атмосферного при той же мощности. Если совсем упростить: турбина — это способ использовать энергию, которая раньше просто выбрасывалась в трубу. Это не магия. Это грамотная инженерия. Когда стоишь рядом с турбокомпрессором и понимаешь, что внутри него вал вращается сотни раз в секунду на раскалённых газах — начинаешь по-другому смотреть на слово «турбированный».

German is to Hard but English easy | Napoleon | Reletable | School | #fyp #edit #reletable #HistoryTime #napoleon

German is to Hard but English easy | Napoleon | Reletable | School | #fyp #edit #reletable #HistoryTime #napoleon

Assalamu alaikum; today is' special day for muslim jumma Mubarak:)🕋🖤🕌 #fyp #foryou #foryoupage

Assalamu alaikum; today is' special day for muslim jumma Mubarak:)🕋🖤🕌 #fyp #foryou #foryoupage

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy