@mikhailmilkyway: Почему океанские корабли не работают на бензине и дизеле | Судовые двигатели, мазут мировая торговля Часть I Почему океанские корабли не используют бензин или обычный дизель, как автомобили и грузовики? Как на самом деле устроены судовые двигатели, почему они работают на мазуте (bunker fuel), чем опасен бензин в масштабах океанского судна и как топливо влияет на мировую торговлю, цены на еду и электронику. — почему судовой двигатель — это не просто «большой мотор», а промышленная силовая установка — сколько топлива сжигает контейнеровоз за сутки — почему бензин слишком летуч и опасен для кораблей — чем мазут безопаснее с точки зрения морской безопасности — какие компании производят крупнейшие судовые двигатели (MAN Energy Solutions, Wärtsilä, WinGD) — что такое скрубберы и правило IMO 2020 — какие альтернативы мазуту уже используются: LNG, метанол, парусно-гибридные системы Морские перевозки — основа глобальной экономики. Поняв, какое топливо используют корабли, можно понять, почему мировая торговля устроена именно так. Видео носят образовательный характер. Подписаться: https://www.youtube.com/@mikhailmilkyway #морскаяторговля #контейнеровоз #shipping #marinengine #mikhailmilkyway

Poul :

Забавная рекурсия логики - «мазут хорошо подходит для судовых двигателей». Ну так судовые двигатели и конструировали для работы на мазуте

lexx :

А как обратный ход включают, если там прямая связь с коленвалом?

Garzik :

на альфу есть варик поставить ?

DrunkenSailor :

а світі є набагато більше виробників двигунів ніж три, ще є: CAT, Hyundai, Yanmar, Royce Royce і це не всі

𝐌𝐨𝐨𝐧𝐬𝐡𝐢𝐧𝐞𝐫_𝟒.𝟎✎ :

напоминаю, изначально у людей были только палки и камни

xsaylorxd :

Вентель :

а без нейросети тяжело было об этом рассказать?

cronos :

На дизеле работает в экологических зонах.Переходит с мазута на дизель.

Vendetta :

ну прям таки, за сутки, больше чем за жизнь автомобиля.

Думки в голос :

Запуск и остановка на солярке, а основная работа на мазуте и его хорошенько греют. Если двигатель остановить на мазуте потом не включится всё будет забито густым мазутом.

Sigrey :

хз зачем мне это надо (и не надо), но мне понравилось.

haha_dude0 :

Я работаю на большом контейнеровозе, 24000 контейнеров. У нас расход тяжелого топлива в час при 62 оборотах 6200 литров

Саша Иванов :

Подходя к Европе все суда переходят на дизельное топливо по нормам экологии иначе штраф!

shiderree :

Я живу в 5 минутах от места где снимался первый кадр, это Вэлланд Канал который идет через Ниагарский регион в Канаде

Vol'demaR :

А разве там не дизель-электрические установки? Или прям напрямую двигатель к винту? (p.s. Про реверсивный двигатель в комментах почитал, но мне кажется там хотя бы муфта должна быть, так как запустить такой движок мб легче будет без доп.усилия с гребного винта)

Dmitri :

Вна Украине такие не производят!!! Не способны!!!!

jopajoy228 :

я работаю на параходе есть претензии к видлсу но мне лень писать

VW1986T3 :

в России не производят судовые двигатели?

I_bollywood :

Кораблем называют только военное судно, а не торговое судно.😁😁😁

Николай :

спасибо большое отличная речь.

Nursultanargyn :

коленвал на прямую с винтами, а как же задний ход?

koxa1991 :

що бля? як напряму? 🤣🤣🤣 автор щось чув про дизель електричні установки? 😎😎😎😎 ну припустимо що дійсно на пряму але як тоді реалізований задній хід? 😎😎😎 чи просто колінвал починає в іншу сторону обертатися?

Юр63 1972 :

а как мазут воспламеняется в движке ?ведь он густой , даже если нагреть его . неужели он( мазут ) становится как соляра ?

Кузя Лисимов :

Мазут жгут в котлах а не в дизелях, там используется обыкновенная солярка!

DESIGNED :

по началу все правильно но двигатель на судах за частую работает как большой генератор и вырабатывает энергию для электро мотора