@coach_yara_ragab: “تخيلي بنتك أو ابنك بيرجع من المدرسة كل يوم حزين… بيقولك: صحابي بيخلوني أشيل شنطهم… وأشتري لهم من الكانتين… وهو مقتنع إن ده عادي… وجعك؟ لا يوصف…” (سكتة نص ثانية – نظرة صدمة وحيرة) ⸻ ⏱ أول دقيقة – كسر الصدمة وفهم الوضع “أغلب الأمهات أول حاجة تعملها: تحس بغضب أو خجل… بس اللحظة دي محتاجة هدوء. الطفل مش وحش… هو محتاج حد يفهمه قيمته ويعلمه يقف لنفسه.” ⸻ 🧠 ليه الطفل يقبل التنمر؟ (أمثلة حقيقية) 1️⃣ الخوف من فقد الصحبة طفلك شايف: لو رفضت، يبقى مش مقبول… وبيحاول يرضي الكل. 2️⃣ عدم الثقة بنفسه ممكن يكون شايف نفسه ضعيف… فيستسلم عشان “أسهل طريق”. 3️⃣ محاولة تجنب الصراع أحيانًا الطفل بيكون ذكي، بيحسب: لو أخدت الحاجة أو عملت اللي هم عايزينه، مفيش مشاكل. 4️⃣ قلة الوعي بحدود الصحبة مش كل طفل فاهم يعني: “لازم أقول لأ” لما حد يضرني. ⸻ 🚫 أخطر ردود فعل من الأم ❌ “إنت ضعيف!” ❌ “ليه ما واجهتهمش؟” ❌ التهديد بالعقاب أو الضرب النتيجة: الطفل هيكتم ويكبر خوف… مش هيتعلم يقف لنفسه. ⸻ ✅ الخطوات الصح – تعليم الطفل يوقف التنمر ✔️ ابدئي بالاستماع “احكيلي كل حاجة حصلت بالظبط، أنا معاك.” ✔️ علميه التعبير عن مشاعره “أنا مش حابب لما تعمل كده… ده بيجرحني.” ✔️ ضعوا حدود واضحة “لو كرّروها، هنبلغ المدرس أو المسؤول.” ✔️ عزز ثقته بنفسه مدحه على شجاعة قول “لا”، وناقشي طرق الدفاع بدون عنف. ✔️ تمرنوا على المواقف لعبة صغيرة: مثل “ماذا تقول لو…” قبل المدرسة. ❤️ الخلاصة (قبل الكول تو أكشن) الطفل اللي بيتقبل التنمر مش ضعيف… هو محتاج أمه تكون له صوت، ويده على كتفه، وتعلمه يقف لنفسه بطريقة آمنة#تربيه #التربيه #تنمر #امهات

Coach Yara Ragab
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Friday 06 February 2026 20:25:57 GMT
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user5428428182822
في حب الله 🤲🇪🇬 :
♥️
2026-02-15 08:21:41
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On va s'écraser au sol. » Ce sont les derniers mots de Nathalia, 20 ans, copilote du Learjet qui s'est écrasé en Floride. ✈️ Reconstitution 3D, minute par minute. Dimanche 1er novembre 2026, un Learjet 60 (immatriculé N722BD) décolle d'Austin, au Texas, pour les Bahamas. À bord : Adam Robinson et Helen Sharp, leurs enfants Emma (4 ans) et Charlie (2 ans), Anita, qui s'occupait des enfants et que la famille décrit comme « bien plus qu'une nounou », et deux amies, Rachael et Charmi. Aux commandes : le commandant Jeff Gregory, 55 ans, et la copilote Nathalia Gadelha Filgueiras, 20 ans. Elle avait obtenu sa licence de pilote à 17 ans, quand elle était encore au lycée, avant même son permis de conduire. Vers 12 h 40, elle écrit à son copain : « J'ai des turbulences, j'ai de la glace » (selon son beau-père, au New York Post). À 12 h 47, le jet vole à 10 700 m dans une zone d'orages ; dehors, il fait −47 °C. L'équipage signale du givre « léger » et des secousses de 200 m, puis demande à monter à 37 000 pieds. C'est accordé. Moins de 30 secondes plus tard : « Mayday, mayday ». L'avion est incliné à 60 degrés, en survitesse. Selon la FAA, il perd environ 8 000 mètres en une minute, presque la hauteur de l'Everest. Le NTSB a relevé des indices montrant qu'il commençait à se briser avant l'impact. À la radio, le contrôleur répond : « Je suis là avec vous, parlez-moi. » Selon NBC News, le dernier message de Nathalia est : « On va s'écraser au sol. » À 12 h 51, le jet s'écrase presque à la verticale sur Military Trail, à Greenacres, à quelques mètres des voitures et à l'entrée d'un parc de mobil-homes. Les neuf personnes à bord sont mortes, dont une famille entière. Au sol, un automobiliste a été blessé et environ 600 habitants ont été évacués. Le lendemain, l'épave principale reposait au fond d'un cratère rempli d'eau. ⚠️ La cause n'est pas encore connue. La météo est au cœur de l'enquête du NTSB, dont le rapport préliminaire est attendu sous une trentaine de jours. On ne sait pas encore si l'enregistreur phonique était à bord lors de ce vol. « Voler, c'était sa plus grande passion, son rêve depuis toute petite », dit sa sœur Giulia (NBC News). Reconstitution en 3D d'après les données publiées par le NTSB, la FAA, les enregistrements radio (LiveATC) et la presse (NBC News, ABC News, CBS Miami, WPTV, New York Post). Positions et places à bord illustratives, sol réel (imagerie Esri, bâtiments OpenStreetMap). Pensées pour les familles des neuf victimes. #avion #crash #floride #actualité
On va s'écraser au sol. » Ce sont les derniers mots de Nathalia, 20 ans, copilote du Learjet qui s'est écrasé en Floride. ✈️ Reconstitution 3D, minute par minute. Dimanche 1er novembre 2026, un Learjet 60 (immatriculé N722BD) décolle d'Austin, au Texas, pour les Bahamas. À bord : Adam Robinson et Helen Sharp, leurs enfants Emma (4 ans) et Charlie (2 ans), Anita, qui s'occupait des enfants et que la famille décrit comme « bien plus qu'une nounou », et deux amies, Rachael et Charmi. Aux commandes : le commandant Jeff Gregory, 55 ans, et la copilote Nathalia Gadelha Filgueiras, 20 ans. Elle avait obtenu sa licence de pilote à 17 ans, quand elle était encore au lycée, avant même son permis de conduire. Vers 12 h 40, elle écrit à son copain : « J'ai des turbulences, j'ai de la glace » (selon son beau-père, au New York Post). À 12 h 47, le jet vole à 10 700 m dans une zone d'orages ; dehors, il fait −47 °C. L'équipage signale du givre « léger » et des secousses de 200 m, puis demande à monter à 37 000 pieds. C'est accordé. Moins de 30 secondes plus tard : « Mayday, mayday ». L'avion est incliné à 60 degrés, en survitesse. Selon la FAA, il perd environ 8 000 mètres en une minute, presque la hauteur de l'Everest. Le NTSB a relevé des indices montrant qu'il commençait à se briser avant l'impact. À la radio, le contrôleur répond : « Je suis là avec vous, parlez-moi. » Selon NBC News, le dernier message de Nathalia est : « On va s'écraser au sol. » À 12 h 51, le jet s'écrase presque à la verticale sur Military Trail, à Greenacres, à quelques mètres des voitures et à l'entrée d'un parc de mobil-homes. Les neuf personnes à bord sont mortes, dont une famille entière. Au sol, un automobiliste a été blessé et environ 600 habitants ont été évacués. Le lendemain, l'épave principale reposait au fond d'un cratère rempli d'eau. ⚠️ La cause n'est pas encore connue. La météo est au cœur de l'enquête du NTSB, dont le rapport préliminaire est attendu sous une trentaine de jours. On ne sait pas encore si l'enregistreur phonique était à bord lors de ce vol. « Voler, c'était sa plus grande passion, son rêve depuis toute petite », dit sa sœur Giulia (NBC News). Reconstitution en 3D d'après les données publiées par le NTSB, la FAA, les enregistrements radio (LiveATC) et la presse (NBC News, ABC News, CBS Miami, WPTV, New York Post). Positions et places à bord illustratives, sol réel (imagerie Esri, bâtiments OpenStreetMap). Pensées pour les familles des neuf victimes. #avion #crash #floride #actualité

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