Большинство пристёгиваются формально — и думают, что этого достаточно. — Поясной ремень должен идти по тазовым костям, а не по животу. Если он выше — при ударе вся нагрузка придётся на мягкие ткани и внутренние органы. Это критично даже на скорости 40–50 км/ч. — Плечевая лента — через центр груди и ключицу, не по шее и не сползая на плечо. За спиной или под рукой — это не «удобно», а почти бесполезно при серьёзном ДТП. — Спинка сиденья — почти вертикально. В положении «полулёжа» ремень не удерживает тело правильно, и ты подныриваешь под него. Именно так получают тяжёлые травмы даже с пристёгнутым ремнём. — Ремень должен быть натянут. Зимняя куртка создаёт люфт, а лишние 3–5 см свободного хода превращаются в удар о ремень с большей силой. Лучше подтянуть ленту или расстегнуть верхнюю одежду. — Подголовник — на уровне макушки, а не «для галочки». При ударе сзади он спасает шею, но только если выставлен правильно. Ремень — это не привычка, а система, которая работает только при правильной посадке. Ты пристёгиваешься, чтобы не штрафовали, или чтобы реально пережить удар? Отправь тому, кто за рулём, это может спасти жизнь; И подпишись - у @sokolovauto.ru много полезного. Также, загляни по ссылке в шапке - там закрытый ТГ канал, где каждый день публикуются новые авто и выгодные предложения из Кореи, Китая, США и Европы: ты точно найдешь что-то под себя! #автоназаказ #автопозаказ #авто #купитьавто #купитьмашину - @sokolovauto.ru