@digi_electronics: Steering Wi-Fi with PURE MATH 🪄📐#starlink #5g #engineering #physics #radar #telecom #math #beamforming #phasedarray #simulation #tech #stem

DiGi Electronics
DiGi Electronics
Open In TikTok:
Region: JP
Wednesday 25 February 2026 06:51:12 GMT
20709
703
7
52

Music

Download

Comments

_a.piece.of.cake
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ :
isnt this kinda the same that modern no moving parts radars work (i mean like high end fighter aircraft radars) where they literally have alot of single small antenna that are controlled independently from each other and by changing frequency and power they can divert their main beam wich is compiled from all of the small beams converging in to one big one, and this way they are much faster, powerful and reliable.
2026-02-25 15:28:42
11
ing_cordero
Adan Cordero406 :
what is app name of web page, it's animation incredible
2026-02-27 04:51:37
0
trom_al
Trom al :
where to find the animation ?
2026-02-25 21:54:34
0
fourzerosthats0000
0000 :
to be precise one signal is generated (or a small number in previous generations) and then and shifted in hardware
2026-02-25 13:26:10
0
muk3riz
Haha :
Out of topic but Is DiGiCo also associated with DiGi electronics?
2026-02-25 18:55:45
0
To see more videos from user @digi_electronics, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

AH-64D «Апач Лонгбоу» — это модернизированная версия ударного вертолёта AH-64A, которая превратила платформу из просто мощного противотанкового средства в интегрированную разведывательно-ударную систему. Главное отличие от предшественника — установка над втулкой несущего винта миллиметровой радиолокационной станции управления огнём (FCR) AN/APG-78 и интеграция ракет Hellfire с радиолокационной головкой самонаведения, работающих по принципу «выстрелил и забыл». Ключевые особенности и возможности «Всёвидящий» радар и сетецентричность Вынесенный наверх радар позволяет экипажу обнаруживать, классифицировать и приоритизировать цели (колёсная/гусеничная техника, ПВО, вертолёты) сквозь дым, пыль и плохую погоду, оставаясь в укрытии за рельефом. Радар работает в паре с пассивной системой радиотехнической разведки (RFI), которая пеленгует излучающие угрозы. Цифровая система позволяет автоматически распределять цели и передавать их данные другим вертолётам или наземным станциям, обеспечивая «сетецентричный» бой, когда один вертолёт может подсветить цель для атаки всем звеном. В ходе испытаний 1995 года AH-64D показал значительно большую летальность и выживаемость по сравнению с AH-64A именно за счёт ситуационной осведомлённости и уменьшения времени под огнём противника. Вооружение Стандартный арсенал включает 30-мм автоматическую пушку M230 (1200 снарядов), до 16 противотанковых ракет AGM-114 Hellfire (лазерных или радиолокационных) и до 76 неуправляемых ракет Hydra 70 калибра 2,75 дюйма на четырёх пилонах. Радиолокационные Hellfire позволяют поражать цели за пределами прямой видимости, используя данные радара. Экипаж и электроника Экипаж из двух человек (пилот и оператор вооружения) размещён тандемом. Кабина полностью цифровизирована, с многофункциональными дисплеями, что снижает нагрузку. Основные сенсоры — прицельно-навигационная система TADS (тепловизор, дневная камера, лазерный дальномер/целеуказатель) для переднего члена экипажа и пилотажная ночная система PNVS для пилота. Модификации и развитие Версия AH-64D выпускалась в нескольких блоках. Block I был базовым «Лонгбоу». Block II получил улучшенные цифровые системы связи и ряд доработок. Дальнейшим развитием стал Block III, который в 2012 году был переименован в AH-64E «Гардиан», чтобы избежать путаницы. «Гардиан» получил новые двигатели, композитные лопасти, улучшенную систему управления и, главное, возможность полноценного управления беспилотными летательными аппаратами (уровень LOI 4), что делает его ключевым элементом концепции «пилотируемо-беспилотного» взаимодействия. Служба и эксплуатанты Помимо армии США, AH-64D стоит на вооружении ряда стран, включая Сингапур, Израиль, Египет, Саудовскую Аравию, ОАЭ, Грецию и Великобританию (где известен как WAH-64D с двигателями Rolls-Royce и складным винтом для базирования на кораблях). Несмотря на появление более новой версии E, парк «Лонгбоу» остаётся значительной силой, а многие машины проходят модернизацию до уровня «Гардиан». @𝕸𝖆𝖗𝖌𝖔𝖓𝖎💫 @UMC @haRonkK @~femboy_moc~
AH-64D «Апач Лонгбоу» — это модернизированная версия ударного вертолёта AH-64A, которая превратила платформу из просто мощного противотанкового средства в интегрированную разведывательно-ударную систему. Главное отличие от предшественника — установка над втулкой несущего винта миллиметровой радиолокационной станции управления огнём (FCR) AN/APG-78 и интеграция ракет Hellfire с радиолокационной головкой самонаведения, работающих по принципу «выстрелил и забыл». Ключевые особенности и возможности «Всёвидящий» радар и сетецентричность Вынесенный наверх радар позволяет экипажу обнаруживать, классифицировать и приоритизировать цели (колёсная/гусеничная техника, ПВО, вертолёты) сквозь дым, пыль и плохую погоду, оставаясь в укрытии за рельефом. Радар работает в паре с пассивной системой радиотехнической разведки (RFI), которая пеленгует излучающие угрозы. Цифровая система позволяет автоматически распределять цели и передавать их данные другим вертолётам или наземным станциям, обеспечивая «сетецентричный» бой, когда один вертолёт может подсветить цель для атаки всем звеном. В ходе испытаний 1995 года AH-64D показал значительно большую летальность и выживаемость по сравнению с AH-64A именно за счёт ситуационной осведомлённости и уменьшения времени под огнём противника. Вооружение Стандартный арсенал включает 30-мм автоматическую пушку M230 (1200 снарядов), до 16 противотанковых ракет AGM-114 Hellfire (лазерных или радиолокационных) и до 76 неуправляемых ракет Hydra 70 калибра 2,75 дюйма на четырёх пилонах. Радиолокационные Hellfire позволяют поражать цели за пределами прямой видимости, используя данные радара. Экипаж и электроника Экипаж из двух человек (пилот и оператор вооружения) размещён тандемом. Кабина полностью цифровизирована, с многофункциональными дисплеями, что снижает нагрузку. Основные сенсоры — прицельно-навигационная система TADS (тепловизор, дневная камера, лазерный дальномер/целеуказатель) для переднего члена экипажа и пилотажная ночная система PNVS для пилота. Модификации и развитие Версия AH-64D выпускалась в нескольких блоках. Block I был базовым «Лонгбоу». Block II получил улучшенные цифровые системы связи и ряд доработок. Дальнейшим развитием стал Block III, который в 2012 году был переименован в AH-64E «Гардиан», чтобы избежать путаницы. «Гардиан» получил новые двигатели, композитные лопасти, улучшенную систему управления и, главное, возможность полноценного управления беспилотными летательными аппаратами (уровень LOI 4), что делает его ключевым элементом концепции «пилотируемо-беспилотного» взаимодействия. Служба и эксплуатанты Помимо армии США, AH-64D стоит на вооружении ряда стран, включая Сингапур, Израиль, Египет, Саудовскую Аравию, ОАЭ, Грецию и Великобританию (где известен как WAH-64D с двигателями Rolls-Royce и складным винтом для базирования на кораблях). Несмотря на появление более новой версии E, парк «Лонгбоу» остаётся значительной силой, а многие машины проходят модернизацию до уровня «Гардиан». @𝕸𝖆𝖗𝖌𝖔𝖓𝖎💫 @UMC @haRonkK @~femboy_moc~

About