Jorge (Ostfluenzer)
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Wednesday 11 March 2026 12:06:12 GMT
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Comments
metalass :
Das war der größte Geniestreich der Neoliberalen, die Profite der Bahn zu privatisieren aber sämtliche Kosten gleichzeitig weiterhin auf die Allgemeinheit abzuwälzen
2026-03-11 12:13:20
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🏳️⚧️Fenja🏳️⚧️ :
Das Problem an der DB AG is die Pflicht zu versuchen Gewinne zu erwirtschaften Das geht zu 99% zu Lasten der Fahrgäste und des Personals
2026-04-23 17:05:18
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Till :
Das Problem daran, dass die Bahn jetzt „privat“ ist liegt hauptsächlich daran, dass sie VERSUCHEN muss einen Profit zu erwirtschaften. Das das nicht funktioniert ist erst mal zweitrangig, sondern das Problem liegt darin, dass die unwirtschaftlichsten Bereiche abgeschafft werden. Zum Beispiel wenig nachgefragte Strecken werden so deaktiviert, in dem Sinne zu VERSUCHEN einen Gewinn zu erwirtschaften. Der Sinn der Bahn sollte es jedoch sein Infrastruktur für die Bürger bereitzustellen als Staatsunternehmen und somit nicht weniger gefragte Verbindungen einzustellen, sondern für ALLE Bürger da zu sein.
2026-03-11 17:58:15
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dirkkraft226 :
die bahn wurde in eine ag eingebracht, weil sie ursprünglich tatsächlich privatisiert werden sollte. deshalb hat mehdorn sie erstmal auf profit getrimmt, was er überwiegend durch sparen geschafft hat. das ergebnis sehen wir heute. die bundeswehr hat den fuhrpark in eine gmbh ausgelagert, um den unglaublichen fahrzegbestand besser managen und die fahrzeuge wirtschaftlicher verwerten zu können. das macht aber aus der bundeswehr keine gmbh.
2026-04-14 13:14:23
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Maxanton :
Nein die Fahrzeuginstandhaltungs GmbH und auch die Deutsche Bahn sind klar verstaatlichte Unternehmen. Die Rechtsform der Aktiengesellschaft ändert nichts daran, es geht schlicht darum, dass die Aktien zu 100% im Staatsbesitz sind
2026-04-16 19:49:32
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7ie3en :
Sie ist privat 😂
2026-03-11 12:44:18
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ricodahms :
Die Transportbereiche müssen eigenwirtschaftlich arbeiten. bestes Beispiel momentan DB Cargo. Die Verluste dürfen vom Mutterkonzern nicht mehr ausgeglichen werden. Der Nachverkehr wird von dem Bundesländern bestellt, die EVUs (auch DB Regio) arbeiten eigenwirtschaftlich. DB Fernverkehr arbeitet auch eigenwirtschaftlich und war in der Vergangenheit der Gewinnbringer. Momentan sieht es da aber auch schlecht aus. Ein Sonderfall ist DB InfraGo. Der Staat bezuschusst den Bau und die Sanierung von Gleise und Bahnhöfe. Es dürfen aber keine Gelder mehr von DB InfraGo in die Transportbereiche verschoben werden.
2026-03-11 18:28:49
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socan :
Sogar die Autobahn ist jetzt privat!
2026-03-11 17:54:17
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Hallöchen und viele Grüße :
Wir brauchen Teil 2 mit Büchern
2026-03-11 12:11:24
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enno3001 :
Eine Aktiengesellschaft ist gesetzlich dazu verpflichtet Gewinn zu machen. Das ist das Problem. Die Deutsche Bahn soll nicht Gewinn machen, sie soll die Bevölkerung von A nach B bringen
2026-03-11 17:06:15
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Louis :
Wer sagt, dass die Deutsche Bahn privat ist, dessen Logik müsste dann auch ergehen das Finanzamt ist privat und wir gehören einer Firma an wegen dem Personal-Ausweis 🤣
2026-03-11 14:37:11
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spurensuche6 :
Die Deutsche Bahn wäre auch gar nicht in der Lage in der Privatwirtschaft zu überleben, dafür sind die Kosten einfach viel zu hoch. Selbst die chinesische Bahn ist mit den niedrigen Löhnen in China nicht wirtschaftlich zu betreiben und muss vom Staat gestützt werden.
2026-05-03 18:08:54
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ᕦ(ò_óˇ)ᕤ :
BESONDERS geil ist es, wie Linke die ganze Zeit sagen, das man alles Verstaatlichen soll... Das ÖPNV Angebot gehört immer zu 100% der einzelnen städten z.B. BVG in Berlin gehört zu 100% dem Land Berlin, was also bereits verstaatlicht ist (es ist egal ob explizit der Staat oder die Stadt, beide sind im gleichen Konstrukt). Gegen wen wird immer und extrem aggressiv gestreikt? Beim ÖPNV, der verstaatlicht ist... und genau diese Leute wollen noch mehr Verstaatlichen... gegen den die kämpfen... diesen Schwachsinn kann man sich echt nicht ausdenken.
2026-03-11 13:20:05
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