1. Home
  2. Detail

@pascalboy04:

Pasca boy 09
Pasca boy 09
Open In TikTok:
Region: TG
Wednesday 11 March 2026 19:05:25 GMT
156
13
1
0

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.53MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.53MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

drilleur5500
DRILLEUR5500 :
tes fort
2026-03-29 18:11:28
0
To see more videos from user @pascalboy04, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Lets see if the algoithm likes this one - #comedy#skit#meme#edit#wallhit#runningintowalls#hardhit#knockout#drunk#party#prank#viral#foryou#like#follow
Lets see if the algoithm likes this one - #comedy#skit#meme#edit#wallhit#runningintowalls#hardhit#knockout#drunk#party#prank#viral#foryou#like#follow
Nâng cấp Vinfast Fadil cho Anh trai Bến Tre : - Full set pô On/Off Van Điện - Bầu cuối ZoomExhaust - Âm thanh trầm ấm #xuhuong #fyp #vinfast #fadil #vinfastfadil
Nâng cấp Vinfast Fadil cho Anh trai Bến Tre : - Full set pô On/Off Van Điện - Bầu cuối ZoomExhaust - Âm thanh trầm ấm #xuhuong #fyp #vinfast #fadil #vinfastfadil
Deadlock — командный шутер от Valve, где две команды сражаются на большой карте с элементами MOBA. Игроки выбирают героев с уникальными способностями, прокачиваются, собирают предметы и уничтожают защиту и базу противника.#дедлок #deadlock
Deadlock — командный шутер от Valve, где две команды сражаются на большой карте с элементами MOBA. Игроки выбирают героев с уникальными способностями, прокачиваются, собирают предметы и уничтожают защиту и базу противника.#дедлок #deadlock
#fypシ゚viral #tiktokponmeenparati #factos #famous
#fypシ゚viral #tiktokponmeenparati #factos #famous
эдит легенде/2тэ10л 2ТЭ10Л (2-секционный ТЭ10 луганской модификации) — советская магистральная грузовая машина мощностью 2×3000 л.с., выпускавшийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с октября 1961 года по 1977 год. Имел дизель-генераторную установку и экипажную часть, как у тепловоза ТЭ10, но в целом по конструкции был на 80 % унифицирован с другим тепловозом — ТЭ3 (а точнее — ТЭ3Л), благодаря чему стало возможно наладить крупносерийный выпуск. Первый крупносерийный представитель семейства ТЭ10, выпуск которого теперь перешёл с Харьковского на Луганский завод.В 1957 году Харьковский завод транспортного машиностроения построил опытный односекционный тепловоз с секционной мощностью 3000 л.с., которому присвоили серию ТЭ10, а в 1960 году был построен уже двухсекционный 2ТЭ10 (изначально — ТЭ12), представляющий собой два постоянно сцепленных ТЭ10. 2ТЭ10 по сравнению с выпускаемым в то время крупносерийно ТЭ3 (по несколько сотен штук в год) будучи всего на пару с лишним метров длиннее (2×18 610 мм против 2×16 696 мм) и на шесть тонн тяжелее (2×129 т против 2×126 т) был в полтора раза мощнее (2×3000 л.с. против 2×2000 л.с.), то есть мог водить более тяжёлые поезда. Тем перспективней была бы замена ТЭ3 на 2ТЭ10. Но тут проблемой стала сложная конструкция нового тепловоза. Дело в том, что на ТЭ10 был применён кузов несущей конструкции, то есть пол, крыша и стенки представляли собой единую конструкцию, которая воспринимала все нагрузки. А у ТЭ3 кузов был рамной конструкции, то есть всю нагрузку воспринимала рама локомотива, а кузов просто ставился на неё сверху, из-за чего в целом конструкция получалась тяжелее, но проще и дешевле. К тому же переход от рамной конструкции кузова к несущей требовал перестройки производственных цехов, тогда как тепловозов нужно было много и сразу, так как они должны были заменить паровозы, которые в то время (начиная с XX съезда КПСС) массово списывали. Магистральные тепловозы выпускали три завода — Харьковский, Коломенский и Луганский, при этом крупносерийное производство локомотивов мог осуществлять только последний, так как Харьковский также строил и танки, а Коломенский в это время налаживал серийный выпуск пассажирского ТЭП60.Чтобы наладить выпуск 2ТЭ10 вместо ТЭ3, Луганский завод в июне 1961 года предложил переработать конструкцию харьковского тепловоза, что было поддержано Украинским Совнархозом, Госпланом УССР, Госкомитетом СМ по автоматизации и машиностроению, а также Министерством путей сообщения СССР.#viral #photography #жд #україна #боянер #фотограф #славаукраїні🇺🇦🇺🇦🇺🇦 #fyp #chernihiv #споттер #on #chernihiv #чернигов #україна🇺🇦 #путінхуйло🇺🇦 #чернігів #спотт #поезда #залізниця #железнаядорога #photomagic
эдит легенде/2тэ10л 2ТЭ10Л (2-секционный ТЭ10 луганской модификации) — советская магистральная грузовая машина мощностью 2×3000 л.с., выпускавшийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с октября 1961 года по 1977 год. Имел дизель-генераторную установку и экипажную часть, как у тепловоза ТЭ10, но в целом по конструкции был на 80 % унифицирован с другим тепловозом — ТЭ3 (а точнее — ТЭ3Л), благодаря чему стало возможно наладить крупносерийный выпуск. Первый крупносерийный представитель семейства ТЭ10, выпуск которого теперь перешёл с Харьковского на Луганский завод.В 1957 году Харьковский завод транспортного машиностроения построил опытный односекционный тепловоз с секционной мощностью 3000 л.с., которому присвоили серию ТЭ10, а в 1960 году был построен уже двухсекционный 2ТЭ10 (изначально — ТЭ12), представляющий собой два постоянно сцепленных ТЭ10. 2ТЭ10 по сравнению с выпускаемым в то время крупносерийно ТЭ3 (по несколько сотен штук в год) будучи всего на пару с лишним метров длиннее (2×18 610 мм против 2×16 696 мм) и на шесть тонн тяжелее (2×129 т против 2×126 т) был в полтора раза мощнее (2×3000 л.с. против 2×2000 л.с.), то есть мог водить более тяжёлые поезда. Тем перспективней была бы замена ТЭ3 на 2ТЭ10. Но тут проблемой стала сложная конструкция нового тепловоза. Дело в том, что на ТЭ10 был применён кузов несущей конструкции, то есть пол, крыша и стенки представляли собой единую конструкцию, которая воспринимала все нагрузки. А у ТЭ3 кузов был рамной конструкции, то есть всю нагрузку воспринимала рама локомотива, а кузов просто ставился на неё сверху, из-за чего в целом конструкция получалась тяжелее, но проще и дешевле. К тому же переход от рамной конструкции кузова к несущей требовал перестройки производственных цехов, тогда как тепловозов нужно было много и сразу, так как они должны были заменить паровозы, которые в то время (начиная с XX съезда КПСС) массово списывали. Магистральные тепловозы выпускали три завода — Харьковский, Коломенский и Луганский, при этом крупносерийное производство локомотивов мог осуществлять только последний, так как Харьковский также строил и танки, а Коломенский в это время налаживал серийный выпуск пассажирского ТЭП60.Чтобы наладить выпуск 2ТЭ10 вместо ТЭ3, Луганский завод в июне 1961 года предложил переработать конструкцию харьковского тепловоза, что было поддержано Украинским Совнархозом, Госпланом УССР, Госкомитетом СМ по автоматизации и машиностроению, а также Министерством путей сообщения СССР.#viral #photography #жд #україна #боянер #фотограф #славаукраїні🇺🇦🇺🇦🇺🇦 #fyp #chernihiv #споттер #on #chernihiv #чернигов #україна🇺🇦 #путінхуйло🇺🇦 #чернігів #спотт #поезда #залізниця #железнаядорога #photomagic
A timeless classic. If you prefer bags that are easy to pair with and suitable for casual wear, you can follow us on Tik Tok. We will continuously update new styles, colors, and in-stock information. Durable classic. If you like bags that are easy to match and suitable for daily wear, please follow our Instagram first. We will constantly update new products, colors, and in-stock information. #bag #Chanel #Chanel #Classic #Classicbag Sharing
A timeless classic. If you prefer bags that are easy to pair with and suitable for casual wear, you can follow us on Tik Tok. We will continuously update new styles, colors, and in-stock information. Durable classic. If you like bags that are easy to match and suitable for daily wear, please follow our Instagram first. We will constantly update new products, colors, and in-stock information. #bag #Chanel #Chanel #Classic #Classicbag Sharing

About

Legal