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@as.perfectioninphysics: حصري من الشامل 🧐 أجواء كلها اجتهاد وتركيز 📝 والطلاب بيقدموا أفضل ما عندهم... تفتكر نفسك هتكون من المراكز الثلاثة الأولى؟ 👀 للاستفسار عن أي حاجة ابعتلنا علي الماسنجر او على الواتس أب: 01000254960 - 01200529112 - 01020442907 #برفكشن_بتحبك ❤ #برفكشن_معاك 👬 #الهندسة_تحكم 👑

Perfection in Physics
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Sunday 15 March 2026 19:39:50 GMT
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Comments

shahd._.osama
شَــهْد :
ربنا نصرني ومطلعتش ف الفيديو الحمدلله
2026-03-15 22:10:05
3
ahmedmazen1211
medo :
الخصة بتاعة ٥ دي اكتر حصة دوشه فالعالم
2026-04-06 21:13:02
0
mvlek4444
M848484 :
شو اوفر اوي يعني
2026-03-15 22:02:37
9
basmala.elgoneme
بًسِمًلَہ | Basmala :
اهم حاجه التركيز😂 @yora🦋
2026-03-17 14:27:58
0
nodym338
Nody Mohamed :
@MalakAyman789 بطني وجعتني ليه دلوقتي طيب🙂
2026-03-17 18:17:26
1
loginamoh2mmed
LOGINA :
Top Al Top a7la team 😍😍😍
2026-03-15 21:34:26
0
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«مشكلتنا في التسويق؟ كثير يقول ماركتينج… ولا أحد يقول في إيش💬 باب النجار مخلوع مو ميزة. اليوم القيمة في التخصص، مو في عدد المتابعين. افهم مجال، عالج تحدياته، وامتلك الأداة الصح.»🙏🏻🤎
«مشكلتنا في التسويق؟ كثير يقول ماركتينج… ولا أحد يقول في إيش💬 باب النجار مخلوع مو ميزة. اليوم القيمة في التخصص، مو في عدد المتابعين. افهم مجال، عالج تحدياته، وامتلك الأداة الصح.»🙏🏻🤎
Una Dey talk ohhh|😂💔 #iam_sajo__ @Geh Geh
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Le bouton de ton frein à main ne sert pas à ça #freinamain #voiture #permis #apprendresurtiktok #ingenieur Tu appuies sur le bouton en tirant ton frein à main pour ne pas l'user ? Voilà ce qu'il y a vraiment sous le levier 👇 LE CÂBLE Quand tu tires le levier, tu tends un câble en acier qui passe sous la voiture et serre les deux roues arrière. LE PALONNIER Les deux côtés ne se tendent jamais exactement pareil. Une petite barre, accrochée par son milieu, bascule du côté qui tire trop et répartit l'effort. Sans elle, une seule roue tiendrait la voiture. LE CLIQUET Si tu lâches le levier, le câble le ramène en bas. Alors un petit doigt poussé par un ressort tombe dans une rangée de dents, comme un cric. C'est lui qui fait « crac, crac, crac ». Ce bruit n'est pas de l'usure, c'est le doigt qui trouve sa dent. LE BOUTON Une tige relie ton pouce à ce doigt. Tu appuies, le doigt se lève, le levier peut redescendre. Le bouton sert à desserrer, pas à serrer. POURQUOI ÇA COMPTE Si tu serres avec le bouton enfoncé et que tu le lâches trop tôt, le doigt peut se poser sur la pointe d'une dent au lieu du creux. Le levier a l'air serré, mais il tient mal. C'est arrivé au Royaume-Uni : des Vauxhall Vectra (l'Opel Vectra chez nous) garées en pente sont parties toutes seules. En 2008, le constructeur a écrit à environ 250 000 propriétaires avec une consigne : serrer SANS appuyer sur le bouton, et laisser une vitesse. Honda et Kia écrivent la même chose dans leurs notices. MON CONSEIL • Tire le levier sans le bouton, laisse-le craquer. • Laisse toujours une vitesse (P en boîte automatique). • Compte tes crans : si le levier monte de plus en plus haut, le câble s'est allongé, fais-le régler. LES LIMITES Le chiffre de 7 crans est un repère, pas une norme : le nombre normal dépend du modèle, regarde ta notice. Appuyer sur le bouton use un tout petit peu moins les dents, c'est vrai, mais aucune panne connue ne vient de là. Et si ta voiture a un frein électrique, rien de tout ça ne te concerne. SOURCES just-auto, 22/02/2008, « Vauxhall to modify Vectra/Signum park brakes » Notices Honda CR-V et Kia Soul, chapitre frein de stationnement
Le bouton de ton frein à main ne sert pas à ça #freinamain #voiture #permis #apprendresurtiktok #ingenieur Tu appuies sur le bouton en tirant ton frein à main pour ne pas l'user ? Voilà ce qu'il y a vraiment sous le levier 👇 LE CÂBLE Quand tu tires le levier, tu tends un câble en acier qui passe sous la voiture et serre les deux roues arrière. LE PALONNIER Les deux côtés ne se tendent jamais exactement pareil. Une petite barre, accrochée par son milieu, bascule du côté qui tire trop et répartit l'effort. Sans elle, une seule roue tiendrait la voiture. LE CLIQUET Si tu lâches le levier, le câble le ramène en bas. Alors un petit doigt poussé par un ressort tombe dans une rangée de dents, comme un cric. C'est lui qui fait « crac, crac, crac ». Ce bruit n'est pas de l'usure, c'est le doigt qui trouve sa dent. LE BOUTON Une tige relie ton pouce à ce doigt. Tu appuies, le doigt se lève, le levier peut redescendre. Le bouton sert à desserrer, pas à serrer. POURQUOI ÇA COMPTE Si tu serres avec le bouton enfoncé et que tu le lâches trop tôt, le doigt peut se poser sur la pointe d'une dent au lieu du creux. Le levier a l'air serré, mais il tient mal. C'est arrivé au Royaume-Uni : des Vauxhall Vectra (l'Opel Vectra chez nous) garées en pente sont parties toutes seules. En 2008, le constructeur a écrit à environ 250 000 propriétaires avec une consigne : serrer SANS appuyer sur le bouton, et laisser une vitesse. Honda et Kia écrivent la même chose dans leurs notices. MON CONSEIL • Tire le levier sans le bouton, laisse-le craquer. • Laisse toujours une vitesse (P en boîte automatique). • Compte tes crans : si le levier monte de plus en plus haut, le câble s'est allongé, fais-le régler. LES LIMITES Le chiffre de 7 crans est un repère, pas une norme : le nombre normal dépend du modèle, regarde ta notice. Appuyer sur le bouton use un tout petit peu moins les dents, c'est vrai, mais aucune panne connue ne vient de là. Et si ta voiture a un frein électrique, rien de tout ça ne te concerne. SOURCES just-auto, 22/02/2008, « Vauxhall to modify Vectra/Signum park brakes » Notices Honda CR-V et Kia Soul, chapitre frein de stationnement


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