1. Home
  2. Detail

@onefish.japan9: 修理代金の分で…何個買う？#ガラスフィルム #スマホ保護 #iPhoneアクセサリー #onefish

onefish.japan9
onefish.japan9
Open In TikTok:
Region: JP
Tuesday 17 March 2026 04:55:19 GMT
2111
1
0
0

Music

Download

No Watermark .mp4 (12.43MB) No Watermark(HD) .mp4 (6.88MB) Watermark .mp4 (12.43MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @onefish.japan9, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

@sidewinder #su34 #КВВАУЛ #вкс #су34 Я Алиса Су-34 — многофункциональный фронтовой сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, разработанный в Опытно-конструкторском бюро (ОКБ) им. П. О. Сухого. Предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным, надводным и воздушным целям, включая объекты инфраструктуры, прикрытые средствами ПВО. Может действовать днём и ночью в любых погодных условиях при радиоэлектронном и огневом противодействии противника. File:Russian Air Force Sukhoi Su-34.jpg - Wikipedia История создания Работы над Су-34 начались в 1986 году. За основу взяли двухместный учебно-боевой самолёт Су-27УБ, но в итоге создали новую машину. Прототип Т-10В-1 впервые поднялся в воздух 13 апреля 1990 года. В 1993 году на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова собрали первый предсерийный экземпляр, который получил название Су-34. Государственные испытания завершились в 2010 году, а 20 марта 2014 года самолёт приняли на вооружение ВВС РФ. Конструкция Су-34 выполнен по схеме «интегральный продольный триплан». У него свободнонесущее адаптивное крыло, двухкилевое вертикальное оперение, переднее горизонтальное оперение (ПГО), цельноповоротный стабилизатор и трёхопорное шасси. Фюзеляж имеет интегральную компоновку, а крыло трапециевидное, с стреловидностью по передней кромке 42°. Кабина экипажа — бронированная двухместная капсула из титанового сплава, которая обеспечивает размещение лётчика и штурмана рядом. Это улучшило взаимодействие членов экипажа и позволило установить более мощный радиолокатор в расширенной носовой части. Вход в кабину осуществляется через нишу передней опоры шасси с помощью встроенного трапа и эксплуатационного люка в задней стенке кабины. В хвостовой части фюзеляжа расположен отсек с радиоэлектронным оборудованием. Топливная система включает три бака в фюзеляже и центроплане и один в консолях крыла. Предусмотрены возможности дозаправки в воздухе, установки дополнительных баков и их сброса во время полёта. Inside the Sukhoi's SU-34 cockpit... Cockpit, Aircraft, Aircraft parts Лётные характеристики Экипаж: 2 человека. Длина: 23,3 м. Размах крыла: 14,7 м. Высота: 6,09 м. Площадь крыла: 62 м². Угол стреловидности: 42°. Масса: снаряжённого (с заряженной пушкой и экипажем) — 22 500 кг, нормальная взлётная — 39 000 кг, максимальная взлётная — 45 000 кг. Двигатели: два турбовентиляционных двигателя АЛ-31Ф-М1. Тяга: максимальная бесфорсажная — 2 × 8 250 кгс, на форсаже — 2 × 12 500 кгс. Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7G. Максимальная скорость: у земли — 1 400 км/ч, на большой высоте — 1 900 км/ч (1,8М). Перегоночная дальность: 4 500 км с ПТБ. Боевой радиус: 1 100 км. Практический потолок: 17 000 м. Вооружение Су-34 оснащён встроенной 30-мм авиационной пушкой ГШ-30-1 со 180 снарядами. На фюзеляже и крыле расположены 12 точек подвески для ракет и бомб. В состав номенклатуры применяемых средств поражения входят: корректируемые авиационные бомбы типа КАБ-500 и КАБ-1500; свободнопадающие бомбы калибров 100 кг и 250 кг; неуправляемые авиационные ракеты С-8, С-13 и С-25; управляемые ракеты «воздух — поверхность» С-25Л, Х-25, Х-29, Х-31, Х-35; противокорабельные ракеты 3М-80М; управляемые ракеты класса «воздух — воздух» малой дальности Р-73 и средней дальности Р-27, Р-77. Максимальная боевая нагрузка — 8 000 кг (по неофициальным данным и по РЛЭ — до 12 500 кг), 12 000 кг при боевом радиусе более 1 000 км (4 000 км при полной загрузке вооружения). Особенности Комплекс радиоэлектронного противодействия (РЭБ) «Хибины». Позволяет самолёту эффективно противостоять системам ПВО противника, а также защищать другие самолёты в группе. Система дозаправки в воздухе. Обеспечивает продолжительность полёта до 10 часов без посадки. Вспомогательная силовая установка ТА14-130-55. Позволяет запускать двигатели без аэродромного оборудования, что важно при оперативном развёртывании на передовых аэродромах. Автоматическая система пожаротушения и дублированные системы. Повышают надёжность самолёта. Боевое применение
@sidewinder #su34 #КВВАУЛ #вкс #су34 Я Алиса Су-34 — многофункциональный фронтовой сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, разработанный в Опытно-конструкторском бюро (ОКБ) им. П. О. Сухого. Предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным, надводным и воздушным целям, включая объекты инфраструктуры, прикрытые средствами ПВО. Может действовать днём и ночью в любых погодных условиях при радиоэлектронном и огневом противодействии противника. File:Russian Air Force Sukhoi Su-34.jpg - Wikipedia История создания Работы над Су-34 начались в 1986 году. За основу взяли двухместный учебно-боевой самолёт Су-27УБ, но в итоге создали новую машину. Прототип Т-10В-1 впервые поднялся в воздух 13 апреля 1990 года. В 1993 году на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова собрали первый предсерийный экземпляр, который получил название Су-34. Государственные испытания завершились в 2010 году, а 20 марта 2014 года самолёт приняли на вооружение ВВС РФ. Конструкция Су-34 выполнен по схеме «интегральный продольный триплан». У него свободнонесущее адаптивное крыло, двухкилевое вертикальное оперение, переднее горизонтальное оперение (ПГО), цельноповоротный стабилизатор и трёхопорное шасси. Фюзеляж имеет интегральную компоновку, а крыло трапециевидное, с стреловидностью по передней кромке 42°. Кабина экипажа — бронированная двухместная капсула из титанового сплава, которая обеспечивает размещение лётчика и штурмана рядом. Это улучшило взаимодействие членов экипажа и позволило установить более мощный радиолокатор в расширенной носовой части. Вход в кабину осуществляется через нишу передней опоры шасси с помощью встроенного трапа и эксплуатационного люка в задней стенке кабины. В хвостовой части фюзеляжа расположен отсек с радиоэлектронным оборудованием. Топливная система включает три бака в фюзеляже и центроплане и один в консолях крыла. Предусмотрены возможности дозаправки в воздухе, установки дополнительных баков и их сброса во время полёта. Inside the Sukhoi's SU-34 cockpit... Cockpit, Aircraft, Aircraft parts Лётные характеристики Экипаж: 2 человека. Длина: 23,3 м. Размах крыла: 14,7 м. Высота: 6,09 м. Площадь крыла: 62 м². Угол стреловидности: 42°. Масса: снаряжённого (с заряженной пушкой и экипажем) — 22 500 кг, нормальная взлётная — 39 000 кг, максимальная взлётная — 45 000 кг. Двигатели: два турбовентиляционных двигателя АЛ-31Ф-М1. Тяга: максимальная бесфорсажная — 2 × 8 250 кгс, на форсаже — 2 × 12 500 кгс. Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7G. Максимальная скорость: у земли — 1 400 км/ч, на большой высоте — 1 900 км/ч (1,8М). Перегоночная дальность: 4 500 км с ПТБ. Боевой радиус: 1 100 км. Практический потолок: 17 000 м. Вооружение Су-34 оснащён встроенной 30-мм авиационной пушкой ГШ-30-1 со 180 снарядами. На фюзеляже и крыле расположены 12 точек подвески для ракет и бомб. В состав номенклатуры применяемых средств поражения входят: корректируемые авиационные бомбы типа КАБ-500 и КАБ-1500; свободнопадающие бомбы калибров 100 кг и 250 кг; неуправляемые авиационные ракеты С-8, С-13 и С-25; управляемые ракеты «воздух — поверхность» С-25Л, Х-25, Х-29, Х-31, Х-35; противокорабельные ракеты 3М-80М; управляемые ракеты класса «воздух — воздух» малой дальности Р-73 и средней дальности Р-27, Р-77. Максимальная боевая нагрузка — 8 000 кг (по неофициальным данным и по РЛЭ — до 12 500 кг), 12 000 кг при боевом радиусе более 1 000 км (4 000 км при полной загрузке вооружения). Особенности Комплекс радиоэлектронного противодействия (РЭБ) «Хибины». Позволяет самолёту эффективно противостоять системам ПВО противника, а также защищать другие самолёты в группе. Система дозаправки в воздухе. Обеспечивает продолжительность полёта до 10 часов без посадки. Вспомогательная силовая установка ТА14-130-55. Позволяет запускать двигатели без аэродромного оборудования, что важно при оперативном развёртывании на передовых аэродромах. Автоматическая система пожаротушения и дублированные системы. Повышают надёжность самолёта. Боевое применение
#creatorsearchinsights # اللهم اهدي اصحاب الضلال
#creatorsearchinsights # اللهم اهدي اصحاب الضلال


deixa sua opinião nos comentários #fernandodasi #eduardodasi #empresa #preço #bilionario
deixa sua opinião nos comentários #fernandodasi #eduardodasi #empresa #preço #bilionario
=) #nghiavuquansu #news
=) #nghiavuquansu #news
#CapCut #goat #roaldocr7🇵🇹 #messi #football
#CapCut #goat #roaldocr7🇵🇹 #messi #football

About

Legal