@suka_suka467:

Silvia rosihta

Open In TikTok:

Region: ID

Sunday 22 March 2026 06:54:51 GMT

11712

307

1

22

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.35MB) No Watermark(HD) .mp4 (1.35MB) Watermark .mp4 (1.39MB) Music .mp3

Comments

Imam 678 :

😘😘😘

2026-03-25 16:13:33

0

To see more videos from user @suka_suka467, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

90% проблем с плавающими оборотами и перерасходом можно найти с помощью самого обычного мультиметра за пару тысяч тенге, если точно знать, куда тыкать щупами. Сохраняй эту шпаргалку себе в избранное прямо сейчас, чтобы не потерять, когда полезешь под капот! 📌 В ней я собрал эталонные рабочие значения для проверки 5 самых важных датчиков двигателя: 1️⃣ ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки) – переводим мультиметр в режим постоянного напряжения (DC). Норма: от 0.5 до 4.5 В при плавном открытии. Провалы в показаниях = рывки при разгоне. 2️⃣ ДАД (Датчик абсолютного давления) – тоже проверяем вольтаж. Диапазон: 1000 - 4800 мВ. 3️⃣ ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости) – переключаемся на замер сопротивления (Ом). На прогретом моторе должно быть в пределах 500 - 1500 Ом (в зависимости от авто). Врет датчик — вентилятор живет своей жизнью, а смесь заливает свечи. 4️⃣ ДТВ (Датчик температуры всасываемого воздуха) – аналогично, меряем сопротивление: 1000 - 3000 Ом. 5️⃣ ДПКВ (Датчик положения коленвала) – самый главный датчик! Проверяем частоту (Hz). Рабочий диапазон: 200 - 800 Гц. Если он мертв — искры не будет, авто не заведется. 💡 Главный совет: всегда внимательно следите за тем, в каком режиме стоит переключатель на вашем приборе (Вольты, Омы или Герцы), иначе можно спалить мультиметр или забраковать рабочий датчик! Было полезно? Ставь лайк ❤️, отправляй видео другу, который вечно меняет всё подряд методом «научного тыка», и подписывайся на @almaspropower! ⚡️ Здесь я рассказываю всю правду об автоэлектрике и ремонте простым языком. 👇 Пиши в комментариях, какой датчик будем проверять следующим? 🇬🇧 Английский вариант (English Version) Engine misfiring, burning too much gas, but the scanner shows no codes? 🛑 Don't rush out to buy new parts until you test the old ones! 90% of rough idle and high fuel consumption issues can be tracked down with a cheap, basic multimeter—if you know exactly where to probe. Save this cheat sheet to your favorites right now so you don't lose it when you're under the hood! 📌 I’ve put together the baseline working values for testing the 5 most critical engine sensors: 1️⃣ TPS (Throttle Position Sensor) – Set your multimeter to DC voltage. Normal range: 0.5 to 4.5 V during smooth opening. Voltage drops = hesitation during acceleration. 2️⃣ MAP (Manifold Absolute Pressure) – Also testing DC voltage. Range: 1000 - 4800 mV. 3️⃣ ECT (Engine Coolant Temperature) – Switch over to measuring resistance (Ohms). On a warm engine, it should read between 500 - 1500 Ω (depending on the car). A lying sensor means cooling fans act crazy and spark plugs get flooded. 4️⃣ IAT (Intake Air Temperature) – Similarly, measure the resistance: 1000 - 3000 Ω. 5️⃣ CPS (Crankshaft Position Sensor) – The most important one! Check the frequency (Hz). Working range: 200 - 800 Hz. If it's dead, there’s no spark, and the car won't start. 💡 Pro tip: Always double-check your multimeter dial setting (Volts, Ohms, or Hertz). Otherwise, you might fry your meter or throw away a perfectly good sensor! Found this helpful? Drop a like ❤️, send this video to that friend who uses the parts cannon, and follow @almaspropower! ⚡️ I explain the truth about auto electrical work and diagnostics in simple terms. 👇 Drop a comment: which sensor should we test next? #car #LifeHack #лайфхак #авто #electrician

90% проблем с плавающими оборотами и перерасходом можно найти с помощью самого обычного мультиметра за пару тысяч тенге, если точно знать, куда тыкать щупами. Сохраняй эту шпаргалку себе в избранное прямо сейчас, чтобы не потерять, когда полезешь под капот! 📌 В ней я собрал эталонные рабочие значения для проверки 5 самых важных датчиков двигателя: 1️⃣ ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки) – переводим мультиметр в режим постоянного напряжения (DC). Норма: от 0.5 до 4.5 В при плавном открытии. Провалы в показаниях = рывки при разгоне. 2️⃣ ДАД (Датчик абсолютного давления) – тоже проверяем вольтаж. Диапазон: 1000 - 4800 мВ. 3️⃣ ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости) – переключаемся на замер сопротивления (Ом). На прогретом моторе должно быть в пределах 500 - 1500 Ом (в зависимости от авто). Врет датчик — вентилятор живет своей жизнью, а смесь заливает свечи. 4️⃣ ДТВ (Датчик температуры всасываемого воздуха) – аналогично, меряем сопротивление: 1000 - 3000 Ом. 5️⃣ ДПКВ (Датчик положения коленвала) – самый главный датчик! Проверяем частоту (Hz). Рабочий диапазон: 200 - 800 Гц. Если он мертв — искры не будет, авто не заведется. 💡 Главный совет: всегда внимательно следите за тем, в каком режиме стоит переключатель на вашем приборе (Вольты, Омы или Герцы), иначе можно спалить мультиметр или забраковать рабочий датчик! Было полезно? Ставь лайк ❤️, отправляй видео другу, который вечно меняет всё подряд методом «научного тыка», и подписывайся на @almaspropower! ⚡️ Здесь я рассказываю всю правду об автоэлектрике и ремонте простым языком. 👇 Пиши в комментариях, какой датчик будем проверять следующим? 🇬🇧 Английский вариант (English Version) Engine misfiring, burning too much gas, but the scanner shows no codes? 🛑 Don't rush out to buy new parts until you test the old ones! 90% of rough idle and high fuel consumption issues can be tracked down with a cheap, basic multimeter—if you know exactly where to probe. Save this cheat sheet to your favorites right now so you don't lose it when you're under the hood! 📌 I’ve put together the baseline working values for testing the 5 most critical engine sensors: 1️⃣ TPS (Throttle Position Sensor) – Set your multimeter to DC voltage. Normal range: 0.5 to 4.5 V during smooth opening. Voltage drops = hesitation during acceleration. 2️⃣ MAP (Manifold Absolute Pressure) – Also testing DC voltage. Range: 1000 - 4800 mV. 3️⃣ ECT (Engine Coolant Temperature) – Switch over to measuring resistance (Ohms). On a warm engine, it should read between 500 - 1500 Ω (depending on the car). A lying sensor means cooling fans act crazy and spark plugs get flooded. 4️⃣ IAT (Intake Air Temperature) – Similarly, measure the resistance: 1000 - 3000 Ω. 5️⃣ CPS (Crankshaft Position Sensor) – The most important one! Check the frequency (Hz). Working range: 200 - 800 Hz. If it's dead, there’s no spark, and the car won't start. 💡 Pro tip: Always double-check your multimeter dial setting (Volts, Ohms, or Hertz). Otherwise, you might fry your meter or throw away a perfectly good sensor! Found this helpful? Drop a like ❤️, send this video to that friend who uses the parts cannon, and follow @almaspropower! ⚡️ I explain the truth about auto electrical work and diagnostics in simple terms. 👇 Drop a comment: which sensor should we test next? #car #LifeHack #лайфхак #авто #electrician

#4u #xybca #fyp #foryoufage #masukberanda

#4u #xybca #fyp #foryoufage #masukberanda

This vocal and shahre naw = Perfect Combination 🥹🫶🏻 #ihsan #foryou #fyp #kabul #🇦🇫

This vocal and shahre naw = Perfect Combination 🥹🫶🏻 #ihsan #foryou #fyp #kabul #🇦🇫

#dybala #footballtiktok #Soccer #fyp

#dybala #footballtiktok #Soccer #fyp

chắc đào tạo đc đứa giống mình nên ông james cười khoái chí lắm =))) #james #seonghyeon #cortis #viral #content

chắc đào tạo đc đứa giống mình nên ông james cười khoái chí lắm =))) #james #seonghyeon #cortis #viral #content

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy