@afghan_reflection25: Danga Jelai 🥰

Afghan Reflection

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Tuesday 24 March 2026 14:19:20 GMT

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Mafia Afg :

یاره هلک😁

2026-04-07 18:10:52

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unknown :

😁😁😁

2026-06-13 01:31:17

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¯͞⎻⎼͞⎽⧽͜❣ مومن ❣͜⧼⎽͞⎼⎻͞ :

💞

2026-07-03 19:58:53

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Queen 👑 :

🥰

2026-06-20 18:05:10

1

Amin Afkar :

🥰🥰🥰

2026-05-12 11:07:06

1

♥️Yousaf❣️Usmn🩸 :

🥰🥰🥰

2026-05-24 10:26:49

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ستومانو :

❤️❤️❤️

2026-04-01 17:12:14

1

maiwand704 :

🥰🥰🥰

2026-04-08 03:17:34

1

Mafia Afg :

🥰🥰🥰

2026-04-07 18:10:52

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Queen 👑 :

♥️

2026-06-20 18:04:53

1

هیواد خانی :

🥀🥀🥀

2026-07-06 08:10:10

1

Honey :

❤️❤️❤️

2026-08-08 11:34:07

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Vietnam Airlines VN34, i danni raccontano quanto è stato violento il volo di Monaco Emergono nuovi elementi sull’incidente del Boeing 787-9 (VN-A867) di Vietnam Airlines, rientrato ieri a Monaco (MUC) dopo il decollo anomalo del volo VN34 diretto ad Hanoi. Il Dreamliner ha utilizzato praticamente tutta la pista 26L prima di sollevarsi, ha oltrepassato la fine della pista e subito un tail strike. Dopo il decollo l’equipaggio ha interrotto la salita, è rimasto in attesa nei dintorni di Monaco e, dopo aver scaricato carburante ha effettuato due passaggi a bassa quota per consentire un controllo da terra. Dopo l’atterraggio diversi pneumatici del carrello principale erano distrutti. Le nuove immagini mostrano ora anche l’entità dei danni sotto la fusoliera: materiale composito lacerato, una profonda apertura nella zona interessata dal tail strike e importanti segni di abrasione. Ma c’è un altro dato interessante. Fahad Naim, ingegnere aeronautico che sta analizzando l’evento su X, ha pubblicato i valori delle temperature dei freni rilevati circa 15 minuti dopo il decollo: sei delle otto indicazioni erano già a 9.9, le altre a 9.6 e 9.1. Secondo Naim, 9.9 rappresenta il limite superiore della scala del 787. Naim ritiene quindi possibile che durante la corsa di decollo sia stata assorbita una quantità anomala di energia dai freni. Tra le ipotesi che propone c’è anche un problema agli Electric Brake Actuator, gli attuatori elettromeccanici utilizzati dal sistema frenante del 787. È però, per ora, soltanto una teoria dello specialista: la causa dell’incidente non è stata determinata. Se però questa ipotesi venisse confermata, il paragone più semplice sarebbe quello di un’auto che cerca di accelerare con il freno a mano tirato: i motori spingono, ma parte dell’energia viene continuamente dissipata dai freni. Le fotografie del carrello mostrano pneumatici pesantemente danneggiati, mentre quelle della fusoliera confermano che il contatto della coda con il terreno non è stato marginale. Vietnam Airlines ha comunicato di essere al lavoro con le autorità per stabilire le cause dell’incidente. #VietnamAirlines #Boeing787 #MunichAirport #Aviazione #Aviation

Vietnam Airlines VN34, i danni raccontano quanto è stato violento il volo di Monaco Emergono nuovi elementi sull’incidente del Boeing 787-9 (VN-A867) di Vietnam Airlines, rientrato ieri a Monaco (MUC) dopo il decollo anomalo del volo VN34 diretto ad Hanoi. Il Dreamliner ha utilizzato praticamente tutta la pista 26L prima di sollevarsi, ha oltrepassato la fine della pista e subito un tail strike. Dopo il decollo l’equipaggio ha interrotto la salita, è rimasto in attesa nei dintorni di Monaco e, dopo aver scaricato carburante ha effettuato due passaggi a bassa quota per consentire un controllo da terra. Dopo l’atterraggio diversi pneumatici del carrello principale erano distrutti. Le nuove immagini mostrano ora anche l’entità dei danni sotto la fusoliera: materiale composito lacerato, una profonda apertura nella zona interessata dal tail strike e importanti segni di abrasione. Ma c’è un altro dato interessante. Fahad Naim, ingegnere aeronautico che sta analizzando l’evento su X, ha pubblicato i valori delle temperature dei freni rilevati circa 15 minuti dopo il decollo: sei delle otto indicazioni erano già a 9.9, le altre a 9.6 e 9.1. Secondo Naim, 9.9 rappresenta il limite superiore della scala del 787. Naim ritiene quindi possibile che durante la corsa di decollo sia stata assorbita una quantità anomala di energia dai freni. Tra le ipotesi che propone c’è anche un problema agli Electric Brake Actuator, gli attuatori elettromeccanici utilizzati dal sistema frenante del 787. È però, per ora, soltanto una teoria dello specialista: la causa dell’incidente non è stata determinata. Se però questa ipotesi venisse confermata, il paragone più semplice sarebbe quello di un’auto che cerca di accelerare con il freno a mano tirato: i motori spingono, ma parte dell’energia viene continuamente dissipata dai freni. Le fotografie del carrello mostrano pneumatici pesantemente danneggiati, mentre quelle della fusoliera confermano che il contatto della coda con il terreno non è stato marginale. Vietnam Airlines ha comunicato di essere al lavoro con le autorità per stabilire le cause dell’incidente. #VietnamAirlines #Boeing787 #MunichAirport #Aviazione #Aviation

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تفداك عيني ومالي أمي وابوي وعيالي | صلوا على النبي عليه أفضل الصلاة والسلام .. #صلي_علي_النبي #الصلاة_على_النبى

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