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melvin🫣 :

alfonsosilvandela :

En mis 25 años de mecánico 100% hay que bajarlo para lavarlo bien y no lo desconectes

Roberto Avila :

El cuerpo de aceleración lo estás limpiando por un lado, y te falta hacerlo por el otro lado, este profe, esta reprobado

Rene Sanchez😎 :

y el cuerpo de aceleración se baja para limpiarlo correctamente

Jorge :

Profe. Pregunta esa mugre no se va para el sistema de admisión?

SERVICIO AUTOMOTRIZ TOÑO :

Ah entonces yo estoy pendejo, y he engañado a mis clientes durante más de 20 años. No estoy en contra de que enseñen, pero nunca pasar por encima de la experiencia que tenemos varios mecánicos, que si estamos calificados, yo soy Ingeniero y tengo una especialidad en sistemas electronicos automotrices. Lo mejor es hacer las cosas bien.

Jerico :

osea que lo eh estado haciendo mal ? y asi se ve por el lado de atrás, osea que tampoco se le hace reaprendizaje con Scaner?😳

Vital-Motors UIO 📱0995256461 :

Explícame como sacas la carbonilla que tiene en la parte interior del cuerpo de aceleración!

DXiceman :

El Men: no creereeeeeeo

Name :

Así queda cuando se desmonta

El último Investigador :

Siento que el profe me regaño sin hacer nada , solamente porque me quedé callado

𝓙𝓮𝓯𝓯𝓮𝓻𝓼𝓸𝓷 :

Eso lo ice ayer en mi casa y me mejoro muchooooo el carro 👍👍 sin bajar el cuerpo profe tiene toda la razón

Alexis Vega Oficial 🎮🇧🇴 :

sacar 4 pernos es tan complicado 🤣🤣🤣

Rafael Rodriguez :

yo respeto mucho a los maestros, ya que de ellos aprendemos o todos venimos de uno o varios maestros en toda nuestra carrera de mecánicos, pero este es un gran ejemplo de lo que no hay que hacer, toda esa suciedad se va a ir para el colector de admisión, asiento de válvulas o hacia el pistón está siendo valiente el maestro por qué es una unidad nueva 2026 pero que le haga eso para modelos 2012 para abajo con más de 100,000 km sería una historia totalmente diferente todas esas prácticas se usaban antes para los carburadores o cuerpos de aceleración con chicote, no hay nada mejor que desmontar, inspeccionar componente, hacer limpieza, colocar y realizar su ajuste básico con scanner. Mejor póngase a leer manuales de servicio, actualicence y recuerden nunca se queden con un procedimiento, no por el hecho que el procedimiento sea más sencillo no quiere decir que sea el adecuado y sobre todos cuidense del exceso de confianza

David :

no sé porque el señor quiere inventar el agua tibia, eso se saca si se quiere hacer un buen trabajo, lo demás es mediocridad

NACION ROCK :

mantenimiento preventivo: no presenta falla aparente solo para prevenir fallas futuras, limpiar el cuerpo sin quitarlo. mantenimiento correctivo: falla presente en este caso quitar el cuerpo de aceleracion y limpiarlo por ambos lados eso ya es manteniemiento correctivo

Taller Jonny Rivas :

saludes profe desde Nicaragua

alonso :

como cambian las formas de enseñar a realizar,Buenos servicios,quienes nos dedicamos a este trabajo,sabemos que ese procedimiento esta mal echo!

huber :

sensor de presion de aire? que se fumo el tio

Jose Velazquez :

desde que dijo que hay que sopletear el filtro, deje de pinerle atencion

Peter Paul DC :

los 2 😅

locotata aventura :

para cobrar más ,lo desmontan😭

Matias Nicolas Montes :

profe Noce de que universidad viene pero para limpiar el cuerpo de aceleración hay que quitarlo para limpiarlo x ambas caras y para que no se vallan la mugre a la admisión ahora al tirar limpia carburador x la entrada de aire puede dañar las resistencias de la map

Alejandro P.! :

Hay carros que pones contacto en el swicht y con el carro apagado pisas el acelerador a fondo y abre completamente la mariposa y puedes limpiarlo mejor

Jonathan :

y eso es viejo se hace con limpia carburador también pero correcto es bajar y como es electrónico calibrar con el scanner