Tadeusz Tański (1892–1941). Geniusz, którego nie zdołali kupić ani złamać. Człowiek, który w najtrudniejszych chwilach polskiej historii udowodnił, że inżynieria to nie tylko liczby, ale też wola walki. Wideo to tylko wabik. Prawdziwa waga faktów leży tutaj. AKTA TECHNICZNE: Dokonania Militarnego Improwizatora: Ford FT-B (1920): Zaprojektowany w niecałe dwa tygodnie. Pancerz wykonano ze zdobycznych niemieckich tarcz okopowych (Grabenpanzer/Schild) o grubości 8 mm. Masa całkowita: jedyne 1350 kg (na wzmocnionym podwoziu Ford T), co dawało ekstremalną mobilność na polskich bezdrożach. Powstało 16 sztuk – wszystkie przetrwały walkę. Silnik lotniczy (1916): Jednostka V12 o mocy 520 KM. Jeden z najpotężniejszych wówczas silników lotniczych na świecie, stworzony dla Francji. Manifest Ergonomiczny CWS T-1: Silnik CWS Typ-1: 4-suwowy, 4-cylindrowy, górnozaworowy (OHV), chłodzony cieczą. Pojemność: 2984 cm³. Moc: od 45 KM do 61 KM (zależnie od wersji). Innowacja Materiałowa: Silnik posiadał aluminiowo-krzemowy blok silnika ( Alpax) z wymiennymi żeliwnymi tulejami cylindrowymi (typu „mokrego”). Standaryzacja: Prawie wszystkie gwinty i nakrętki w pojeździe (poza świecami M18) ustandaryzowano do wymiaru M10x1,5. Pozwalało to na naprawę całego pojazdu przy użyciu jednego dwustronnego klucza płaskiego (17x29 mm) i śrubokręta. Tański był genialnym innowatorem, ale jego bezkompromisowa odmowa współpracy z machiną wojenną agresora kosztowała go życie w KL Auschwitz. Otworzyłeś akta. Wiedza to odpowiedzialność. #tański #cws #historia #inżynieria #polska - @suchefakty.official