@megaprojekte.dach: Cargo Sous Terrain (CST) – Die technischen Fakten Gesamtnetz: Ein 500 km langes Tunnelsystem bis 2045. Es verbindet alle wichtigen Wirtschaftszentren vom Bodensee bis zum Genfersee, mit Abzweigungen nach Basel, Luzern und Thun. Die Tunnel: Durchmesser von ca. 6 Metern, gelegen in einer Tiefe von 20 bis 80 Metern. Dreispuriges System: Zwei Fahrspuren für den Gegenverkehr, eine zentrale Spur für Service, Ausweichmanöver und Pufferung. Die Pods (Kapseln): Autonom, elektrisch und zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben. Kapazität: 1–2 Europaletten. Geschwindigkeit: 30 km/h (24/7-Betrieb). Zusätzliches Hochgeschwindigkeitssystem für Kleinsendungen an der Tunneldecke (60 km/h). Logistik-Hubs: Rund 80 vollautomatische vertikale Be- und Entladestationen, direkt integriert in die Logistikzentren von Giganten wie Migros und Coop. Erste Phase (Härkingen-Niederbipp -> Zürich): Länge ca. 70 km. Investitionsvolumen ca. 3,5 Mrd. Franken. Geplanter Start: 2031. Prognostizierte CO2-Ersparnis: 40.000 Tonnen pro Jahr allein für diesen Abschnitt. Wirtschaftlichkeit: Gesamtkosten von 35 Milliarden Franken – rein privates Aktienkapital (keine Subventionen). Erwartete Entlastung der Autobahnen vom Güterverkehr um 30–40 %. #ingenieurwesen #logistik #schweiz #dach #cargosousterrain
MegaProjekte.DACH
Region: DE
Sunday 29 March 2026 10:56:58 GMT
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Comments
merlin :
Projekt wurde begraben.. findet nicht statt..zu teuer zu kompliziert, zu unsicher..
2026-03-29 15:15:46
67
Ramon Gmür :
Kurz ind knackig gesagt: Die hälfte der Informationen dieses Videos sind entweder veraltet oder schlichtweg falsch!
2026-03-29 12:08:13
41
rupper,christian :
Wer glaubt wird Seelig.
2026-03-29 12:20:02
11
Brummbär 🇨🇭 der Nachtfalke :
Wieso habe ich in Härkingen noch nichts davon gesehen?
2026-03-29 15:01:23
9
Mario Fan :
in Deutschland nicht möglich.
Wir erinnern uns an BER, oder Stuttgart 21.
noch kommt dazu, das die Bürokratie den Preis um das doppelte heben würde.
2026-03-29 19:07:50
1
regorreiem :
https://swissmetro-ng.org/de/geschichte/
2026-03-29 14:56:43
0
Brokkoli :
man schafft es schon nicht, den Güterverkehr auf die Schiene zu verlagern. Die ganze Neat ist ein Flop. Wie dieses Projekt
2026-03-29 13:24:50
0
Dominic Hollinger :
In Deutschland bauzeit 300jahre
2026-03-29 19:49:17
3
Flocke :
Es gibt Tunnels, die niemand kennt und davon weiss.
2026-03-29 18:40:35
3
FeWo_Naters :
Nichts in Arbeit! Bleiben Träume
2026-03-29 15:10:56
4
Essenza - Edi :
Bravo CH , Coop , Migros & Swisscom 🙏🏼💪
2026-03-29 23:58:03
0
jucevamacn :
Es lohnt sich fast nur, wenn es dazwischen viele Bergen zu überwinden sind.
2026-03-29 20:04:49
1
Quant - 77 :
Großes Lob für diese Idee und das Projekt in der Entstehung. Es handelt sich um eine sehr ambitionierte und vielversprechende Initiative, die das Potenzial hat, in Zukunft bedeutende positive Veränderungen zu bringen.
2026-04-11 00:08:32
2
user18776007202824 :
In 1000 jahre😂
2026-03-29 15:11:13
1
tashy :
Wow 🤩
2026-03-29 17:13:00
1
Ramon Gmür :
Hier sind die Hauptgründe, warum „Cargo sous terrain“ bis 2030 nicht vollendet wird, kompakt zusammengefasst:
1. Finanzierung fehlt – private Investoren haben noch keine verbindlichen Mittel zugesagt, öffentliche Gelder sind ausgeschlossen.
2. Politische und rechtliche Unsicherheiten – der Sachplan wurde ausgesetzt, klare Rahmenbedingungen fehlen.
3. Wirtschaftliche Zweifel – kritische Stimmen bezweifeln, dass die Nachfrage und Rentabilität ausreichen.
4. Technische und umweltbezogene Herausforderungen – Grundwasser, Tunnelbau, Hubs und Infrastruktur sind noch nicht abschließend geklärt.
5. Projektneuordnung – Konzepte und Technologie werden überarbeitet, was zu Verzögerungen führt.
Kurz gesagt: kein Geld, keine politische Sicherheit, technische und wirtschaftliche Unklarheiten verhindern einen Bau bis 2030.
2026-03-29 12:03:03
1
regorreiem :
Ja leider muss ich dem Vorgänger recht geben. "Swissmetro"
Ein altes Projekt wird neu aufgewärmt und als Neuheit verkauft.
So viel ich mich mag erinnern, war das schon Mitte der 70 er Jahre in Planung. Das ganze Tunnelsystem in einem Vakuum und das mit einer Geschwindigkeit von 500km/h.
https://de.wikipedia.org/wiki/Swissmetro
2026-03-29 14:50:07
2
Ramon Gmür :
Konkrete, namentlich genannte Konzerne und Akteure, die kritisch gegenüber dem Projekt stehen oder sich nicht beteiligen:
• SBB Cargo – skeptisch zum Nutzen und Finanzierung.
• Planzer AG – kritische Haltung zur Notwendigkeit eines so grossen Tunnelsystems.
• Migros und Vaudoise – haben eine finanzielle Beteiligung abgelehnt.
Zusätzlich gibt es generelle Skepsis seitens Verbänden und Behörden, die das Projekt bislang nicht aktiv unterstützen bzw. Vorbehalte anmelden.
2026-03-29 12:05:43
1
Dorf Taxi :
„Das Projekt Cargo Sous Terrain steht aktuell wegen Finanzierungs- und Strukturproblemen still. Der Termin 2031 stammt aus alten Planungen und ist nicht mehr aktuell.“
2026-03-31 06:53:42
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user5833678374573 :
War doch nur mal eine Idee. Viel zu teuer. Schweiz kann nicht alles.
2026-03-29 20:50:10
0
Pädi Freitag :
https://www.cst.ch/fr/projet/
die aktuellen News könnt ihr hier lesen. Da ist nichts mehr mit voll elektrisiert und dergleichen, eine Seilbahnkonstruktion soll es werden.
2026-06-04 09:02:35
0
denimili83 :
Fake
2026-06-15 19:22:48
0
Emanuela Yakova :
in ganze Welt das in EU must das🥰🥰😁
2026-06-15 00:40:58
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Emanuela Yakova :
bravo😫😁🥰
2026-06-15 00:40:17
0
Ballestero :
S T Gallen? Hallo? Halllllloooooo??!!
2026-03-29 15:10:11
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