@megaprojekte.dach: Cargo Sous Terrain (CST) – Die technischen Fakten Gesamtnetz: Ein 500 km langes Tunnelsystem bis 2045. Es verbindet alle wichtigen Wirtschaftszentren vom Bodensee bis zum Genfersee, mit Abzweigungen nach Basel, Luzern und Thun. Die Tunnel: Durchmesser von ca. 6 Metern, gelegen in einer Tiefe von 20 bis 80 Metern. Dreispuriges System: Zwei Fahrspuren für den Gegenverkehr, eine zentrale Spur für Service, Ausweichmanöver und Pufferung. Die Pods (Kapseln): Autonom, elektrisch und zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben. Kapazität: 1–2 Europaletten. Geschwindigkeit: 30 km/h (24/7-Betrieb). Zusätzliches Hochgeschwindigkeitssystem für Kleinsendungen an der Tunneldecke (60 km/h). Logistik-Hubs: Rund 80 vollautomatische vertikale Be- und Entladestationen, direkt integriert in die Logistikzentren von Giganten wie Migros und Coop. Erste Phase (Härkingen-Niederbipp -> Zürich): Länge ca. 70 km. Investitionsvolumen ca. 3,5 Mrd. Franken. Geplanter Start: 2031. Prognostizierte CO2-Ersparnis: 40.000 Tonnen pro Jahr allein für diesen Abschnitt. Wirtschaftlichkeit: Gesamtkosten von 35 Milliarden Franken – rein privates Aktienkapital (keine Subventionen). Erwartete Entlastung der Autobahnen vom Güterverkehr um 30–40 %. #ingenieurwesen #logistik #schweiz #dach #cargosousterrain

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Sunday 29 March 2026 10:56:58 GMT
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Comments

merlin9061
merlin :
Projekt wurde begraben.. findet nicht statt..zu teuer zu kompliziert, zu unsicher..
2026-03-29 15:15:46
67
ray_tone
Ramon Gmür :
Kurz ind knackig gesagt: Die hälfte der Informationen dieses Videos sind entweder veraltet oder schlichtweg falsch!
2026-03-29 12:08:13
41
rupperchristian
rupper,christian :
Wer glaubt wird Seelig.
2026-03-29 12:20:02
11
papiotzutoriaenute
Brummbär 🇨🇭 der Nachtfalke :
Wieso habe ich in Härkingen noch nichts davon gesehen?
2026-03-29 15:01:23
9
r2d2044
Mario Fan :
in Deutschland nicht möglich. Wir erinnern uns an BER, oder Stuttgart 21. noch kommt dazu, das die Bürokratie den Preis um das doppelte heben würde.
2026-03-29 19:07:50
1
rogermeier4802
regorreiem :
https://swissmetro-ng.org/de/geschichte/
2026-03-29 14:56:43
0
brokkoli.brokkoli
Brokkoli :
man schafft es schon nicht, den Güterverkehr auf die Schiene zu verlagern. Die ganze Neat ist ein Flop. Wie dieses Projekt
2026-03-29 13:24:50
0
alphatier83
Dominic Hollinger :
In Deutschland bauzeit 300jahre
2026-03-29 19:49:17
3
rosyspecchia6
Flocke :
Es gibt Tunnels, die niemand kennt und davon weiss.
2026-03-29 18:40:35
3
fewo_naters
FeWo_Naters :
Nichts in Arbeit! Bleiben Träume
2026-03-29 15:10:56
4
gladiator8031
Essenza - Edi :
Bravo CH , Coop , Migros & Swisscom 🙏🏼💪
2026-03-29 23:58:03
0
jucevamacn
jucevamacn :
Es lohnt sich fast nur, wenn es dazwischen viele Bergen zu überwinden sind.
2026-03-29 20:04:49
1
blubery8888
Quant - 77 :
Großes Lob für diese Idee und das Projekt in der Entstehung. Es handelt sich um eine sehr ambitionierte und vielversprechende Initiative, die das Potenzial hat, in Zukunft bedeutende positive Veränderungen zu bringen.
2026-04-11 00:08:32
2
user18776007202824
user18776007202824 :
In 1000 jahre😂
2026-03-29 15:11:13
1
tashy9178
tashy :
Wow 🤩
2026-03-29 17:13:00
1
ray_tone
Ramon Gmür :
Hier sind die Hauptgründe, warum „Cargo sous terrain“ bis 2030 nicht vollendet wird, kompakt zusammengefasst: 1. Finanzierung fehlt – private Investoren haben noch keine verbindlichen Mittel zugesagt, öffentliche Gelder sind ausgeschlossen. 2. Politische und rechtliche Unsicherheiten – der Sachplan wurde ausgesetzt, klare Rahmenbedingungen fehlen. 3. Wirtschaftliche Zweifel – kritische Stimmen bezweifeln, dass die Nachfrage und Rentabilität ausreichen. 4. Technische und umweltbezogene Herausforderungen – Grundwasser, Tunnelbau, Hubs und Infrastruktur sind noch nicht abschließend geklärt. 5. Projektneuordnung – Konzepte und Technologie werden überarbeitet, was zu Verzögerungen führt. Kurz gesagt: kein Geld, keine politische Sicherheit, technische und wirtschaftliche Unklarheiten verhindern einen Bau bis 2030.
2026-03-29 12:03:03
1
rogermeier4802
regorreiem :
Ja leider muss ich dem Vorgänger recht geben. "Swissmetro" Ein altes Projekt wird neu aufgewärmt und als Neuheit verkauft. So viel ich mich mag erinnern, war das schon Mitte der 70 er Jahre in Planung. Das ganze Tunnelsystem in einem Vakuum und das mit einer Geschwindigkeit von 500km/h. https://de.wikipedia.org/wiki/Swissmetro
2026-03-29 14:50:07
2
ray_tone
Ramon Gmür :
Konkrete, namentlich genannte Konzerne und Akteure, die kritisch gegenüber dem Projekt stehen oder sich nicht beteiligen: • SBB Cargo – skeptisch zum Nutzen und Finanzierung. • Planzer AG – kritische Haltung zur Notwendigkeit eines so grossen Tunnelsystems. • Migros und Vaudoise – haben eine finanzielle Beteiligung abgelehnt. Zusätzlich gibt es generelle Skepsis seitens Verbänden und Behörden, die das Projekt bislang nicht aktiv unterstützen bzw. Vorbehalte anmelden.
2026-03-29 12:05:43
1
dorftaxi
Dorf Taxi :
„Das Projekt Cargo Sous Terrain steht aktuell wegen Finanzierungs- und Strukturproblemen still. Der Termin 2031 stammt aus alten Planungen und ist nicht mehr aktuell.“
2026-03-31 06:53:42
0
maikshowman00
user5833678374573 :
War doch nur mal eine Idee. Viel zu teuer. Schweiz kann nicht alles.
2026-03-29 20:50:10
0
paedi68
Pädi Freitag :
https://www.cst.ch/fr/projet/ die aktuellen News könnt ihr hier lesen. Da ist nichts mehr mit voll elektrisiert und dergleichen, eine Seilbahnkonstruktion soll es werden.
2026-06-04 09:02:35
0
denimili83
denimili83 :
Fake
2026-06-15 19:22:48
0
emanuela.yakova5
Emanuela Yakova :
in ganze Welt das in EU must das🥰🥰😁
2026-06-15 00:40:58
0
emanuela.yakova5
Emanuela Yakova :
bravo😫😁🥰
2026-06-15 00:40:17
0
emanuelarmbruster
Ballestero :
S T Gallen? Hallo? Halllllloooooo??!!
2026-03-29 15:10:11
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