1. Home
  2. Detail

@coolnest_5129: expert lobby💔🥀 #AmongUs #AmongUs

Saitama
Saitama
Open In TikTok:
Region: ID
Tuesday 07 April 2026 13:27:38 GMT
7250
83
7
0

Music

Download

No Watermark .mp4 (3.41MB) No Watermark(HD) .mp4 (3.41MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

urfavvsyipaaa
;) :
sometimes the lobby was so dumb when i get imposter and i just had to stare at them like i was a crew 🫩
2026-04-09 16:34:05
6
randomthing141
whalely :
it's like me. used to do it back in the day. vote random people. kinda works thought
2026-04-07 14:13:58
6
daisyis_bored
￴ :
among us public lobbies:
2026-04-14 16:16:54
1
guy51638
guy :
explanation in replies
2026-04-07 13:43:07
0
To see more videos from user @coolnest_5129, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#форсы #мода #казаки #прикол #рек
#форсы #мода #казаки #прикол #рек
Terraria — компьютерная игра в жанре приключенческой песочницы, разработанная американской студией Re-Logic. Вышла в 2011 году для компьютеров Microsoft Windows с распространением через систему цифровой дистрибуции Steam. #тикток #cupcut #terraria #террария
Terraria — компьютерная игра в жанре приключенческой песочницы, разработанная американской студией Re-Logic. Вышла в 2011 году для компьютеров Microsoft Windows с распространением через систему цифровой дистрибуции Steam. #тикток #cupcut #terraria #террария
#Jenlisa #nostalgic #fyppppppppppppppppppppppp
#Jenlisa #nostalgic #fyppppppppppppppppppppppp
Nissan Laurel C35 выпускалась с 1997 по 2002 год. Это последнее поколение модели, которая умерла в 2002-м. Дизайн — плавный, «китовый», без острых углов, чем отличается от более квадратных C33 и C34. В основе — задний привод (полный — редкость, только на версиях с ATTESA). Под капотом чаще всего рядные «шестерки»: атмосферные RB25DE или турбированные RB25DET (дизель RD28 — для скучных). В салоне — упор на тишину и комфорт: качественный велюр/кожа, климат, опционально древний навигатор CarWings. Главная беда Laurel C35 — дикая гниль: пороги, арки, крыша, даже замки гниют. Сейчас в России это редкий, но живучий аппарат, который любят за плавность хода, задний привод и запас по мотору. Бро, как просил — сплошным текстом, без рубрик: Toyota Mark II в 100 кузове выпускалась с 1996 по 2000 год. Это прямой конкурент Laurel C35 и одна из самых культовых японских «бочек» благодаря заднему приводу и рядным шестеркам. Дизайн — массивный, плавный, с низкой линией капота и чуть раздутыми арками, без агрессии, но солидный. Под капотом чаще всего легендарные моторы: атмосферный 1JZ-GE на 200 сил или турбированный 1JZ-GTE на 280 сил (реже вялый 1G-FE на 2.0 и дизель 2L-TE). Коробки — механика или надежный 4-ступенчатый автомат A340E. В салоне — просторно, по-барски мягко, но без лишних наворотов: качественный пластик, удобные кресла, опционально климат и экран. По ходовке — энергоемкая подвеска, глотает ямы, но любит гниль в задних арках, порогах и низе дверей. Главные беды: кузов ржавеет жестче, чем Laurel (крыша, кромка капота, запаска снизу рассыпается), 1JZ-GTE боится перегрева — трескается головка блока, а топливные и тормозные трубки гниют на раз. Сейчас в России это классика JDM-дрифта и повседневной езды, ценник кусается, а найти живой кузов — настоящий квест. Если брать, то только с 1JZ, лучше турбо — иначе смысл теряется.
Nissan Laurel C35 выпускалась с 1997 по 2002 год. Это последнее поколение модели, которая умерла в 2002-м. Дизайн — плавный, «китовый», без острых углов, чем отличается от более квадратных C33 и C34. В основе — задний привод (полный — редкость, только на версиях с ATTESA). Под капотом чаще всего рядные «шестерки»: атмосферные RB25DE или турбированные RB25DET (дизель RD28 — для скучных). В салоне — упор на тишину и комфорт: качественный велюр/кожа, климат, опционально древний навигатор CarWings. Главная беда Laurel C35 — дикая гниль: пороги, арки, крыша, даже замки гниют. Сейчас в России это редкий, но живучий аппарат, который любят за плавность хода, задний привод и запас по мотору. Бро, как просил — сплошным текстом, без рубрик: Toyota Mark II в 100 кузове выпускалась с 1996 по 2000 год. Это прямой конкурент Laurel C35 и одна из самых культовых японских «бочек» благодаря заднему приводу и рядным шестеркам. Дизайн — массивный, плавный, с низкой линией капота и чуть раздутыми арками, без агрессии, но солидный. Под капотом чаще всего легендарные моторы: атмосферный 1JZ-GE на 200 сил или турбированный 1JZ-GTE на 280 сил (реже вялый 1G-FE на 2.0 и дизель 2L-TE). Коробки — механика или надежный 4-ступенчатый автомат A340E. В салоне — просторно, по-барски мягко, но без лишних наворотов: качественный пластик, удобные кресла, опционально климат и экран. По ходовке — энергоемкая подвеска, глотает ямы, но любит гниль в задних арках, порогах и низе дверей. Главные беды: кузов ржавеет жестче, чем Laurel (крыша, кромка капота, запаска снизу рассыпается), 1JZ-GTE боится перегрева — трескается головка блока, а топливные и тормозные трубки гниют на раз. Сейчас в России это классика JDM-дрифта и повседневной езды, ценник кусается, а найти живой кузов — настоящий квест. Если брать, то только с 1JZ, лучше турбо — иначе смысл теряется.
جب راستے بند ہوں، اللہ پر بھروسہ کریں#motivation #urduquotes #viralvideo #foryoupage #tiktokgrowthchallenge
جب راستے بند ہوں، اللہ پر بھروسہ کریں#motivation #urduquotes #viralvideo #foryoupage #tiktokgrowthchallenge


About

Legal