@philiphopf.official: Eine historische Zäsur in der Weltpolitik: Die Straße von Hormuz, jahrzehntelang ein kostenfreier Durchgang für die globale Schifffahrt, erhebt nun erstmals Mautgebühren. Durch das neue Abkommen zwischen Iran und Oman müssen Tanker für die Passage zahlen – eine gewaltige Veränderung für den Welthandel. Während der Iran die Einnahmen für den Wiederaufbau nutzt, stellt sich die drängende Frage: Wer profitiert in diesem komplexen geopolitischen Schachspiel neben Teheran tatsächlich von dieser neuen Realität? #StrasseVonHormuz #Geopolitik #israel #Welthandel #Iran

Toto :

unverschämt

melishab :

Nur mal ne Frage neben anderen Länder, nicht auch Gebühren???

L-9631 :

joerg1310 :

Ich stelle mich bald die Straße vorm Haus und verlange Maut 😂

der Boerner :

der Oman,China,...

Cedric :

Die einen sagen, Iran hat gewonnen, die anderen Trump. Ich sehe es eher so: Beide Seiten haben eigentlich etwas gewonnen. Iran hat einen totalen Krieg und die Zerstörung seiner Infrastruktur vermieden. Trump hat den Strait of Hormuz wieder geöffnet, ohne in einen langen, teuren Bodenkrieg zu rutschen – und kann „Mission accomplished“ verkünden. Aber langfristig verliert dabei vor allem eines: die absolute Dominanz des Petrodollars. Iran hat es geschafft, das Thema Yuan-Zahlungen und Alternativen (inklusive Bitcoin) auf die Agenda zu setzen. Der Dollar wird dadurch nicht plötzlich kollabieren, aber er wird kontrolliert schwächer. Genau das scheint Trump auch zu wissen, deshalb baut er parallel den Strategic Bitcoin Reserve und die eigene Energie-Unabhängigkeit (mit flared Gas für Mining) massiv aus. Beide haben kurzfristig gewonnen. Langfristig verändert sich das Machtgefüge trotzdem.

Sead Strkonjic :

true

DäBerti Fanclub :

Das passiert, wenn rechte Populisten an der Macht sind😁😁

K. :

Um die Summe von 2 Millionen US-Dollar einzuordnen, hilft ein Blick auf künstliche Wasserwege: Suez-Kanal: Hier zahlen große Öltanker (VLCC) je nach Ladung und Größe etwa 300.000 bis 700.000 USD. Panama-Kanal: Für sehr große Schiffe können die Gebühren bei über 1 Million USD liegen. Es stehen in der Straße von Hormuz Summen von bis zu 2 Millionen US-Dollar pro Schiff im Raum. Politisch und rechtlich ist es jedoch ein beispielloser Bruch des internationalen Seerechts, der die globalen Lieferketten und Ölpreise massiv unter Druck setzt. Für den Iran ist es eine hocheffektive Methode, die Kosten des Konflikts direkt auf den Welthandel abzuwälzen. Vorteile hat jetzt ganz klar Russland 😂