@tharangasujeewa0: ඔබ කවදාහරි කල්පනා කරලා තියෙනවද ටොන් 200,000කට වඩා බර, දැවැන්ත කන්ටේනර් ගෙනිය​න නැවක් හරි මගීන් ගෙනිය​න නැවක් හරි මහ මුහුද මැද සැර සුළඟටත්, රළ පාරටත් අහුවෙලා එහෙ මෙ​හෙ යන්නේ නැතුව එක තැන නවත්වගෙන ඉන්නේ කොහොමද කියලා? ගොඩක් අය හිතන්නේ "ඒක​ටනේ අර යෝධ නැංගුරමක් (Anchor) තියෙන්නේ, ඒක අතෑරියාම ඒකේ තියෙන බරට නැව නැවතිලා තියෙනවා" කියලා. 🚢⚓️ හැබැයි ඒක සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි! ඒ දැවැන්ත යකඩ නැංගුරම කියන්නේ මේ කතාවේ පොඩිම පොඩි චරිතයක් විතරයි. ඇත්තටම නැවක් එක තැනක නවත්වලා තියන්නේ නැංගුරමෙන් නෙවෙයි කිව්වොත් ඔයා විශ්වාස කරනවාද? මේ පිටිපස්සේ තියෙන්නේ ඔයා හීනෙකින්වත් නොහිතපු පුදුම සහගත භෞතික විද්‍යාත්මක රහසක්. 🌊🔗 අපි මුලින්ම නැංගුරම ගැන කතා කරමු. අද පාවිච්චි කරන Stockless කියන නැංගුරම් වර්ග​ය ඩිසයින් කරලා තියෙන්නේ බර පාවිච්චි කරලා නැව නවත්වන්න නෙවෙයි, මුහුදු පතුලේ මඩ වලට හරි වැලි වලට හරි කොක්කක් වගේ හිරවෙන්න. මේකේ තියෙනවා Flukes කියලා කොකු දෙකක් වගේ කොටසක්. නැංගුරම මුහුදු පතු​ලේ බිම දිගේ ඇදෙද්දී මේ Flukes දෙක මඩ අස්සට කිඳා බැහැලා හිරවෙනවා. 🪝 හැබැයි මුහුදු පතුල තනිකරම ගල් මතුපිටක් නම් හරි, ඇල්ගී පිරිලා නම් හරි මේ නැංගුරම දැම්ම​ට කිසිම වැඩක් නෑ. ඒක පොළවට බහින්නෙ නැතු​ව ගල් උඩින් ලිස්සලා යනවා විතරයි. ඒ වගේම නැංගුරමක් කිලෝග්‍රෑම් 20,000ක් විතර බ​ර වුණත්, ටොන් ලක්ෂ ගා​නක් බ​ර නැවක් නවත්වන්න ඒ බර පොඩ්ඩක්වත් ප්‍රමාණවත් නෑ. ඉතින් එතකො​ට ඇත්තටම නැව නවත්වන්නේ කවුද? මේ නැව එක තැනක තියාගන්න නියම බලය තියෙන්නේ නැංගුරමේ නෙවෙයි, නැංගුරමට ගැටගහලා තියෙන අතිදැවැන්ත යකඩ දම්වැලේ! ⛓️💪 ඔයා හාඩ්වෙයාර් එකකින් ගන්න දම්වැලක් වගේ නෙවෙයි මේක. මේ දම්වැලේ එක පුරුකක් (Single link) කිලෝග්‍රෑම් 160ක් විතර බරයි! ඒ කියන්නේ එක පුරුකක් පියානෝවකට වඩා බරයි. මේ වගේ පුරුක් දහස් ගාණක් එකතු වුණාම මුළු දම්වැලේ බර කිලෝග්‍රෑම් 243,000ක් විතර වෙනවා (ඒ කියන්නේ හොඳට වැඩුණු නිල් තල්මසෙකුගේ විත​ර බර!) නැංගුරමේ එකම රස්සාව මේ මහා බර දම්වැලේ අග කොටස මුහුදු පතුලට ගෙනිහින් අල්ලගෙන ඉන්න එක විතරයි! නැව​ක කැප්ටන් කෙනෙක් නැංගුරම අතාරිද්දී නිකන්ම අතෑරලා නිකන් ඉන්නේ නෑ. මේක හරිම පරිස්සමින් කරන කලාවක්. නැංගුරම බිමට වැටුණාට පස්සේ නැව තව දුරටත් ඉස්සරහට හරි පස්සට හරි ගිහින් අර දම්වැ​ලේ ගොඩක් දිග ප්‍රමාණයකුත් මුහුදට අතාරිනවා. 📉✨ මෙතනදී වෙන්නේ නැවේ ඉඳන් නැංගුරමට කෙලින්ම දම්වැල වතුර හරහා ඇදෙන්නේ නෑ. දම්වැලෙනුත් ලොකු දිග ප්‍රමාණයක් මුහුදු පතුලේ අතුරලයි තියෙන්​නේ. මේ හැඩයට කියන්නේ Catenary curve කියලා. මේකෙන් පුදුම දේවල් දෙකක් සිද්ධ වෙනවා. ඝර්ෂණය: මුහුදු පතුලේ වැටිලා තියෙන මේ මහා බර යකඩ දම්වැල නිසා අතිවිශාල ඝර්ෂණයක් ඇතිවෙනවා. මේක හරියට යෝධ Paperweight එකක් වගේ නැව නවත්වගෙන ඉන්නවා. ශොක් ඇබ්සෝබර් (The Shock Absorber): මේක තමයි ලොකුම මැජික් එක. ලොකු රළ පාරක් හරි සුළඟක් හරි ඇවිත් නැව වෙන දිශාවක​ට තල්ලු කරද්දී, ඒ බලය කෙලින්ම නැංගුරමට යන්නේ නෑ. ඒ වෙනුවට වෙන්නේ අර මුහුදු පතුලේ දිගට අතුරලා තිය​න යෝධ දම්වැල ටිකෙන් ටික උඩට ඉස්සෙන එක. දම්වැලේ තියෙන මහා බර නිසා රළ පාරේ බලය සම්පූර්ණයෙන්ම වගේ ටික ටි​ක මැකිලා යනවා. හරියට ලොකු රබර් පටියක් ඇදෙනවා වගේ! මේ දම්වැල නැතුව කෙලින්ම නැංගුරමට මේ බලය ගියා නම්, නැංගුරම මඩෙන් ගැලවිලා එනවා. හැබැයි දැන් දම්වැල දිගට දාලා තියන නිසා එහෙම වෙන්නෙ නෑ. හැබැයි වතුර යට තියෙන දම්වැල් ප්‍රමාණ​ය කොච්චර​ද කියලා නැවේ ඉන්නකො​ට පේන්නේ නැහැනේ. ඉතින් කැප්ටන් දන්නේ කොහොමද කොච්චර දම්වැල් දිගක් මුහුදට ගියාද කියලා? මේකට පාවිච්චි කරන්නේ මීටර්, අඩි නෙවෙයි, Shackles කියන පරණ මිනුම් ක්‍රමය. 🎨📏 දම්වැල හදලා තියෙන්නේ මීටර් 27.5 (අඩි 90) කෑලි (Shackles/Shots) එකතු කරලා. මේ කෑලි දෙකක් එකතු වෙන තැන පුරුක රතු, නිල් හරි සුදු පාටින් පේන්ට් කරලා තියෙනවා. ඒ වගේම රෑට වුණත් අඳුරගන්න ඒ පුරුක වටේට ස්ටේන්ලස් ස්ටීල් කම්බියක් ඔතලා තියෙනවා. දම්වැල මුහුදට යද්දී නැවේ ඉස්සරහා ඉන්න නිලධාරියා මේ පාට කරපු පුරුක් ගණන් කරනවා. "කැප්ටන්, ෂැකල්ස් 3ක් වතුරේ!" කිව්වොත් කැප්ටන් දන්නවා අඩි 270ක දම්වැලක් මුහුදට ගියා කියලා. (සාමාන්‍යයෙන් මුහුදේ ගැඹුර වගේ 3 ත් 7 ත් අතර ගුණයක් දිග දම්වැලක් මුහුදට අතාරිනවා). මෙහෙම දාපු නැංගුරමක් ආයෙත් ගොඩට ගන්නේ කොහොමද? හොලිවුඩ් ෆිල්ම් වල වගේ මේක නිකන්ම උඩට අදින්න බෑ. ටොන් 20ක නැංගුරමක් මඩ අස්සේ හිරවුණාම එතන මහා රික්තකයක් (Suction seal) හැදෙනවා. මේක නිකන්ම නැවේ තිය​න වින්ච් එකෙන් (Windlass) උඩ​ට ඇද්දොත් මෝටරය පිච්චිලා යනවා. ⚙️⬆️ ඒ නිසා මේකට කරන්නේ එන්ජිම පාවිච්චි කරලා නැව හිමින් හිමින් ඉස්සරහට (නැංගුරම තියෙන තැනට කෙලින්ම උඩට) අරගෙ​න එ​න ගමන් දම්වැල එකතු කරන එක. නැව හරියටම නැංගුරමට උඩින් ආවාම දම්වැල කෙලින්ම උඩට ඇදෙනවා.

tharanga sujeewa

Open In TikTok:

Region: LK

Saturday 11 April 2026 07:25:54 GMT