1. Home
  2. Detail

@trantranvuituoi: Ở nhà mặc áo trong khó chịu thì thử em dán này đi mấy bà #p799 #trantranreview #trannoithiet #miengdanti

Trân nói thiệt
Trân nói thiệt
Open In TikTok:
Region: VN
Thursday 16 April 2026 13:15:50 GMT
49
1
0
0

Music

Download

No Watermark .mp4 (3.72MB) No Watermark(HD) .mp4 (3.72MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @trantranvuituoi, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

«Синергия-2» — это не просто поезд, а целый передвижной диагностический комплекс Московского метрополитена. Я подобрала главное: зачем он нужен, как устроен и как работает. Для чего он нужен Комплекс создан, чтобы дистанционно и непрерывно контролировать состояние инфраструктуры метро. С его помощью проверяют: геометрию путей и рельсов (ширину колеи, уровень, положение рельсов); габариты тоннелей и состояние их облицовки; температуру различных устройств в тоннеле; техническое состояние оборудования. Все найденные отклонения помогают вовремя заметить неисправности и передать данные в профильные службы для устранения. Когда появился «Синергию-2» запустили в Московском метрополитене в 2015 году. Она пришла на смену «Синергии-1», но отличается более современным оборудованием. Как устроен Состав состоит из пяти вагонов. Внешне его легко узнать по яркой красно-жёлтой расцветке — такой дизайн помогает пассажирам сразу понять, что это служебный поезд, и не пытаться в него сесть. Оборудование распределено так: На головном вагоне закреплены датчики пространственного сканирования, камера обзорного видеонаблюдения и тепловизионная камера (она «видит» температуру объектов с помощью инфракрасного излучения). В торцевой части над дверями установлены лидары — они сканируют профиль тоннеля и позволяют построить трёхмерную модель обследуемого участка. По бокам и на крыше — видеокамеры для контроля габаритов. Под вагоном есть отдельные камеры: одна снимает контактный рельс, другая — пути. На тележках размещены температурные, ультразвуковые и лазерные датчики для контроля рельсов. Дополнительно есть выдвижная тележка-путеизмеритель. Под вторым вагоном установлена «лыжа» с пьезоэлектрическими преобразователями для ультразвукового контроля: ультразвук загоняют в рельс, и по отражению сигнала определяют, есть ли внутри дефект. В первых двух вагонах — «сердце» комплекса: рабочие места специалистов с современной оргтехникой. Здесь нет привычных поручней и кресел, столы надёжно закреплены, чтобы не опрокинуться при движении, а окна затонированы и закрыты жалюзи, чтобы сотрудники не отвлекались. В бригаде около 10 человек: начальник, заместитель, наладчики и инженеры. Они координируют работу приборов по рации. КАК Устроен Диагностический Поезд Метро
«Синергия-2» — это не просто поезд, а целый передвижной диагностический комплекс Московского метрополитена. Я подобрала главное: зачем он нужен, как устроен и как работает. Для чего он нужен Комплекс создан, чтобы дистанционно и непрерывно контролировать состояние инфраструктуры метро. С его помощью проверяют: геометрию путей и рельсов (ширину колеи, уровень, положение рельсов); габариты тоннелей и состояние их облицовки; температуру различных устройств в тоннеле; техническое состояние оборудования. Все найденные отклонения помогают вовремя заметить неисправности и передать данные в профильные службы для устранения. Когда появился «Синергию-2» запустили в Московском метрополитене в 2015 году. Она пришла на смену «Синергии-1», но отличается более современным оборудованием. Как устроен Состав состоит из пяти вагонов. Внешне его легко узнать по яркой красно-жёлтой расцветке — такой дизайн помогает пассажирам сразу понять, что это служебный поезд, и не пытаться в него сесть. Оборудование распределено так: На головном вагоне закреплены датчики пространственного сканирования, камера обзорного видеонаблюдения и тепловизионная камера (она «видит» температуру объектов с помощью инфракрасного излучения). В торцевой части над дверями установлены лидары — они сканируют профиль тоннеля и позволяют построить трёхмерную модель обследуемого участка. По бокам и на крыше — видеокамеры для контроля габаритов. Под вагоном есть отдельные камеры: одна снимает контактный рельс, другая — пути. На тележках размещены температурные, ультразвуковые и лазерные датчики для контроля рельсов. Дополнительно есть выдвижная тележка-путеизмеритель. Под вторым вагоном установлена «лыжа» с пьезоэлектрическими преобразователями для ультразвукового контроля: ультразвук загоняют в рельс, и по отражению сигнала определяют, есть ли внутри дефект. В первых двух вагонах — «сердце» комплекса: рабочие места специалистов с современной оргтехникой. Здесь нет привычных поручней и кресел, столы надёжно закреплены, чтобы не опрокинуться при движении, а окна затонированы и закрыты жалюзи, чтобы сотрудники не отвлекались. В бригаде около 10 человек: начальник, заместитель, наладчики и инженеры. Они координируют работу приборов по рации. КАК Устроен Диагностический Поезд Метро "Синергия-2" — Видео от Метро | МЦК | МЦД › дата публикации18 июн 2022 Длительность 43 секунды 00:43 Как проходит работа Поезд выезжает на маршрут по графику, обычно в первой половине дня (например, с 10:00 до 12:00), когда поток пассажирских поездов меньше — так работа комплекса меньше мешает движению. «Синергия-2» курсирует по всем линиям столичного метро (включая новые участки Большой кольцевой линии), но не встречается на Московском центральном кольце. Каждую линию проверяют примерно трижды в месяц, а за одну смену состав может обследовать несколько линий. Пока датчики и камеры собирают данные снаружи, специалисты в вагонах их анализируют. После возвращения в депо (состав приписан к депо «Красная Пресня») информацию расшифровывают и передают в соответствующие службы метрополитена. В чём особенность Главная фишка «Синергии-2» в том, что она объединила в одном составе множество разных систем измерения. До её появления в российских метрополитенах не было такого комплексного решения: раньше для некоторых задач приходилось использовать отдельные средства или прибегать к более трудоёмким ручным методам (например, опускать механическую тележку с колёсами для замеров). Комплекс позволил значительно ускорить и упростить диагностику, снизить долю ручного труда. Хотите узнать подробнее про какой-то из этапов её работы или сравнить с другими служебными поездами метро? Спрашивайте! «Синергия-2» — это не просто поезд, а целый передвижной диагностический комплекс Московского метрополитена. Я подобрала главное: зачем он нужен, как устроен #fyp #поезд #поезда #москва #метро #мосметро #московскоеметро #метромояработа #актив #рек #fyp #fyp #fyp #fyp #рек #рек #рек #рек #рек #актив #актив #актив #актив
Zebra done correctly 👏🏼 I’m 5’2” 130 in a Small #zebraprint #barreljeans #stretchyjeans #highwaistedjeans #jeans @CHOUYATOU
Zebra done correctly 👏🏼 I’m 5’2” 130 in a Small #zebraprint #barreljeans #stretchyjeans #highwaistedjeans #jeans @CHOUYATOU
united day #manchesterunited
united day #manchesterunited


#MemeCut #MemeCut #viralvideo #funnyvideos
#MemeCut #MemeCut #viralvideo #funnyvideos
我可以复制链接吗？不用强制复制。#陈奕恒四代顶级视觉门面 陈奕恒J#tf家族四代练习生👑🇨🇳
我可以复制链接吗？不用强制复制。#陈奕恒四代顶级视觉门面 陈奕恒J#tf家族四代练习生👑🇨🇳

About

Legal