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@vittoria_1912: #voliamoneixte✈🦁🔝💯💥💣

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Thursday 07 May 2026 18:21:28 GMT
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delfino9667
Delfino :
di dove sei ?
2026-05-19 18:55:14
0
ciropaglino
Ciro Paglino :
Bellissima
2026-05-07 19:10:48
0
miki.86miky
Mike :
😘😘😘😘😘😘
2026-05-08 04:37:40
0
kry6883
kry6883 :
🙂🙂
2026-05-07 19:06:55
0
antonellamazza1960
Antonella Mazza472 :
❤️❤️❤️
2026-05-07 18:27:30
0
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he’s just not as cool😭#myman #couple #relatablecouples #giadaryann #foryouu @Kp
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#قسد_يمثلني #kurdistan🇹🇯️ #اروبا_امريكا_كندا_النمسا_اسبانيا_المغرب #زاخو_دهوك_هولير_سليماني_ئاكري_سيمييل #عامودا_قامشلو_حسكة_المانيا❤❤❤❤
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歼-16飞近9小时抵达埃及，6000多公里一口气飞完，这次动真格了 很多朋友刷到中国歼-16飞去埃及的新闻，第一反应都是哇航程真远，6000多公里一口气飞将近9小时，太牛了。但要是你只看懂了航程这回事，可真小瞧了这次行动的分量。这不是几架飞机飞去露个脸，背后藏着中国空军实打实的硬功夫。 北京时间8月21日凌晨，中国空军歼-16等多型战机已经稳稳停在了埃及空军某基地。这次转场飞了将近9个小时，跨越6000多公里，中途经过了两大洲四个国家。整个编队克服了长航时、复杂气象的多重考验，按计划准时抵达。 别以为军机跨国飞就是加满油沿着直线飞就行，哪有这么简单。航线要提前规划，气象要不停研判，不同国家的空域得挨个协调，空中加油、通信指挥哪一步掉链子，整个编队都受影响。这次途经两大洲四个国家，光是不同空域的规则对接，就能看出这次行动的组织难度有多高。 这次飞途中最关键的一步，就是运油-20A给歼-16完成了空中加油。很多人觉得空中加油不就是两架飞机凑一块儿接几分钟嘛，其实对速度、高度、航向的要求严得离谱，差一点都不行。完成这一步不光把歼-16的航程和留空时间拉满，还大大减少了编队对沿途机场的依赖。 更让人眼前一亮的是，运油-20A这次不只是当个空中加油站。它还兼职做了空中指挥节点，整个编队飞这么远，不能各飞各的，得随时掌握油量、气象、航路和每架飞机的状态。把加油和指挥捏一块儿，就说明这不是单机零散远航，是有章法有配合的完整体系行动。 这次去埃及参加中埃“文明之鹰-2026”联合训练，中国空军带去的可不只歼-16，从歼击机、加油机到特种机、直升机，一整套家伙事儿都齐了。说白了这不是一个普通的飞机编队，是能直接拉出去用的压缩版完整空中作战体系，每种飞机都有自己明确的分工。歼-16负责制空作战，加油机补油料延伸航程，特种机做信息支援，直升机管战斗搜救，搭配得严丝合缝。 这次最值得聊的变化，就是歼-16第一次出现在赴埃参训的编队里。2025年第一次联训我们带去了歼-10C、空警-500、运油-20这些装备，那已经是中国空军第一次派出体系力量赴非洲联训了。今年把歼-16这个重型多用途战机加进来，整个海外参训体系的能力又上了一个台阶。 歼-16本身就是双座重型多用途战斗机，制空能拦截对抗，对地对海也能实施打击，任务弹性拉满。双座设计还方便飞行员分工，一个人专心操控飞机掌握空情，另一个人处理武器、传感器和战术协同，复杂任务玩得转。先说好，这就是正常的中埃两国空军联合训练，核心是增进互信友谊，深化务实合作，不是针对任何第三方。 但训练本来就是奔着实战能力去的，要是只来走个过场秀友好，派几架飞机飞个编队通场就完事儿了。这次跨6000多公里，把空中加油、指挥协同、跨境投送和快速装卸载全串了一遍，明摆着就是要拿陌生环境练手，检验我们自己的体系能力。更有意思的细节很多人没注意，飞机落地之后，参训官兵根本没进入漫长休整，直接就开始忙活起来。 官兵们落地就组织物资卸载、装备整理，和埃方对接协同，立马投入了演训的飞行准备。很多人觉得飞机飞到目的地就完事了，哪有这么简单。飞到目的地不等于立马就能执行任务，地面设备得快速展开，人员得调整状态，航材物资得准确到位，不同机型得做完检查，还得和埃方迅速建立协同，这些都决定了多久能重新升空。 简单说，远程投送解决的是能不能到的问题，快速部署解决的是到了能不能马上用的问题。这次中国空军把两个环节放在同一场联训里检验，价值可不是刷一个跨洲际飞行纪录那么简单。埃及的位置太特殊了，横跨亚非两洲，扼守苏伊士运河，连接地中海红海，在中东北非的安全格局里位置很特殊。 对中国空军来说，在埃及组织联训，面对的是和国内完全不同的气候、机场、空域和保障环境。这恰恰是海外联训最值钱的地方，国内熟悉基地训练，很多保障条件都能提前安排固定好。到了国外，语言沟通、机场设施、飞行规则、气象环境全变了，得自己重新理顺工作节奏，这种压力真不是国内飞几次就能模拟出来的。 连续第二年开展联训，也说明中埃两军的合作不是一次性的尝试，是在持续磨合升级。第一年是首次组织，重点之一就是检验体系力量能不能顺利走到非洲。今年就把远程机动、空中加油、快速部署这些更硬核的内容摆上台面实打实练。对埃及空军来说，这也是近距离观察中国空军体系运行的好机会。 双方能交换的不只是战机操作的经验，还有怎么组织编队、协调空域、安排搜救、实施兵力运用这些实实在在的内容。联合训练的价值从来不是谁在镜头前压过谁，是双方都能从不同的装备体系和训练模式里学到能用的东西。这次行动也释放出一个很清楚的信号，中国空军的海外行动能力，早就不局限于用运输机送人员物资了。 多型战机组成编队飞出去，空中能完成加油和指挥协同，落地海外基地能快速展开，这才是一支现代空军远程行动的完整逻辑。以前大家聊中国战机，总盯着参数看，什么雷达探测距离、导弹射程、最大载弹量，这些数据当然重要，但军事能力不能只在参数表上比高低。 战机能不能拿到持续的信息支持，能不能长距离飞行中得到油料补充，能不能靠着完整保障链在陌生基地迅速恢复任务能力，这些才是决定一支空军到底能走多远的关键。能把一整套空中力量跨洲际送到埃及，还能迅速转入演训准备，本身就是中国空军远程投送和体系协同能力最直接的展示。 飞得远只能说明单平台性能不错，跨越两洲四国之后还能迅速投入训练，才说明指挥、保障、协同真的跟得上。中国空军这次没靠口号证明什么，实打实的6000多公里航程，近9小时的跨洲际航迹，已经把答案写清楚了。
歼-16飞近9小时抵达埃及，6000多公里一口气飞完，这次动真格了 很多朋友刷到中国歼-16飞去埃及的新闻，第一反应都是哇航程真远，6000多公里一口气飞将近9小时，太牛了。但要是你只看懂了航程这回事，可真小瞧了这次行动的分量。这不是几架飞机飞去露个脸，背后藏着中国空军实打实的硬功夫。 北京时间8月21日凌晨，中国空军歼-16等多型战机已经稳稳停在了埃及空军某基地。这次转场飞了将近9个小时，跨越6000多公里，中途经过了两大洲四个国家。整个编队克服了长航时、复杂气象的多重考验，按计划准时抵达。 别以为军机跨国飞就是加满油沿着直线飞就行，哪有这么简单。航线要提前规划，气象要不停研判，不同国家的空域得挨个协调，空中加油、通信指挥哪一步掉链子，整个编队都受影响。这次途经两大洲四个国家，光是不同空域的规则对接，就能看出这次行动的组织难度有多高。 这次飞途中最关键的一步，就是运油-20A给歼-16完成了空中加油。很多人觉得空中加油不就是两架飞机凑一块儿接几分钟嘛，其实对速度、高度、航向的要求严得离谱，差一点都不行。完成这一步不光把歼-16的航程和留空时间拉满，还大大减少了编队对沿途机场的依赖。 更让人眼前一亮的是，运油-20A这次不只是当个空中加油站。它还兼职做了空中指挥节点，整个编队飞这么远，不能各飞各的，得随时掌握油量、气象、航路和每架飞机的状态。把加油和指挥捏一块儿，就说明这不是单机零散远航，是有章法有配合的完整体系行动。 这次去埃及参加中埃“文明之鹰-2026”联合训练，中国空军带去的可不只歼-16，从歼击机、加油机到特种机、直升机，一整套家伙事儿都齐了。说白了这不是一个普通的飞机编队，是能直接拉出去用的压缩版完整空中作战体系，每种飞机都有自己明确的分工。歼-16负责制空作战，加油机补油料延伸航程，特种机做信息支援，直升机管战斗搜救，搭配得严丝合缝。 这次最值得聊的变化，就是歼-16第一次出现在赴埃参训的编队里。2025年第一次联训我们带去了歼-10C、空警-500、运油-20这些装备，那已经是中国空军第一次派出体系力量赴非洲联训了。今年把歼-16这个重型多用途战机加进来，整个海外参训体系的能力又上了一个台阶。 歼-16本身就是双座重型多用途战斗机，制空能拦截对抗，对地对海也能实施打击，任务弹性拉满。双座设计还方便飞行员分工，一个人专心操控飞机掌握空情，另一个人处理武器、传感器和战术协同，复杂任务玩得转。先说好，这就是正常的中埃两国空军联合训练，核心是增进互信友谊，深化务实合作，不是针对任何第三方。 但训练本来就是奔着实战能力去的，要是只来走个过场秀友好，派几架飞机飞个编队通场就完事儿了。这次跨6000多公里，把空中加油、指挥协同、跨境投送和快速装卸载全串了一遍，明摆着就是要拿陌生环境练手，检验我们自己的体系能力。更有意思的细节很多人没注意，飞机落地之后，参训官兵根本没进入漫长休整，直接就开始忙活起来。 官兵们落地就组织物资卸载、装备整理，和埃方对接协同，立马投入了演训的飞行准备。很多人觉得飞机飞到目的地就完事了，哪有这么简单。飞到目的地不等于立马就能执行任务，地面设备得快速展开，人员得调整状态，航材物资得准确到位，不同机型得做完检查，还得和埃方迅速建立协同，这些都决定了多久能重新升空。 简单说，远程投送解决的是能不能到的问题，快速部署解决的是到了能不能马上用的问题。这次中国空军把两个环节放在同一场联训里检验，价值可不是刷一个跨洲际飞行纪录那么简单。埃及的位置太特殊了，横跨亚非两洲，扼守苏伊士运河，连接地中海红海，在中东北非的安全格局里位置很特殊。 对中国空军来说，在埃及组织联训，面对的是和国内完全不同的气候、机场、空域和保障环境。这恰恰是海外联训最值钱的地方，国内熟悉基地训练，很多保障条件都能提前安排固定好。到了国外，语言沟通、机场设施、飞行规则、气象环境全变了，得自己重新理顺工作节奏，这种压力真不是国内飞几次就能模拟出来的。 连续第二年开展联训，也说明中埃两军的合作不是一次性的尝试，是在持续磨合升级。第一年是首次组织，重点之一就是检验体系力量能不能顺利走到非洲。今年就把远程机动、空中加油、快速部署这些更硬核的内容摆上台面实打实练。对埃及空军来说，这也是近距离观察中国空军体系运行的好机会。 双方能交换的不只是战机操作的经验，还有怎么组织编队、协调空域、安排搜救、实施兵力运用这些实实在在的内容。联合训练的价值从来不是谁在镜头前压过谁，是双方都能从不同的装备体系和训练模式里学到能用的东西。这次行动也释放出一个很清楚的信号，中国空军的海外行动能力，早就不局限于用运输机送人员物资了。 多型战机组成编队飞出去，空中能完成加油和指挥协同，落地海外基地能快速展开，这才是一支现代空军远程行动的完整逻辑。以前大家聊中国战机，总盯着参数看，什么雷达探测距离、导弹射程、最大载弹量，这些数据当然重要，但军事能力不能只在参数表上比高低。 战机能不能拿到持续的信息支持，能不能长距离飞行中得到油料补充，能不能靠着完整保障链在陌生基地迅速恢复任务能力，这些才是决定一支空军到底能走多远的关键。能把一整套空中力量跨洲际送到埃及，还能迅速转入演训准备，本身就是中国空军远程投送和体系协同能力最直接的展示。 飞得远只能说明单平台性能不错，跨越两洲四国之后还能迅速投入训练，才说明指挥、保障、协同真的跟得上。中国空军这次没靠口号证明什么，实打实的6000多公里航程，近9小时的跨洲际航迹，已经把答案写清楚了。
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@Jubylant 🐆 😤🔥🔥🔥
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