1. Home
  2. Detail

@jhonescah: ESSA MENTALIDADE PODE TE TRANSFORMAR EM UMA MÁQUINA DE RESULTADOS!!! #pablomarçal #motivacional #frasemotivacao #reflexão

Jhones Cah
Jhones Cah
Open In TikTok:
Region: BR
Sunday 17 May 2026 02:06:06 GMT
17744
569
4
33

Music

Download

No Watermark .mp4 (5.13MB) No Watermark(HD) .mp4 (5.59MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

gersonalencarmybroker
gersonalencarmybroker :
Pega esse código
2026-07-21 22:46:23
0
cortes_virais_7_7
cortes virais :
deixe o algoritmo certo
2026-05-17 02:44:36
3
102030k94
102030@k :
Obrigada pelo conselho , vou deixar de seguir a sua página tbm💪
2026-07-11 02:08:42
2
marcelosebould
Marcelo Sebould :
Se forem seguir o conselho dele ele vai quebrar
2026-05-19 21:10:29
1
To see more videos from user @jhonescah, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#fyp #trend #viral #make #famous
#fyp #trend #viral #make #famous
CROIS EN TOI. TRAVAILLE. LA RÉUSSITE SUIT. 🔥
CROIS EN TOI. TRAVAILLE. LA RÉUSSITE SUIT. 🔥
эдит легенде/2тэ10л 2ТЭ10Л (2-секционный ТЭ10 луганской модификации) — советская магистральная грузовая машина мощностью 2×3000 л.с., выпускавшийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с октября 1961 года по 1977 год. Имел дизель-генераторную установку и экипажную часть, как у тепловоза ТЭ10, но в целом по конструкции был на 80 % унифицирован с другим тепловозом — ТЭ3 (а точнее — ТЭ3Л), благодаря чему стало возможно наладить крупносерийный выпуск. Первый крупносерийный представитель семейства ТЭ10, выпуск которого теперь перешёл с Харьковского на Луганский завод.В 1957 году Харьковский завод транспортного машиностроения построил опытный односекционный тепловоз с секционной мощностью 3000 л.с., которому присвоили серию ТЭ10, а в 1960 году был построен уже двухсекционный 2ТЭ10 (изначально — ТЭ12), представляющий собой два постоянно сцепленных ТЭ10. 2ТЭ10 по сравнению с выпускаемым в то время крупносерийно ТЭ3 (по несколько сотен штук в год) будучи всего на пару с лишним метров длиннее (2×18 610 мм против 2×16 696 мм) и на шесть тонн тяжелее (2×129 т против 2×126 т) был в полтора раза мощнее (2×3000 л.с. против 2×2000 л.с.), то есть мог водить более тяжёлые поезда. Тем перспективней была бы замена ТЭ3 на 2ТЭ10. Но тут проблемой стала сложная конструкция нового тепловоза. Дело в том, что на ТЭ10 был применён кузов несущей конструкции, то есть пол, крыша и стенки представляли собой единую конструкцию, которая воспринимала все нагрузки. А у ТЭ3 кузов был рамной конструкции, то есть всю нагрузку воспринимала рама локомотива, а кузов просто ставился на неё сверху, из-за чего в целом конструкция получалась тяжелее, но проще и дешевле. К тому же переход от рамной конструкции кузова к несущей требовал перестройки производственных цехов, тогда как тепловозов нужно было много и сразу, так как они должны были заменить паровозы, которые в то время (начиная с XX съезда КПСС) массово списывали. Магистральные тепловозы выпускали три завода — Харьковский, Коломенский и Луганский, при этом крупносерийное производство локомотивов мог осуществлять только последний, так как Харьковский также строил и танки, а Коломенский в это время налаживал серийный выпуск пассажирского ТЭП60.Чтобы наладить выпуск 2ТЭ10 вместо ТЭ3, Луганский завод в июне 1961 года предложил переработать конструкцию харьковского тепловоза, что было поддержано Украинским Совнархозом, Госпланом УССР, Госкомитетом СМ по автоматизации и машиностроению, а также Министерством путей сообщения СССР.#viral #photography #жд #україна #боянер #фотограф #славаукраїні🇺🇦🇺🇦🇺🇦 #fyp #chernihiv #споттер #on #chernihiv #чернигов #україна🇺🇦 #путінхуйло🇺🇦 #чернігів #спотт #поезда #залізниця #железнаядорога #photomagic
эдит легенде/2тэ10л 2ТЭ10Л (2-секционный ТЭ10 луганской модификации) — советская магистральная грузовая машина мощностью 2×3000 л.с., выпускавшийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с октября 1961 года по 1977 год. Имел дизель-генераторную установку и экипажную часть, как у тепловоза ТЭ10, но в целом по конструкции был на 80 % унифицирован с другим тепловозом — ТЭ3 (а точнее — ТЭ3Л), благодаря чему стало возможно наладить крупносерийный выпуск. Первый крупносерийный представитель семейства ТЭ10, выпуск которого теперь перешёл с Харьковского на Луганский завод.В 1957 году Харьковский завод транспортного машиностроения построил опытный односекционный тепловоз с секционной мощностью 3000 л.с., которому присвоили серию ТЭ10, а в 1960 году был построен уже двухсекционный 2ТЭ10 (изначально — ТЭ12), представляющий собой два постоянно сцепленных ТЭ10. 2ТЭ10 по сравнению с выпускаемым в то время крупносерийно ТЭ3 (по несколько сотен штук в год) будучи всего на пару с лишним метров длиннее (2×18 610 мм против 2×16 696 мм) и на шесть тонн тяжелее (2×129 т против 2×126 т) был в полтора раза мощнее (2×3000 л.с. против 2×2000 л.с.), то есть мог водить более тяжёлые поезда. Тем перспективней была бы замена ТЭ3 на 2ТЭ10. Но тут проблемой стала сложная конструкция нового тепловоза. Дело в том, что на ТЭ10 был применён кузов несущей конструкции, то есть пол, крыша и стенки представляли собой единую конструкцию, которая воспринимала все нагрузки. А у ТЭ3 кузов был рамной конструкции, то есть всю нагрузку воспринимала рама локомотива, а кузов просто ставился на неё сверху, из-за чего в целом конструкция получалась тяжелее, но проще и дешевле. К тому же переход от рамной конструкции кузова к несущей требовал перестройки производственных цехов, тогда как тепловозов нужно было много и сразу, так как они должны были заменить паровозы, которые в то время (начиная с XX съезда КПСС) массово списывали. Магистральные тепловозы выпускали три завода — Харьковский, Коломенский и Луганский, при этом крупносерийное производство локомотивов мог осуществлять только последний, так как Харьковский также строил и танки, а Коломенский в это время налаживал серийный выпуск пассажирского ТЭП60.Чтобы наладить выпуск 2ТЭ10 вместо ТЭ3, Луганский завод в июне 1961 года предложил переработать конструкцию харьковского тепловоза, что было поддержано Украинским Совнархозом, Госпланом УССР, Госкомитетом СМ по автоматизации и машиностроению, а также Министерством путей сообщения СССР.#viral #photography #жд #україна #боянер #фотограф #славаукраїні🇺🇦🇺🇦🇺🇦 #fyp #chernihiv #споттер #on #chernihiv #чернигов #україна🇺🇦 #путінхуйло🇺🇦 #чернігів #спотт #поезда #залізниця #железнаядорога #photomagic
#рекомендации #рек #хочуврек #топ #реки @🕊.⋆Aིşིkིıིmི ི*ೃ༄
#рекомендации #рек #хочуврек #топ #реки @🕊.⋆Aིşིkིıིmི ི*ೃ༄
AUDIO FULL || THẲNG TAY VẢ MẶT EM GÁI THAM LAM#ketruyen #rivewphim #audio #audiofullhaynhat #audiofullhay
AUDIO FULL || THẲNG TAY VẢ MẶT EM GÁI THAM LAM#ketruyen #rivewphim #audio #audiofullhaynhat #audiofullhay
Hospitality comparison of Pakistan🇵🇰 vs Indian🇮🇳. #foryoupageofficiall #foryoupage #viral #tiktok #viraltiktok
Hospitality comparison of Pakistan🇵🇰 vs Indian🇮🇳. #foryoupageofficiall #foryoupage #viral #tiktok #viraltiktok

About

Legal