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mohammedm7428
Mohammed👷🏽‍♂️📐 :
فيه كود خصم؟
2026-07-10 17:45:43
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🪖🚗 Der komplette Fuhrpark der Wehrmacht: die Pkw 1939... Der Fuhrpark der Wehrmacht. Hundertvierundvierzig Fahrzeuge und kein einziger Panzer. In dieser Folge der gesamte Fuhrpark der Wehrmacht. Pkw und Motorräder, Lastwagen und Zugmaschinen, Panzerwagen, Instandsetzungsfahrzeuge und Beutefahrzeuge, die in ganz Europa zusammengetragen wurden. Mit ihnen zog die Armee in den Krieg. Wir gehen von den leichten Pkw bis zu den erbeuteten Lastwagen. Zuerst die Pkw. Der Kübelwagen, auch Volkswagen Typ 82, der wichtigste Pkw der Wehrmacht. Etwa fünfzigtausend wurden gebaut. Leicht und anspruchslos, versagte er weder in der Wüste noch im russischen Schlamm. Sein größter Trick war der glatte, flache Unterboden. Selbst ein aufgesetztes Fahrzeug rutschte wie ein Schlitten über Schlamm und Schnee. Danach der Schwimmwagen, Volkswagen Typ 166. Dieses Auto konnte schwimmen und durchquerte Flüsse ohne Fähre, weshalb Aufklärer es so schätzten. Der Propeller wurde am Heck heruntergeklappt und drehte sich nur vorwärts. Um im Wasser rückwärts zu fahren, griff man zum Paddel. Insgesamt entstanden mehr als fünfzehntausend dieser Amphibien. Volkswagen Typ 87. Ein Käfer für Kommandeure. Die gewohnte Karosserie kam auf ein verstärktes Fahrgestell, und den Allradantrieb übernahm man vom schwimmenden Schwimmwagen. Wo eine normale Limousine aufsetzte, fuhr dieses Auto ruhig weiter. Insgesamt wurden nur etwa fünfhundertsechzig gebaut. Stoewer R 180 und der verwandte R 200 Leichte Einheits-Pkw der Wehrmacht. Frühe Fahrzeuge lenkten mit allen vier Rädern, und bei der Reparatur im Feld machte diese Komplexität den Mechanikern zu schaffen. 1942 erklärten fast alle Truppenteile solche Pkw für kriegsuntauglich, und an ihre Stelle trat der Kübelwagen. BMW 325. Ein weiterer leichter Einheits-Pkw mit Allradantrieb. Technisch war er sehr fortschrittlich. Alle Räder wurden gleichzeitig gelenkt. Nur den Mechanikern bereitete so viel Raffinesse Mühe. Das Auto stand ständig in der Werkstatt. Gebaut wurde es von 1938 bis 1940 in Eisenach. Hanomag 20 B. Aus derselben Familie leichter Geländewagen der Armee. Er kam hauptsächlich zu Kriegsbeginn zum Einsatz. Auch seine Hinterräder lenkten mit. Der Fahrer schaltete sie mit einem Hebel zwischen den Vordersitzen ab. Insgesamt wurden etwa zweitausend gebaut. Horch 901. Der gängige mittlere Stabswagen der Wehrmacht. Robust und geräumig, nahm er mehrere Personen mit Gepäck mit und fuhr sicher durchs Gelände. Dieselben Fahrzeuge baute das Werk Wanderer, deshalb nennt man sie oft auch
🪖🚗 Der komplette Fuhrpark der Wehrmacht: die Pkw 1939... Der Fuhrpark der Wehrmacht. Hundertvierundvierzig Fahrzeuge und kein einziger Panzer. In dieser Folge der gesamte Fuhrpark der Wehrmacht. Pkw und Motorräder, Lastwagen und Zugmaschinen, Panzerwagen, Instandsetzungsfahrzeuge und Beutefahrzeuge, die in ganz Europa zusammengetragen wurden. Mit ihnen zog die Armee in den Krieg. Wir gehen von den leichten Pkw bis zu den erbeuteten Lastwagen. Zuerst die Pkw. Der Kübelwagen, auch Volkswagen Typ 82, der wichtigste Pkw der Wehrmacht. Etwa fünfzigtausend wurden gebaut. Leicht und anspruchslos, versagte er weder in der Wüste noch im russischen Schlamm. Sein größter Trick war der glatte, flache Unterboden. Selbst ein aufgesetztes Fahrzeug rutschte wie ein Schlitten über Schlamm und Schnee. Danach der Schwimmwagen, Volkswagen Typ 166. Dieses Auto konnte schwimmen und durchquerte Flüsse ohne Fähre, weshalb Aufklärer es so schätzten. Der Propeller wurde am Heck heruntergeklappt und drehte sich nur vorwärts. Um im Wasser rückwärts zu fahren, griff man zum Paddel. Insgesamt entstanden mehr als fünfzehntausend dieser Amphibien. Volkswagen Typ 87. Ein Käfer für Kommandeure. Die gewohnte Karosserie kam auf ein verstärktes Fahrgestell, und den Allradantrieb übernahm man vom schwimmenden Schwimmwagen. Wo eine normale Limousine aufsetzte, fuhr dieses Auto ruhig weiter. Insgesamt wurden nur etwa fünfhundertsechzig gebaut. Stoewer R 180 und der verwandte R 200 Leichte Einheits-Pkw der Wehrmacht. Frühe Fahrzeuge lenkten mit allen vier Rädern, und bei der Reparatur im Feld machte diese Komplexität den Mechanikern zu schaffen. 1942 erklärten fast alle Truppenteile solche Pkw für kriegsuntauglich, und an ihre Stelle trat der Kübelwagen. BMW 325. Ein weiterer leichter Einheits-Pkw mit Allradantrieb. Technisch war er sehr fortschrittlich. Alle Räder wurden gleichzeitig gelenkt. Nur den Mechanikern bereitete so viel Raffinesse Mühe. Das Auto stand ständig in der Werkstatt. Gebaut wurde es von 1938 bis 1940 in Eisenach. Hanomag 20 B. Aus derselben Familie leichter Geländewagen der Armee. Er kam hauptsächlich zu Kriegsbeginn zum Einsatz. Auch seine Hinterräder lenkten mit. Der Fahrer schaltete sie mit einem Hebel zwischen den Vordersitzen ab. Insgesamt wurden etwa zweitausend gebaut. Horch 901. Der gängige mittlere Stabswagen der Wehrmacht. Robust und geräumig, nahm er mehrere Personen mit Gepäck mit und fuhr sicher durchs Gelände. Dieselben Fahrzeuge baute das Werk Wanderer, deshalb nennt man sie oft auch "Wanderer". Unter der Marke Horch entstanden fast fünfzehntausend. Vor uns der Horch 108, ein schwerer Stabswagen. Er diente als Kommandeurswagen und manchmal als leichte Geschützzugmaschine. Leer wog er über drei Tonnen. Ein echter Koloss unter den Pkw. Gebaut wurden mehr als achttausend. Ford EG. Ein Fahrzeug des deutschen Ford-Werks in Köln. Auch das ein schwerer Armee-Pkw mit V8-Motor, auf dessen Basis viele Sondervarianten entstanden. Insgesamt kamen eintausendneunhundertundeins Stück vom Band. Steyr 1500A. Eine österreichische Entwicklung mit luftgekühltem Motor. Die Hitze Nordafrikas machte ihm nichts aus, und die Offiziere schätzten ihn auch bei Frost. Er diente als Pkw, als Stabswagen und transportierte Infanterie. Solcher Geländewagen kamen etwa achtzehntausend zusammen. Krupp Protze. Ein sechsrädriger Zugwagen mit schräg abgeschnittener Haube. Wegen des Boxermotors nannte man ihn Krupp Boxer. Die Hauptversion zog eine 37-Millimeter-Panzerabwehrkanone. Andere beförderten eine Infanteriegruppe oder brachten Munition zu den Flakgeschützen. Der Appetit des Boxers war beachtlich, rund vierundzwanzig Liter auf hundert Kilometer. Mercedes-Benz 170 V. Ein friedlicher Stadtwagen, den der Krieg in den Dienst nahm. In der Armee fuhr er Kuriere und war in den Städten unterwegs. Vor dem Krieg war es das meistverkaufte Mercedes-Modell, und offene Armeefahrzeuge auf seiner Basis entstanden mehr als neunzehntausend. Mercedes-Benz 320, stärker und gediegener. Er wur
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