@f9_editors: тт качество схавал((( батл эдитов с @Максiм ферстапенко edit curzak 200 #kurzak #200 #lada#ласковыйзверь Европейский дебют Land Cruiser восьмого поколения состоялся в Санкт-Петербурге осенью 2007 года. По сравнению с предшественником, новый Крузак (как прозвали его россияне) подрос во всех направлениях: в длину, ширину и высоту. Облик автомобиля был создан в японской дизайн-студии Тойоты, в городе Айчи. Главный элемент системы полного привода – дифференциал повышенного трения Torsen. При прямолинейном движении по сухому дорожному покрытию крутящий момент распределяется между передними и задними колёсами в соотношении 40:60. В различных условиях распределение крутящего момента может изменяться от 50:50 до 30:70. Вседорожник оснащается системой Crawl Control. Смысл в следующем: водитель выбирает необходимую скорость движения (три варианта), отпускает все педали и просто прокладывает направление, поворачивая руль, а всё остальное делает электроника. Ещё один электронный помощник – система KDSS. Она регулирует работу переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости в зависимости от типа дорожного покрытия: активные стабилизаторы постоянно используются при движении на шоссе, а во время езды по бездорожью система автоматически отключает оба стабилизатора. На деле это позволяет добиться таких углов хода подвесок, что вывесить автомобиль при диагональном вывешивании становится практически невозможно. Рама автомобиля сварена из широкого и высокого профиля, что позволило увеличить жёсткость на кручение на 40%, а на изгиб – на 20% по сравнению с «соткой». На российский рынок поставляется два двигателя: хорошо знакомый бензиновый 2UZ-FE VVT-i 4.7 литра (его прародитель устанавливался на «сотый» Крузак) и абсолютно новый дизель D-4D 4.5 литра. Оба мотора – V8. Коробок передач также две: АКП-5 для бензинового агрегата и АКП-6 для дизеля. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, а в задней подвеске - неразрезной мост. Все тормозные механизмы дисковые вентилируемые. Комплектация, продаваемая в России одна и самая богатая – Люкс. По сути, покупатель выбирает только двигатель: бензиновый или дизель. Первая модификация стоит 3.1 млн рублей, дизельная дороже на 22 тысячи. На момент начала продаж очередь на покупку «двухсотки» достигала 20 месяцев. Автомобиль пока не подвергался краш-тестам, но безопасность не вызывает сомнений. На страже: 10 подушек безопасности, ABS, EBD, BA, VSC, A-TRAC, HAC, DAC, Multi-terrain.

444

There are no more comments for this video.

To see more videos from user @f9_editors, please go to the Tikwm homepage.