@angel0_fr: Me pasa #textorojo #contenido #humor #fyp

Angelo
Angelo
Open In TikTok:
Region: EC
Tuesday 02 June 2026 01:33:52 GMT
208882
43241
111
2175

Music

Download

Comments

my00ngi
ㅤseok1nbo :
No odio la soledad, de hecho me encanta, la adoro y amo disfrutar de los momentos comigo misma. Lo malo es cuando llega ese sentimiento donde a veces lo único que necesito es el abrazo de alguiensabes
2026-07-06 08:29:59
16
alfredochaj13
Mikkel :3 :
Siempre estoy solo…
2026-06-25 06:17:03
1
bri_1485
jongin version :
Lo hago porque no tengo a nadie, no por gusto
2026-06-03 01:58:00
47
leonel_messi_el_mejor_2
sylphiette :
bro pero creo que eso es normal en algunas personas
2026-07-04 00:36:41
4
sh4rrwi
Sharr :
No puedo estar sola porque entro en un bucle depresivo, pero lo raro? Estuve toda mi infancia haciendo todo sola.
2026-06-02 03:10:26
17
103mellii12
ᥫ᭡M̆̈E͟LI :
eres hermosoooo, te amo
2026-06-02 01:48:27
2
soy___emit15
soy___ema15 :
odio sentirme sola.. 🥀🥀
2026-06-24 16:58:22
2
mz_1901
mz_1901 :
ya es muy personal pa compartir
2026-06-04 06:11:08
1
quitze.gonzlez3
Quitze González :
cuartaaaaa
2026-06-02 01:40:10
1
a.lan_j
Alan__ :
JAJSJAJ que feo se siente todo esto
2026-07-27 04:20:55
2
To see more videos from user @angel0_fr, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

1️⃣ Верфи мира, 2026 год. Обычное действие — запуск нового судна, но сценарий бокового спуска всегда вызывает шок. Огромный стальной корпус резко заваливается, с грохотом падает в воду и поднимает гигантскую волну. Кажется, что корабль вот-вот перевернется, но за этим зрелищем стоит жесткий расчет. Вы наверняка думали, что это опасно, но на деле это был единственный результативный шаг для многих заводов. 2️⃣ Ситуация диктовала свои правила: главная причина — дефицит пространства. Большинство верфей зажаты в узких руслах рек или бухт, где невозможно разогнать многотонную махину по длине. Боковой спуск позволяет строить суда параллельно берегу, не тратя финансы на бесконечные стапели. Это был стратегический ресурс для промышленности, позволяющий втиснуть производство гигантов в тесные городские локации. 3️⃣ Выяснился и важный технический нюанс: экономия энергии. При продольном спуске нужны сложные системы торможения, иначе судно просто врежется в противоположный берег. В боковом варианте сама вода работает как идеальный тормоз, моментально гася инерцию падения. Да, корпус испытывает кратковременный крен, но мозг инженеров рассчитал эту нагрузку так, чтобы биология металла оставалась в норме, а д*ньги на спецоборудование были сэкономлены. 4️⃣ Произошел финал, сделавший этот метод классикой инженерии. Несмотря на пугающий вид, боковой спуск признан одним из самых надежных. Ошибка в центре тяжести может привести к жесткому исходу, поэтому расчеты ведутся до миллиметра. Сегодня этот метод используют для барж и военных кораблей, превращая инженерный компромисс в эффектное шоу. Это победа логики над страхом, где каждый всплеск — результат математической точности. 5️⃣ Анализ технологии показал: -Боковой наклон позволяет воде равномерно распределять давление на корпус. -Финансы на подготовку берега в 3 раза ниже, чем при продольном методе. -Скорость спуска достигает 10 метров в секунду, что самоочищает направляющие. -Система работает даже в условиях ограниченной глубины акватории. ✔️Оставайся с @juneuro_creator, здесь показываю как вести блог без лица, уделяя этому всего 1 час в день. #интересныйфакт #viral #рек #fyp #рекомендации
1️⃣ Верфи мира, 2026 год. Обычное действие — запуск нового судна, но сценарий бокового спуска всегда вызывает шок. Огромный стальной корпус резко заваливается, с грохотом падает в воду и поднимает гигантскую волну. Кажется, что корабль вот-вот перевернется, но за этим зрелищем стоит жесткий расчет. Вы наверняка думали, что это опасно, но на деле это был единственный результативный шаг для многих заводов. 2️⃣ Ситуация диктовала свои правила: главная причина — дефицит пространства. Большинство верфей зажаты в узких руслах рек или бухт, где невозможно разогнать многотонную махину по длине. Боковой спуск позволяет строить суда параллельно берегу, не тратя финансы на бесконечные стапели. Это был стратегический ресурс для промышленности, позволяющий втиснуть производство гигантов в тесные городские локации. 3️⃣ Выяснился и важный технический нюанс: экономия энергии. При продольном спуске нужны сложные системы торможения, иначе судно просто врежется в противоположный берег. В боковом варианте сама вода работает как идеальный тормоз, моментально гася инерцию падения. Да, корпус испытывает кратковременный крен, но мозг инженеров рассчитал эту нагрузку так, чтобы биология металла оставалась в норме, а д*ньги на спецоборудование были сэкономлены. 4️⃣ Произошел финал, сделавший этот метод классикой инженерии. Несмотря на пугающий вид, боковой спуск признан одним из самых надежных. Ошибка в центре тяжести может привести к жесткому исходу, поэтому расчеты ведутся до миллиметра. Сегодня этот метод используют для барж и военных кораблей, превращая инженерный компромисс в эффектное шоу. Это победа логики над страхом, где каждый всплеск — результат математической точности. 5️⃣ Анализ технологии показал: -Боковой наклон позволяет воде равномерно распределять давление на корпус. -Финансы на подготовку берега в 3 раза ниже, чем при продольном методе. -Скорость спуска достигает 10 метров в секунду, что самоочищает направляющие. -Система работает даже в условиях ограниченной глубины акватории. ✔️Оставайся с @juneuro_creator, здесь показываю как вести блог без лица, уделяя этому всего 1 час в день. #интересныйфакт #viral #рек #fyp #рекомендации

About