#جوی
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Thursday 04 June 2026 12:24:00 GMT
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Comments
Musadiq Sadat :
لیوا دوست داشتنی مون رفت💔☹️
2026-08-03 09:44:50
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ستایش :
من خیلی دلم براش تنگ شده
2026-06-05 05:31:00
2
پــ͜͡ـ̟̟͜͡ـ๋๋͜͡ـ͜͡ـ͜͡ــیرجـٖ͝ :
یک خانواده بر از عشق استیم با یک صدا
2026-08-03 10:20:50
1
محمد محمدی :
مگه از بارسا رفته
2026-06-14 14:48:13
1
Sami Salang :
2026-06-28 18:19:21
2
FOOTBALL EDIT :
از بارسا رفت
2026-07-25 16:02:58
1
FARHAD :
لوا🥲
2026-06-25 15:10:14
1
Ferdws Sultani :
عه😏😏😏😏😏😏😏😏😏حلا مادرید🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🩶🩶🤍🤍🤍🤍🤍
2026-06-27 08:54:18
0
Omid Noorzai :
🥺🥺🥺
2026-06-25 16:38:36
1
☆》مهران احمدی:《♧ :
👑👑👑
2026-06-04 14:11:19
1
Ffghgf Fgggf :
❤️❤️💔❤️💔❤️
2026-06-14 09:57:15
1
سهراب شاه انگار :
♥️♥️♥️
2026-06-06 11:02:12
1
it`& 𝜚𝜢s𝜜n :
🥰🥰🥰
2026-06-15 14:14:07
1
Morteza Rahmai :
🥹🥹🥹🥹👋👋
2026-06-07 12:01:54
1
Ҝ𝕙ᗩ𝕞𝕠ѕ卄 :
🥰🥰🥰
2026-06-04 13:53:30
1
پنجشیری :
🥺🥺🥺
2026-07-07 11:07:41
1
zaman _🇦🇫 :
🥰🥰
2026-07-02 18:06:49
1
الیاس :
🥰🥰🥰
2026-07-26 17:04:53
0
Mohammad Sarwar Moradi :
😂😂😂
2026-06-28 11:30:35
1
ᭂ℘ཞơɱąҳ ࿐ :
🥰🥰🥰
2026-06-27 14:58:52
1
احمد طورهی :
💀💀💀
2026-08-02 05:06:29
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![Antwort auf @Travel Spots In der Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO) ist das Recht der Kommunen, eigene Regeln für das Wegerecht (Start und Landung auf öffentlichem Grund) aufzustellen, nicht durch eine direkte Ermächtigung zur Gesetzgebung im Luftraum, sondern durch eine sogenannte Öffnungsklausel in § 21i Absatz 3 LuftVO verankert. Hier sind die Details zur rechtlichen Herleitung: 1. Die zentrale Vorschrift: § 21i Abs. 3 LuftVO Diese Bestimmung legt fest, dass andere Rechtsvorschriften neben dem Luftverkehrsrecht gültig bleiben: * Wortlaut: „Schutzvorschriften insbesondere des Bundes-Immissionsschutzgesetzes und des Bundesnaturschutzgesetzes, Rechtsvorschriften, die auf Grund dieser Gesetze erlassen worden sind oder fortgelten, das Naturschutzrecht der Länder sowie die Pflicht zur ordnungsgemäßen Flugvorbereitung [...] bleiben unberührt.“. * Bedeutung: Diese Klausel stellt klar, dass der Flugbetrieb nicht nur luftrechtlichen Regeln unterliegt, sondern auch anderen Gesetzen – wie dem Landesrecht oder kommunalen Satzungen – entsprechen muss. 2. Wegerecht und Sondernutzung Das Recht der Kommunen, Start und Landung zu regeln, entspringt dem Straßen- und Wegerecht der Länder und dem kommunalen Selbstverwaltungsrecht: * Sondernutzung: Kommunen regeln die Nutzung ihrer Flächen (Straßen, Plätze, Parks) über Sondernutzungssatzungen. Da der Start und die Landung einer Drohne auf öffentlichem Grund oft über den normalen „Gemeingebrauch“ (Gehen, Fahren) hinausgehen, wird dies als erlaubnispflichtige Sondernutzung definiert. * Beispiele: Städte nutzen idR solche Satzungen, um die Nutzung des Luftraums über ihrem Straßenkörper im Sinne der Sondernutzung zu reglementieren. Auch Wolfsburg hat per Satzung eigene Flugverbotszonen definiert, deren Missachtung als Ordnungswidrigkeit geahndet werden kann. 3. Zustimmung des Grundstückseigentümers Zusätzlich fordert das Luftrecht in vielen Fällen die ausdrückliche Zustimmung des Stelleninhabers oder Betreibers (z. B. bei Industrieanlagen oder Liegenschaften der Polizei). Bei kommunalen Grundstücken fungiert die Kommune als weisungsberechtigte Stelle, die den Betrieb erlauben oder untersagen kann. Zusammenfassend: Die Kommunen leiten ihre Befugnis aus dem Zusammenspiel von § 21i Abs. 3 LuftVO (als Öffnungsklausel) und ihrem eigenen Eigentums- und Wegerecht ab. Start und Landung auf öffentlichem Grund können somit durch kommunale Sondernutzungssatzungen an Bedingungen geknüpft werden. #drohne #drohnenpilot #fyp #legal #kommunal](/video/cover/7673037715188796705.webp)