@pibble_51: Yo con ese bro que es @Rangel pro

₩♧ :

@Sebas Tlax:El Toyota Supra es uno de los deportivos japoneses más icónicos de la historia del automóvil, y su historia abarca más de 40 años de evolución, cultura pop, ingeniería y pasión de los entusiastas en todo el mundo. Todo empieza en 1978 cuando Toyota lanza el Celica Supra, que en realidad era una versión más lujosa, larga y potente del Celica Liftback. En ese momento Toyota quería crear un gran turismo con motor delantero y tracción trasera que pudiera competir con los coupés europeos y americanos como el Ford Mustang y el BMW Serie 6. El Celica Supra de primera generación, conocido internamente como A40, usaba un motor 2.0 y 2.6 litros de 6 cilindros en línea y tenía un diseño más largo y pesado que el Celica normal. No era un deportivo puro todavía, pero sentó las bases de lo que vendría después con su enfoque en confort y potencia lineal. En Japón se vendía como Celica XX y fuera de Japón como Celica Supra para diferenciarlo del modelo base. En 1981 llega la segunda generación, el A60, y aquí el Supra empieza a separarse del Celica en identidad. El diseño se vuelve más angular, más agresivo, con faros retráctiles y líneas rectas típicas de los 80. El motor crece a 2.8 litros de 6 cilindros en línea y empieza a dar cifras de potencia respetables para la época, alrededor de 160 a 175 caballos dependiendo del mercado. En Estados Unidos este modelo ganó fama por ser confiable, rápido para su tiempo y fácil de mantener. Fue el primer Supra en tener suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que mejoró mucho el comportamiento en curva. Ya en los 80 el Supra se posicionaba como un rival directo del Nissan 280ZX, del Mazda RX-7 y del Mitsubishi Starion. Toyota empezó a usar el Supra en competencias de IMSA en Estados Unidos, lo que le dio credibilidad deportiva. La tercera generación llega en 1986 con el código A70, y aquí el Supra da un salto enorme en tecnología y prestaciones. Toyota decide separarlo completamente del Celica, que pasa a tracción delantera, mientras el Supra se queda fiel a la tracción trasera y a los motores más potentes. El A70 introdujo el famoso motor 7M-GTE, un 3.0 litros turbo de 6 cilindros en línea que entregaba

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qué le puedo regalar a mi bro porque cumple años

😈ELKINGNASSIRDELFREEFIRE😈 :

⚽ oigan chicos por qué ami no me aparece el nuevo balon

Sebas Tlax :

El Toyota Supra es uno de los deportivos japoneses más icónicos de la historia del automóvil, y su historia abarca más de 40 años de evolución, cultura pop, ingeniería y pasión de los entusiastas en todo el mundo. Todo empieza en 1978 cuando Toyota lanza el Celica Supra, que en realidad era una versión más lujosa, larga y potente del Celica Liftback. En ese momento Toyota quería crear un gran turismo con motor delantero y tracción trasera que pudiera competir con los coupés europeos y americanos como el Ford Mustang y el BMW Serie 6. El Celica Supra de primera generación, conocido internamente como A40, usaba un motor 2.0 y 2.6 litros de 6 cilindros en línea y tenía un diseño más largo y pesado que el Celica normal. No era un deportivo puro todavía, pero sentó las bases de lo que vendría después con su enfoque en confort y potencia lineal. En Japón se vendía como Celica XX y fuera de Japón como Celica Supra para diferenciarlo del modelo base. En 1981 llega la segunda generación, el A60, y aquí el Supra empieza a separarse del Celica en identidad. El diseño se vuelve más angular, más agresivo, con faros retráctiles y líneas rectas típicas de los 80. El motor crece a 2.8 litros de 6 cilindros en línea y empieza a dar cifras de potencia respetables para la época, alrededor de 160 a 175 caballos dependiendo del mercado. En Estados Unidos este modelo ganó fama por ser confiable, rápido para su tiempo y fácil de mantener. Fue el primer Supra en tener suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que mejoró mucho el comportamiento en curva. Ya en los 80 el Supra se posicionaba como un rival directo del Nissan 280ZX, del Mazda RX-7 y del Mitsubishi Starion. Toyota empezó a usar el Supra en competencias de IMSA en Estados Unidos, lo que le dio credibilidad deportiva. La tercera generación llega en 1986 con el código A70, y aquí el Supra da un salto enorme en tecnología y prestaciones. Toyota decide separarlo completamente del Celica, que pasa a tracción delantera, mientras el Supra se queda fiel a la tracción trasera y a los motores más potentes. El A70 introdujo el famoso motor 7M-GTE, un 3.0 litros turbo de 6 cilindros en línea que entregaba

iker :

igna 😎 :

que rigmo

m_qc9 :

Como quisiera tener un mejor amigo :(

ĹÉÓX :

@J⚽ @𝖊𝖗𝖎𝖈𝖐 @shelbi @Ibq Ruiz Merida @:) @agustin