Cây Xoài :
Thứ 1: Diện tích mặt đường không giảm; doanh số bán xe lại tăng, hệ quả tất yếu lâu dài, chứ không phải hệ quả đột biến. Thứ 2: Điểm kết nối giữa vận tải hàng hoá và vận tải cá nhân lại quá gần nhau, khi xe trọng tải 10t-20t dừng và tiếp tục khởi hành thì ít nhất phải mất 15-20s để về tốc độ ban đầu, 1-2 chiếc thì không sao, 100-1000 chiếc thì có sao, sẽ cộng hưởng, đặt biệt là dốc cao, dốc lớn; Có nghĩa là xe trọng tải lớn và cá nhân không thể cùng đồng hành và song hành được, cần tách và phân giờ. Thứ 3: Hướng giải quyết cụ thể là nhìn nhận đúng vấn đề, hành hoá như ống nước không phân nhánh, chỉ đi từ A đến B ( Vùng nguyên liệu - KCN, KCN - Cảng, Cảng - KCN ), nhưng xe cá nhân, xe khách là ống nước phân nhánh, phân tầng, không thể đi chung; cát và đá không hoà chung được. Thay vì mở rộng, cần đánh giá trực quan hơn là mở đường thẳng từ KCN-Cảng “riêng biệt” ( đường nhựa, đường sắt) đó mới là bài giải mang tính chất lâu dài, và bền vững !
2026-06-15 07:38:32