#tornadotok #babft #stormchaser #stormchase #armadillo The Engineering Marvel of the TIV 2 The TIV 2, or Tornado Intercept Vehicle 2, is one of the most iconic machines in the world of meteorology and filmmaking. Designed by IMAX filmmaker Sean Casey, this 14,000-pound armored beast was built specifically to drive into the heart of a tornado to capture high-definition footage and scientific data. Built on a heavily modified Dodge Ram 3500 chassis, the TIV 2 is powered by a 6.7-liter Cummins turbodiesel engine producing over 625 horsepower. To survive the extreme winds of an EF3 or EF4 tornado, which can exceed 150 mph, the vehicle features a 1/8-inch steel skin and bullet-resistant windows made of layered polycarbonate and tempered glass. Its most impressive defense mechanisms are its hydraulic skirts and anchoring spikes. When an intercept is imminent, the vehicle lowers its steel skirts to the ground to prevent wind from getting underneath and lifting it. Additionally, two hydraulic spikes can be driven 40 inches into the dirt to anchor the vehicle firmly in place. In 2013, the TIV 2 famously survived a direct hit from a violent tornado near Lebanon, Kansas, proving that with enough engineering and courage, humans can stand their ground against nature's most powerful storms. Today, the vehicle remains an active tool for storm chasers like Ryan Shepard, continuing its mission to unravel the mysteries of the twister. ------------------------------TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV2TIV - @f1xnull