1. Home
  2. Detail

@trangtaphoa.8386: Khò ga chống bỏng không cần mồi

Trangtaphoa.8386
Trangtaphoa.8386
Open In TikTok:
Region: VN
Thursday 18 June 2026 08:52:11 GMT
1009
2
0
1

Music

Download

No Watermark .mp4 (7.41MB) No Watermark(HD) .mp4 (4.74MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @trangtaphoa.8386, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Which club has the toughest opening fixtures? 🤔
Which club has the toughest opening fixtures? 🤔
#newaccount #fyp #madisonlippy #foryou #viral #splitdye #patchwork #trending #trendingvideo #foryoupage #girlwithtattoos #blonde #inked #alttok #draft #fypシ゚viral #alt #prettyeyes #moneypiece #GlowUp #transition #tattedup #tatted #tattedgirls
#newaccount #fyp #madisonlippy #foryou #viral #splitdye #patchwork #trending #trendingvideo #foryoupage #girlwithtattoos #blonde #inked #alttok #draft #fypシ゚viral #alt #prettyeyes #moneypiece #GlowUp #transition #tattedup #tatted #tattedgirls


Ensaio basico com algumas falhas(eu acho)😅
Ensaio basico com algumas falhas(eu acho)😅
#fyp #trend #4u #joke #satire
#fyp #trend #4u #joke #satire
Nissan Primera P10 (1990–1995) в автоспорте известна прежде всего как эффективный и доступный инструмент для кольцевых гонок и ралли благодаря отличной развесовке и энергоемкой подвеске. 1. Группы гонок - Touring Car Racing (TCR/Super Touring): P10 была популярна в европейских чемпионатах по турингу. Несмотря на то, что более поздняя P11 достигла больших успехов, P10 заложила фундамент, показав, что переднеприводная платформа Nissan способна на длинные дистанции. - Rally (Группы A и N): В ралли P10 использовалась в классах для серийных машин. Ее ценили за надежность моторов серии GA (и позже SR) и способность подвески «проглатывать» неровности без потери контроля. 2. Техническая база для тюнинга Для автоспорта P10 выбирали из-за следующих факторов: - Подвеска: Многорычажная схема сзади обеспечивала отличный зацеп и предсказуемое поведение на пределе, что критично для кольца. - Двигатели: - GA16DE: Использовался в бюджетных классах. - SR20DE: Стал «золотым стандартом». Этот мотор легко поддавался тюнингу, позволяя выжимать значительную мощность при сохранении ресурса. - Шасси: Жесткая конструкция кузова позволяла устанавливать более агрессивные настройки развала и схождения без потери структурной целостности. 3. Ключевые особенности в соревнованиях - Управляемость: В отличие от многих конкурентов того времени, P10 не была склонна к резкому и неуправляемому избыточному сносу задней оси. Она прощала ошибки пилота, что делало ее фаворитом в любительских и полупрофессиональных сериях. - Экономичность: В гонках на выносливость (Endurance) P10 демонстрировала хороший баланс между скоростью и расходом топлива.
Nissan Primera P10 (1990–1995) в автоспорте известна прежде всего как эффективный и доступный инструмент для кольцевых гонок и ралли благодаря отличной развесовке и энергоемкой подвеске. 1. Группы гонок - Touring Car Racing (TCR/Super Touring): P10 была популярна в европейских чемпионатах по турингу. Несмотря на то, что более поздняя P11 достигла больших успехов, P10 заложила фундамент, показав, что переднеприводная платформа Nissan способна на длинные дистанции. - Rally (Группы A и N): В ралли P10 использовалась в классах для серийных машин. Ее ценили за надежность моторов серии GA (и позже SR) и способность подвески «проглатывать» неровности без потери контроля. 2. Техническая база для тюнинга Для автоспорта P10 выбирали из-за следующих факторов: - Подвеска: Многорычажная схема сзади обеспечивала отличный зацеп и предсказуемое поведение на пределе, что критично для кольца. - Двигатели: - GA16DE: Использовался в бюджетных классах. - SR20DE: Стал «золотым стандартом». Этот мотор легко поддавался тюнингу, позволяя выжимать значительную мощность при сохранении ресурса. - Шасси: Жесткая конструкция кузова позволяла устанавливать более агрессивные настройки развала и схождения без потери структурной целостности. 3. Ключевые особенности в соревнованиях - Управляемость: В отличие от многих конкурентов того времени, P10 не была склонна к резкому и неуправляемому избыточному сносу задней оси. Она прощала ошибки пилота, что делало ее фаворитом в любительских и полупрофессиональных сериях. - Экономичность: В гонках на выносливость (Endurance) P10 демонстрировала хороший баланс между скоростью и расходом топлива.

About

Legal